பாலம் முடிவு ஆதரவு: மோதல் தவிர்ப்பு, சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு மற்றும் மனித-இயந்திர ஒத்துழைப்பு

ஆதாயங்கள்:

• ரேடார், ஏஐஎஸ், ஈசிடிஐஎஸ் மற்றும் கண் குறுக்கு சோதனை மூலம் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தும் திறன் மற்றும் இலக்கு முன்னுரிமை மற்றும் விளக்கத்தில் செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்துதல்
• மோதல் தவிர்ப்பு சூழ்ச்சி COLREG மற்றும் நல்ல கடல்சார் நடைமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள் கண்காணிப்பு அதிகாரிக்கு சொந்தமானது மற்றும் அமைப்புக்கு மாற்ற முடியாது என்பதை புரிந்து கொள்ளும் திறன்.
• தன்னியக்கத்தை (தானியங்கி மனநிறைவு) அதிகமாகச் சார்ந்து இருப்பதன் அபாயங்களை உணர்ந்து, ஒரு மூலத்தை சார்ந்து இருப்பது, மற்றும் ஆலோசனை நடைமுறைக்கு முரண்படும் போது பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க முடியும்.

பாலம் என்பது கப்பலின் மூளை. ரேடார், ஈசிடிஐஎஸ், ஏஐஎஸ் (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு - கப்பல்கள் தங்கள் அடையாளத்தையும் இயக்கத் தகவலையும் ஒளிபரப்பும் அமைப்பு), ரேடியோ மற்றும் லுக்அவுட் அனைத்தும் இணைந்து சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை உருவாக்குகின்றன - சூழலில் உள்ள அனைத்தும் என்ன, அது என்ன செய்யும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது. அதிக போக்குவரத்து, குறுகிய நீர் மற்றும் மோசமான பார்வை ஆகியவற்றால், முடிவெடுக்கும் அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது. AI மற்றும் அறிவார்ந்த அமைப்புகள் பாலத்தில் முடிவெடுக்கும் ஆதரவை வழங்க முடியும்; இருப்பினும், மோதல் தவிர்ப்பு சூழ்ச்சிகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் முடிவுகள் COLREG இன் கட்டமைப்பிற்குள் கடிகாரத்தின் அதிகாரி மற்றும் கேப்டனுக்கு சொந்தமானது. இந்த யூனிட்டில், பிரிட்ஜில் AIஐ எவ்வாறு பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவது, ஆட்டோமேஷனில் அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதன் ஆபத்துகள் (தானியங்கி மனநிறைவு) மற்றும் மனித-இயந்திர ஒத்துழைப்பு ஆகியவற்றை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

COLREG மற்றும் மோதலை தவிர்ப்பது: முடிவு செய்ய வேண்டியது நபரின் விருப்பம்

COLREG (கடலில் மோதலைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச விதிகள்) இரண்டு கப்பல்கள் சந்திக்கும் போது யார் வழி கொடுப்பார்கள் மற்றும் எப்படி சூழ்ச்சி செய்வது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. முக்கிய கருத்துக்கள்:

• CPA/TCPA (நெருக்கமான அணுகல் புள்ளி / CPA க்கு நேரம் — இரண்டு கப்பல்களின் நெருங்கிய பாதை தூரம் மற்றும் அந்த தருணம் வரை மீதமுள்ள நேரம்): மோதலின் அபாயத்தை அளவிடுகிறது.
• கிவ்-வே / ஸ்டாண்ட்-ஆன் (கப்பல் கொடுக்கும் வழி / பராமரிப்பது): COLREG இன் படி யார் சூழ்ச்சி செய்வார்கள்.
• ஆரம்ப மற்றும் தெளிவான சூழ்ச்சி: COLREG ஆபத்தை முன்கூட்டியே பார்க்கிறது மற்றும் தெளிவான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய சூழ்ச்சியைக் கோருகிறது.

நவீன ரேடார்/ARPA (தானியங்கி இலக்கு கண்காணிப்பு) அமைப்புகள் CPA/TCPA கணக்கிடுகின்றன; AI-இயங்கும் அமைப்புகள் இடர் தரவரிசைகளையும் சூழ்ச்சிப் பரிந்துரைகளையும் கூட உருவாக்கலாம். ஆனால் சூழ்ச்சி செய்வதற்கான முடிவு - எத்தனை டிகிரி, எப்போது, ​​எந்த திசையில் - கடிகாரத்தின் அதிகாரியிடம் உள்ளது மற்றும் COLREG, நல்ல சீமான்ஷிப் மற்றும் உடனடி சூழல் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

எச்சரிக்கை: AI அல்லது ஆட்டோமேஷன் "பாதுகாப்பான பாஸ்" என்று கூறினாலும், மோதலுக்குப் பொறுப்பேற்பது சூழ்ச்சியைச் செய்த (அல்லது செய்யாத) அதிகாரியிடம்தான். COLREG முடிவை மாற்ற முடியாது. சிஸ்டம் சிபாரிசு நல்ல கடல்சார் நடைமுறையுடன் முரண்படும் போது, ​​நடைமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு முதலில் வரும்.

ஆட்டோமேஷனை அதிகமாக நம்புவதன் ஆபத்து

அமைப்புகள் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதால், மனித கவனம் குறையலாம்; இது ஆட்டோமேஷன் மனநிறைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது (அதிகமாக தன்னியக்கத்தை நம்பியிருப்பது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை விட்டுக்கொடுப்பது). கடலில் இதன் விளைவுகள் அறியப்படுகின்றன: திரைகளை நம்புவது மற்றும் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்காமல் இருப்பது, AIS இல் தெரியாத சிறிய படகைக் காணவில்லை, வழக்கமான ECDIS எச்சரிக்கையை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது.

பாதுகாப்பான பாலம் கொள்கைகள்:

• குறுக்கு சோதனை: ரேடார், AIS, ECDIS மற்றும் கண் பார்வை ஆகியவை ஒன்றையொன்று உறுதிப்படுத்த வேண்டும்; ஒன்று மற்றொன்றை மாற்றாது. AIS இல்லாத படகு ரேடார்/தெரியும்.
• ஆட்டோமேஷன் என்பது ஒரு உள்ளீடு, ஒரு முடிவு அல்ல: AI பரிந்துரை என்பது நான்கு அல்லது ஐந்து தகவல் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும்.
• மனிதன் சுழலில் இருக்கிறான்: முக்கியமான முடிவுகளில், மனிதன் தீவிரமாக சிந்திக்கிறான்; "எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது" என்று கணினி கூறுவதால் கட்டுப்பாட்டை அகற்ற முடியாது.

உதவிக்குறிப்பு: AI-செயல்படுத்தப்பட்ட பிரிட்ஜ் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உங்களைத் தொடர்ந்து கேட்டுக் கொள்ளுங்கள்: "இந்தப் பரிந்துரையை நான் எந்தச் சார்பற்ற ஆதாரத்துடன் உறுதிப்படுத்தினேன்?" கேள்வி கேள். ரேடார் இலக்கு மற்றும் AIS மற்றும் கண், மூன்றும் ஒரே விஷயத்தைச் சொல்கிறதா? விலகல் இருந்தால், மிகவும் ஆபத்தான விளக்கத்தை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

பாலத்தில் AI இன் பாதுகாப்பான பங்களிப்புகள்

• சூழ்நிலை சுருக்கம்: அதிக ட்ராஃபிக்கில், இலக்குகளை இடர் வரிசையில் பட்டியலிடவும் மற்றும் "இவை மூன்று அதிக ஆபத்து இலக்குகள்" (அதிகாரியின் கவனத்தை செலுத்த) போன்ற சுருக்கம்.
• சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள்: புறப்பாடு, வருகை, குறுகிய நீர் கடப்பு, தடைசெய்யப்பட்ட தெரிவுநிலை செயல்முறை சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள்.
• சுருக்கம் மற்றும் ஒப்படைப்பு: ஷிப்ட் மாற்றத்தின் போது வரைவு சூழ்நிலை விளக்கப்படம்.
• பயிற்சி மற்றும் உடற்பயிற்சி: காட்சி உருவாக்கம், COLREG நிலை விவாதம்.
• தகவல் அணுகல்: போர்ட் தகவல், செயல்முறை சுருக்கம், சமிக்ஞை/ஒளி பொருள் நினைவூட்டல் (அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரத்துடன் உறுதிப்படுத்தல்).

அவை அனைத்திலும், AI கவனத்தை செலுத்துகிறது மற்றும் தயார் செய்கிறது; அதிகாரி சூழ்ச்சி மற்றும் வழிசெலுத்தல் முடிவுகளை எடுக்கிறார்.

மூன்று சிறிய வழக்குகள்

வழக்கு 1 - கவனத்தைத் திருப்புதல். பிஸியான ஜலசந்தி கடப்பில் பல இலக்குகள் உள்ளன. CPA/TCPA இன் படி மூன்று அபாயகரமான இலக்குகளை முடிவு ஆதரவு அமைப்பு எடுத்துக்காட்டுகிறது. கடிகாரத்தின் அதிகாரி இந்த சுருக்கத்தின் மீது தனது கவனத்தை செலுத்துகிறார், ஆனால் ஒவ்வொரு இலக்கையும் ரேடார் மற்றும் காட்சி மூலம் உறுதிப்படுத்துகிறார் மற்றும் COLREG இன் படி தனது சொந்த சூழ்ச்சியைத் திட்டமிடுகிறார். அமைப்பு முன்னுரிமை அளித்தது; அதிகாரி முடிவு செய்தார்.

வழக்கு 2 - கண்ணுக்கு தெரியாத படகு. ஒரு கப்பல் AIS போக்குவரத்தை நம்பி தொடரும் போது, ​​AIS இல்லாத ஒரு சிறிய மீன்பிடி கப்பல் பாதையில் நுழைகிறது. லுக்அவுட் மற்றும் ரேடார் படகு பார்க்கிறது; அணி சரியான நேரத்தில் சூழ்ச்சி செய்கிறது. ஏஐஎஸ்/ஆட்டோமேஷனை மட்டும் நம்பியிருந்தால் படகை தவறவிட்டிருக்கும். பாடம்: கணினி முழுமையற்ற தரவுகளுடன் செயல்படுகிறது; கண் மற்றும் ரேடார் இன்றியமையாதவை.

வழக்கு 3 - பரிந்துரைக்கும் நடைமுறைக்கும் இடையிலான முரண்பாடு. ஒரு முடிவெடுக்கும் ஆதரவு கருவி குறுகிய சேனலில் "விரைவான பாஸ்" பரிந்துரைக்கிறது; ஆனால், எதிரே வரும் பெரிய கப்பலில் எழும் அலையையும், சேனலின் குறுகலையும் பார்த்து, வேகத்தைக் குறைத்து, காத்திருப்பதை அதிகாரி தேர்வு செய்கிறார். நல்ல கடல்சார் நடைமுறை தன்னியக்கத்தின் பரிந்துரையை முட்டுக்கட்டை செய்கிறது. பாடம்: கடைசி வார்த்தை சூழலைப் பார்க்கும் நபரிடம் உள்ளது.

நகலெடுக்கக்கூடிய நான்கு வார்ப்புருக்கள்

1) ஷிப்ட் ஒப்படைப்பு விளக்கம்:

உங்கள் பங்கு: பால உதவியாளர். தற்போதைய வழிசெலுத்தல் நிலையை (இடம், பாதை, வேகம், போக்குவரத்து, வானிலை, எச்சரிக்கை சிக்கல்கள்) தருகிறேன். பணி: கடிகாரத்தின் உள்வரும் அதிகாரிக்கு 10-வரி வரைவு ஒப்படைப்பு விளக்கத்தை எழுதவும். நான் வழங்கும் தகவலை மட்டும் பயன்படுத்தவும்; முடிவுகளை/சூழ்ச்சிகளை பரிந்துரைக்க வேண்டாம், சூழ்நிலையை சுருக்கவும். நிச்சயமற்றதைக் குறிக்கவும்.

2) இடம்பெயர்வுக்கு முந்தைய சரிபார்ப்பு பட்டியல்:

[குறுகிய நீர் கடப்பு / துறைமுக அணுகுமுறை / வரையறுக்கப்பட்ட பார்வை] ஆகியவற்றிற்கான பாலம் தயார்நிலை சரிபார்ப்பு பட்டியலை வரைவு செய்யவும்: உபகரண சோதனை, பணியாளர் கடமைகள், தகவல் தொடர்பு, அவசரகால தயார்நிலை. குறிப்பு: இது ஒரு பொதுவான நினைவூட்டல்; இது கப்பல் நடைமுறை மற்றும் கேப்டனின் அறிவுறுத்தல்களுடன் முடிக்கப்படும்.

3) போக்குவரத்து நிலைமை சுருக்கம் (முடிவு அல்ல):

நான் உங்களுக்கு ரேடார்/AIS இலக்குப் பட்டியலை (தூரம், தாங்கி, CPA, TCPA) தருகிறேன். பணி: இடர் வரிசையில் இலக்குகளை வரிசைப்படுத்தவும் மற்றும் அதிக ஆபத்து உள்ளவற்றை சுருக்கவும். நான் COLREG சூழ்ச்சி முடிவை எடுப்பேன் மற்றும் ஒவ்வொரு இலக்கையும் ரேடார் + கண்களால் உறுதிப்படுத்துவேன்; நீங்கள் முன்னுரிமை கொடுக்கிறீர்கள், சூழ்ச்சிகளை ஆர்டர் செய்ய வேண்டாம்.

4) COLREG பயிற்சி சூழ்நிலை:

COLREG சந்திப்பு காட்சியை உருவாக்கவும் (எ.கா. குறுகிய சேனல் சந்திப்பு) மற்றும் 3 விவாத கேள்விகளைச் சேர்க்கவும். விதியின் தர்க்கத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதே நோக்கம். துல்லியமான சூழ்ச்சி "மருந்து" வழங்குதல்; கப்பல் மற்றும் சூழலைப் பொறுத்து பதில் மாறுபடலாம் என்பதை வலியுறுத்துங்கள்.

பலவீனமான வரியில் / வலுவான வரியில்

பலவீனமான உடனடி:

இந்த கப்பலை நான் எப்படி தவிர்க்க வேண்டும், நான் என்ன சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டும்?

சூழ்ச்சி முடிவுகளை எடுக்க AI ஐக் கேட்பது தவறு; சூழல், COLREG பங்கு, பிற ட்ராஃபிக் தெரியாது.

சக்திவாய்ந்த தூண்டுதல்:

உங்கள் பங்கு: பாலம் முடிவு ஆதரவு உதவியாளர். எனது ரேடார்/AIS இலக்குப் பட்டியலையும் (தூரம், தாங்கி, CPA, TCPA, கப்பல் வகை) மற்றும் எனது சொந்த தலைப்பு/வேகத்தையும் தருகிறேன். பணி: மோதல் அபாயத்தின் மூலம் இலக்குகளை வரிசைப்படுத்தவும் மற்றும் மிகவும் முக்கியமானவற்றை சுருக்கவும்; ஒவ்வொன்றிற்கும் நான் என்ன தகவலை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதை எழுதுங்கள். நான் COLREG சூழ்ச்சி முடிவையும் நேரத்தையும் எடுப்பேன்; சூழ்ச்சிகளை ஆர்டர் செய்ய வேண்டாம், என் கவனத்தை செலுத்துங்கள்.

AI ஐ முன்னுரிமை மற்றும் நினைவூட்டலாக வைத்திருப்பது பாதுகாப்பானது, முடிவை அதிகாரியிடம் விட்டுவிடுங்கள்.

பாலம்: பங்கு விநியோகம்

தேடுதல்

AI/ஆட்டோமேஷன்

அதிகாரி/கேப்டன்

இலக்கு முன்னுரிமை

ஆபத்து தரவரிசை

உறுதிப்படுத்தல் + முடிவு

CPA/TCPA

கணக்கு (ARPA)

கருத்து, சூழ்ச்சி

COLREG சூழ்ச்சி

(முடிவில்லாமல்)

அதிகாரி முடிவு

சூழ்நிலை விளக்கம்

வரைவு

சரிபார்ப்பு

சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள்

வரைவு

செயல்முறையுடன் நிறைவு

சிறிய/AIS அல்லாத படகு

தவறவிடலாம்

கண் + ரேடார்

பொதுவான தவறுகள்

• சூழ்ச்சி முடிவை அமைப்பிடம் விட்டுவிடுதல். COLREG முடிவு அதிகாரியிடம் உள்ளது; பரிந்துரை உள்ளீடு, கட்டளை அல்ல.
• ஏஐஎஸ்/டிஸ்ப்ளேவை மட்டுமே நம்பியுள்ளது. AIS இல்லாத படகுகள் ரேடார் மற்றும் பார்வைக்கு தெரியும்; ஆட்டோமேஷன் முழுமையற்ற தரவுகளுடன் செயல்படுகிறது.
• ஆட்டோமேஷன் மனநிறைவு. கணினி நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட்டாலும், தணிக்கை மற்றும் குறுக்கு சரிபார்ப்பு அனுமதிக்கப்படாது.
• நல்ல கடல்சார் நடைமுறைக்கு முன்மொழிவை வைப்பது. சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு பரிந்துரையை மீறலாம்.
• பிரிவினையை புறக்கணித்தல். ரேடார், ஏஐஎஸ் மற்றும் கண்கள் வித்தியாசமாகச் சொன்னால், மிகவும் ஆபத்தான விளக்கம் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

சுருக்கமாக

ரேடார், AIS, ECDIS மற்றும் கண் குறுக்கு சோதனை மூலம் பாலம் பற்றிய சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு அடையப்படுகிறது. AI மற்றும் முடிவு ஆதரவு அமைப்புகள் புறநிலை முன்னுரிமை, சுருக்கம் மற்றும் சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள் மூலம் அதிகாரிகளின் கவனத்தையும் தயார்நிலையையும் மேம்படுத்துகின்றன. ஆனால் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கான சூழ்ச்சி COLREG மற்றும் நல்ல கடல்சார் நடைமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள் கண்காணிப்பு அதிகாரி மற்றும் கேப்டனின் பொறுப்பாகும்; ஆட்டோமேஷனை அதிகமாக நம்புவதும், ஒரு மூலத்தை சார்ந்திருப்பதும் ஆபத்தானது. அமைப்பு பரிந்துரைக்கிறது; மனிதன் பார்க்கிறான், உறுதிப்படுத்துகிறான் மற்றும் முடிவு செய்கிறான்.

விண்ணப்ப பணி

போக்குவரத்து சூழ்நிலையை அமைக்கவும்: உங்கள் சொந்த வழி மற்றும் 5-6 இலக்குகள் (தூரம், தாங்கி, CPA, TCPA). "போக்குவரத்து சூழ்நிலை சுருக்கம்" டெம்ப்ளேட்டுடன் AIக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும். அவற்றில் ஒன்றை "AIS இல்லாத சிறிய படகு" செய்து பட்டியலில் சேர்க்க வேண்டாம்; AI ஆல் ஏன் அதைப் பார்க்க முடியவில்லை மற்றும் ஏன் கண்/ரேடார் உறுதிப்படுத்தல் அவசியம் என்பதைப் பற்றி எழுதவும். ஒவ்வொரு முக்கியமான நோக்கத்திற்கும் உங்கள் சொந்த COLREG மதிப்பீட்டைச் சேர்க்கவும்.

சரிபார்ப்பு பட்டியல்

• [ ] அதிகாரியாக, நான் சூழ்ச்சி மற்றும் COLREG முடிவை எடுத்தேன்; நான் அதை அமைப்புக்கு விடவில்லை.
• [ ] நான் ரேடார், AIS மற்றும் கண்ணை குறுக்கு சோதனை செய்தேன்; நான் ஒரு ஆதாரத்தையும் நம்பவில்லை.
• நான் AIS/சிறிய கப்பல்களுக்கான கண் மற்றும் ரேடார் உறுதிப்படுத்தலைப் பராமரித்தேன்.
• [ ] தன்னியக்க பரிந்துரை நல்ல கடல்சார் நடைமுறையுடன் முரண்பட்டபோது, ​​நான் நடைமுறையில் தங்கியிருந்தேன்.
• [ ] நான் தன்னியக்க மனநிறைவுக்கு எதிராக செயலில் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருந்தேன்.