การสนับสนุนการตัดสินใจแบบบริดจ์: การหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง การตระหนักรู้สถานการณ์ และการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์และเครื่องจักร

กำไร:

• ความสามารถในการสร้างการรับรู้สถานการณ์ด้วยเรดาร์, AIS, ECDIS และการตรวจสอบสายตา และใช้ปัญญาประดิษฐ์ในการจัดลำดับความสำคัญและการบรรยายสรุปเป้าหมาย
• ความสามารถในการทำความเข้าใจว่าการหลบหลีกการชนเป็นของเจ้าหน้าที่ของนาฬิกาภายในกรอบของ COLREG และแนวปฏิบัติทางทะเลที่ดี และไม่สามารถถ่ายโอนไปยังระบบได้
• ตระหนักถึงอันตรายของการพึ่งพาระบบอัตโนมัติมากเกินไป (ความพึงพอใจของระบบอัตโนมัติ) และการพึ่งพาแหล่งเดียว และความสามารถในการจัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยเมื่อคำแนะนำขัดแย้งกับการปฏิบัติ

สะพานคือสมองของเรือ เรดาร์, ECDIS, AIS (ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ - ระบบที่เรือเผยแพร่ข้อมูลการระบุตัวตนและข้อมูลการเคลื่อนไหว) วิทยุและการเฝ้าระวัง ทั้งหมดนี้ร่วมกันสร้างความตระหนักรู้ในสถานการณ์ - ทำความเข้าใจว่าทุกสิ่งในสภาพแวดล้อมคืออะไรและจะทำอะไร เนื่องจากการจราจรหนาแน่น น้ำแคบ และทัศนวิสัยไม่ดี แรงกดดันในการตัดสินใจจึงมีสูง AI และระบบอัจฉริยะสามารถให้การสนับสนุนการตัดสินใจบนสะพานได้ อย่างไรก็ตาม การหลบหลีกการชนและการตัดสินใจในการนำทางเป็นของเจ้าหน้าที่ของนาฬิกาและกัปตันภายใต้กรอบของ COLREG ในหน่วยนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีใช้ AI บนสะพานอย่างปลอดภัย ข้อผิดพลาดของการพึ่งพาระบบอัตโนมัติมากเกินไป (ความพึงพอใจของระบบอัตโนมัติ) และการทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์และเครื่องจักร

COLREG และการหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง: ขึ้นอยู่กับบุคคลที่จะตัดสินใจ

COLREG (กฎสากลสำหรับการป้องกันการชนกันในทะเล) กำหนดว่าใครจะหลีกทางและจะควบคุมอย่างไรเมื่อเรือสองลำมาบรรจบกัน แนวคิดหลัก:

• CPA/TCPA (จุดที่ใกล้เคียงที่สุด / เวลาถึง CPA — ระยะทางในการผ่านที่ใกล้ที่สุดของเรือสองลำและเวลาที่เหลืออยู่จนถึงขณะนั้น): วัดความเสี่ยงของการชนกัน
• Give-way / stand-on (การให้ทางเรือ / การดูแลรักษา): ใครจะเป็นผู้จัดทำตาม COLREG
• การซ้อมรบตั้งแต่เนิ่นๆและชัดเจน: COLREG มองเห็นความเสี่ยงตั้งแต่เนิ่นๆ และต้องการการซ้อมรบที่ชัดเจนและเข้าใจได้

ระบบเรดาร์/ARPA (การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ) สมัยใหม่คำนวณ CPA/TCPA ระบบที่ขับเคลื่อนด้วย AI สามารถสร้างการจัดอันดับความเสี่ยงและคำแนะนำในการดำเนินกลยุทธ์ได้ แต่การตัดสินใจที่จะเคลื่อนตัว จะกี่องศา เมื่อใด และทิศทางไหน ขึ้นอยู่กับเจ้าหน้าที่ของนาฬิกาและขึ้นอยู่กับ COLREG ความสามารถในการเดินเรือที่ดี และบริบทในทันที

ข้อควรระวัง: แม้ว่า AI หรือระบบอัตโนมัติจะแจ้งว่า "ผ่านอย่างปลอดภัย" ความรับผิดชอบสำหรับการชนกันจะขึ้นอยู่กับเจ้าหน้าที่ที่ดำเนินการ (หรือไม่ดำเนินการ) ซ้อมรบ การตัดสินใจของ COLREG ไม่สามารถถ่ายโอนได้ เมื่อข้อเสนอแนะของระบบขัดแย้งกับแนวปฏิบัติทางทะเลที่ดี แนวปฏิบัติและความปลอดภัยต้องมาก่อน

อันตรายจากการพึ่งพาระบบอัตโนมัติมากเกินไป

เนื่องจากระบบทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ความสนใจของมนุษย์อาจลดลง สิ่งนี้เรียกว่าความพึงพอใจของระบบอัตโนมัติ (พึ่งพาระบบอัตโนมัติมากเกินไปและยอมแพ้ในการควบคุม) ผลที่ตามมาของเหตุการณ์นี้ในทะเล ได้แก่ การไว้วางใจหน้าจอและการไม่มองออกไปนอกหน้าต่าง การพลาดเรือลำเล็กที่มองไม่เห็นบน AIS การเข้าใจผิดว่าคำเตือน ECDIS เป็นกิจวัตรประจำวัน

หลักการของสะพานที่ปลอดภัย:

• การตรวจสอบข้าม: เรดาร์, AIS, ECDIS และสายตาต้องยืนยันซึ่งกันและกัน หนึ่งไม่ได้แทนที่อีกอัน เรือที่ไม่มี AIS มีเรดาร์/มองเห็นได้
• ระบบอัตโนมัติเป็นอินพุต ไม่ใช่การตัดสินใจ: คำแนะนำ AI เป็นหนึ่งในสี่หรือห้าแหล่งข้อมูล
• มนุษย์อยู่ในวงจร: ในการตัดสินใจที่สำคัญ มนุษย์จะคิดอย่างแข็งขัน เพียงเพราะระบบแจ้งว่า "ทุกอย่างเรียบร้อยดี" ไม่ได้ทำให้การควบคุมหายไป

เคล็ดลับ: เมื่อใช้ยานพาหนะสะพานที่ใช้ AI ให้ถามตัวเองเป็นประจำ: “ฉันยืนยันคำแนะนำนี้กับแหล่งข้อมูลอิสระแห่งใด” ถามคำถาม. เป้าหมายเรดาร์ AIS และตาทั้งสามพูดเหมือนกันหรือไม่? หากมีการแยกตัวออกจากกัน ให้ใช้การตีความที่อันตรายที่สุดเป็นพื้นฐาน

การมีส่วนร่วมอย่างปลอดภัยของ AI บนสะพาน

• สรุปสถานการณ์: ในการจราจรหนาแน่น ให้ระบุเป้าหมายตามลำดับความเสี่ยง และสรุป เช่น "นี่คือเป้าหมายที่มีความเสี่ยงสูงสุดสามประการ" (เพื่อดึงความสนใจของเจ้าหน้าที่)
• รายการตรวจสอบ: การออกเดินทาง การมาถึง การข้ามน้ำแคบ รายการตรวจสอบขั้นตอนการมองเห็นที่จำกัด
• การบรรยายสรุปและการส่งมอบ: ร่างการบรรยายสรุปสถานการณ์เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงกะ
• การฝึกอบรมและแบบฝึกหัด: การสร้างสถานการณ์ การอภิปรายสถานะ COLREG
• การเข้าถึงข้อมูล: ข้อมูลท่าเรือ สรุปขั้นตอน การเตือนความหมายของสัญญาณ/แสง (ยืนยันกับแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการ)

AI มุ่งความสนใจและเตรียมพร้อมในทุกด้าน เจ้าหน้าที่เป็นผู้ตัดสินใจในการซ้อมรบและการนำทาง

มินิเคสสามอัน

กรณีที่ 1 — การเปลี่ยนเส้นทางความสนใจ มีเป้าหมายมากมายในการข้ามช่องแคบอันพลุกพล่าน ระบบสนับสนุนการตัดสินใจเน้นเป้าหมายที่เสี่ยงที่สุดสามเป้าหมายตาม CPA/TCPA เจ้าหน้าที่ของนาฬิกามุ่งความสนใจไปที่บทสรุปนี้ แต่ยืนยันแต่ละเป้าหมายด้วยเรดาร์และภาพ และวางแผนการซ้อมรบของตนเองตาม COLREG ระบบจัดลำดับความสำคัญ เจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจ

กรณีที่ 2 — เรือที่มองไม่เห็น ในขณะที่เรือลำหนึ่งต้องอาศัยการจราจรของเอไอเอสและดำเนินการต่อไป เรือประมงขนาดเล็กที่ไม่มีเอไอเอสจะเข้าสู่เส้นทาง เรือเฝ้าระวังและเรดาร์มองเห็น; ทีมงานดำเนินการได้ทันท่วงที หากอาศัยเพียง AIS/ระบบอัตโนมัติ เรือก็คงจะพลาดไป บทเรียน: ระบบทำงานกับข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ ดวงตาและเรดาร์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

กรณีที่ 3 — ความขัดแย้งระหว่างข้อเสนอแนะและการปฏิบัติ เครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจแนะนำ “การส่งผ่านด่วน” ในช่องแคบ แต่เจ้าหน้าที่มองเห็นคลื่นที่เกิดจากเรือใหญ่ที่กำลังแล่นเข้ามาและความแคบของช่องแคบจึงเลือกที่จะชะลอความเร็วลงและรอต่อไป แนวปฏิบัติทางทะเลที่ดีสำคัญกว่าข้อเสนอแนะของระบบอัตโนมัติ บทเรียน: คำสุดท้ายอยู่ที่บุคคลที่มองเห็นบริบท

เทมเพลตที่สามารถคัดลอกได้สี่แบบ

1) การบรรยายสรุปการส่งมอบกะ:

บทบาทของคุณ: ผู้ช่วยสะพาน ฉันจะแจ้งสถานะการนำทางปัจจุบันแก่คุณ (ตำแหน่ง เส้นทาง ความเร็ว การจราจร สภาพอากาศ ปัญหาข้อควรระวัง) ภารกิจ: เขียนการบรรยายสรุปการส่งมอบร่าง 10 บรรทัดสำหรับเจ้าหน้าที่ที่เข้ามาของนาฬิกา ใช้ข้อมูลที่ฉันให้ไว้เท่านั้น อย่าเสนอแนะการตัดสินใจ/การซ้อมรบ เพียงสรุปสถานการณ์เท่านั้น ทำเครื่องหมายความไม่แน่นอน

2) รายการตรวจสอบก่อนการโยกย้าย:

ร่างรายการตรวจสอบความพร้อมของสะพานสำหรับ [การข้ามน้ำแคบ / ทางเข้าท่าเรือ / ทัศนวิสัยที่จำกัด]: การตรวจสอบอุปกรณ์ หน้าที่ลูกเรือ การสื่อสาร การเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉิน หมายเหตุ: นี่เป็นคำเตือนทั่วไป โดยจะเสร็จสิ้นตามขั้นตอนการเดินเรือและคำแนะนำของกัปตัน

3) สรุปสถานการณ์การจราจร (ไม่ใช่การตัดสินใจ):

ฉันจะให้รายการเป้าหมายเรดาร์/AIS แก่คุณ (ระยะทาง, แบริ่ง, CPA, TCPA) ภารกิจ: จัดอันดับเป้าหมายตามความเสี่ยงและสรุปเป้าหมายที่มีความเสี่ยงสูงสุด ฉันจะตัดสินใจซ้อมรบ COLREG และยืนยันแต่ละเป้าหมายด้วยเรดาร์ + ตา คุณเพียงแค่จัดลำดับความสำคัญ อย่าสั่งการซ้อมรบ

4) สถานการณ์การฝึกอบรม COLREG:

สร้างสถานการณ์การเผชิญหน้า COLREG (เช่น การเผชิญหน้าช่องทางแคบ) และเพิ่มคำถามการสนทนา 3 ข้อ จุดประสงค์คือเพื่อหารือเกี่ยวกับตรรกะของกฎ ให้การซ้อมรบที่แม่นยำ "ใบสั่งยา"; เน้นว่าคำตอบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเรือและบริบท

พรอมต์อ่อน / พรอมต์แรง

พรอมต์ที่อ่อนแอ:

ฉันจะหลีกเลี่ยงเรือลำนี้ได้อย่างไร ฉันควรทำอย่างไร?

เป็นการผิดที่จะขอให้ AI ตัดสินใจในการซ้อมรบ ไม่ทราบบริบท บทบาท COLREG การรับส่งข้อมูลอื่นๆ

พรอมต์อันทรงพลัง:

บทบาทของคุณ: ผู้ช่วยสนับสนุนการตัดสินใจแบบบริดจ์ ฉันจะให้รายการเป้าหมายเรดาร์/AIS ของฉัน (ระยะทาง ทิศทาง CPA TCPA ประเภทเรือ) และทิศทาง/ความเร็วของฉันเอง ภารกิจ: จัดอันดับเป้าหมายตามความเสี่ยงในการชนและสรุปเป้าหมายที่สำคัญที่สุด เขียนข้อมูลที่ฉันต้องยืนยันสำหรับแต่ละรายการ ฉันจะตัดสินใจและเวลาในการซ้อมรบของ COLREG อย่าสั่งการซ้อมรบ เพียงแค่ดึงความสนใจของฉันไป

ปลอดภัยที่จะให้ AI เป็นตัวจัดลำดับความสำคัญและเตือนความจำโดยปล่อยให้เจ้าหน้าที่เป็นผู้ตัดสินใจ

สะพาน: การกระจายบทบาท

ภารกิจ

เอไอ/ระบบอัตโนมัติ

เจ้าหน้าที่ / กัปตัน

การจัดลำดับความสำคัญของเป้าหมาย

การจัดอันดับความเสี่ยง

การยืนยัน+การตัดสินใจ

CPA/TCPA

บัญชี (ARPA)

แสดงความคิดเห็นการซ้อมรบ

การซ้อมรบของ COLREG

(ตัดสินใจไม่ได้)

การตัดสินใจของเจ้าหน้าที่

การบรรยายสรุปสถานการณ์

ร่าง

การตรวจสอบ

รายการตรวจสอบ

ร่าง

เสร็จสิ้นตามขั้นตอน

เรือเล็ก/ไม่ใช่เอไอเอส

อาจพลาด

ตา + เรดาร์

ข้อผิดพลาดทั่วไป

• ปล่อยให้การตัดสินใจการซ้อมรบเป็นหน้าที่ของระบบ การตัดสินใจของ COLREG อยู่ที่เจ้าหน้าที่ ข้อเสนอแนะคือการป้อนข้อมูล ไม่ใช่คำสั่ง
• พึ่ง AIS/display ครับ เรือที่ไม่มี AIS จะมองเห็นได้ด้วยเรดาร์และสายตา ระบบอัตโนมัติทำงานกับข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์
• ความพึงพอใจของระบบอัตโนมัติ แม้ว่าระบบจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ก็ไม่อนุญาตให้มีการตรวจสอบและการตรวจสอบข้ามกัน
• เพื่อนำเสนอข้อเสนอก่อนแนวปฏิบัติทางทะเลที่ดี บริบทและความปลอดภัยอาจแทนที่คำแนะนำของระบบ
• โดยละเลยความแตกแยก หากเรดาร์ เอไอเอส และดวงตาพูดต่างกัน การตีความที่อันตรายที่สุดถือเป็นพื้นฐาน

โดยสรุป

การรับรู้สถานการณ์บนสะพานทำได้ผ่านเรดาร์, AIS, ECDIS และการตรวจสอบสายตา AI และระบบสนับสนุนการตัดสินใจช่วยเพิ่มความสนใจและการเตรียมพร้อมของเจ้าหน้าที่ผ่านการจัดลำดับความสำคัญตามวัตถุประสงค์ การบรรยายสรุป และรายการตรวจสอบ แต่การหลบหลีกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันถือเป็นความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่นาฬิกาและกัปตันภายใต้กรอบของ COLREG และแนวปฏิบัติทางทะเลที่ดี การพึ่งพาระบบอัตโนมัติมากเกินไปและการพึ่งพาแหล่งเดียวถือเป็นอันตราย ระบบแนะนำ; มนุษย์เห็น ยืนยัน และตัดสินใจ

งานสมัคร

ตั้งค่าสถานการณ์การจราจร: เส้นทางของคุณเองและจุดหมายปลายทาง 5-6 แห่ง (ระยะทาง, ทิศทาง, CPA, TCPA) ให้ AI จัดลำดับความสำคัญด้วยเทมเพลต "สรุปสถานการณ์การจราจร" อย่าสร้างเรือลำใดลำหนึ่งให้เป็น "เรือลำเล็กที่ไม่มี AIS" แล้วใส่ไว้ในรายการ เขียนเกี่ยวกับสาเหตุที่ AI ไม่สามารถมองเห็นได้ และเหตุใดการยืนยันด้วยตา/เรดาร์จึงมีความสำคัญ เพิ่มการประเมิน COLREG ของคุณเองสำหรับวัตถุประสงค์ที่สำคัญแต่ละข้อ

รายการตรวจสอบ

• [ ] ในฐานะเจ้าหน้าที่ ฉันได้จัดทำแผนและตัดสินใจของ COLREG ผมไม่ได้ทิ้งมันไว้กับระบบ
• [ ] ฉันตรวจสอบเรดาร์ AIS และดวงตา; ฉันไม่ไว้วางใจแหล่งเดียว
• [ ] ฉันรักษาการยืนยันด้วยตาและเรดาร์สำหรับเรือที่ไม่ใช่ AIS/เรือขนาดเล็ก
• [ ] เมื่อคำแนะนำด้านระบบอัตโนมัติขัดแย้งกับแนวปฏิบัติทางทะเลที่ดี ฉันจึงอาศัยแนวปฏิบัติ
• [ ] ฉันยังคงควบคุมความพึงพอใจของระบบอัตโนมัติอยู่เสมอ