Uendeshaji wa Mizigo na Nyaraka: Mpango wa Upakiaji, Utulivu na Mizigo Hatari

Faida:

• Uwezo wa kuelewa uthabiti, nguvu, kupunguza na kupakia vikwazo vya usalama ambavyo hubainisha mpango wa upakiaji na kutumia akili bandia kwa usalama katika mpangilio wa rafu na udhibiti wa faili ya maelezo.
• Uwezo wa kuelewa kwamba uthabiti na mahesabu ya nguvu huja pekee kutoka kwa kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji na kwamba akili bandia haiwezi kutoa maadili ya GM/trim.
• Uwezo wa kutekeleza sheria hizo hatari za kutenganisha mizigo na kuweka mrundikano lazima uthibitishwe kutoka kwa Kanuni rasmi ya IMDG na kwamba mpango wa mwisho lazima uidhinishwe na afisa mkuu/nahodha.

Mizigo inayobebwa na meli ni chanzo cha mapato na sababu kubwa ya hatari. Mzigo usio sahihi unaweza kuiangusha meli, kutolingana kwa hazmat kunaweza kusababisha moto, hati isiyo sahihi inaweza kukamata mizigo bandarini. Uendeshaji wa mizigo ni usafirishaji wa mizigo kwa njia salama, uwiano, kisheria na kumbukumbu sahihi. AI husaidia kwa kupanga, udhibiti wa hati na muhtasari wa udhibiti; Lakini utulivu, usalama wa mzigo na maamuzi ya nyenzo hatari ni muhimu kwa usalama na yanahitaji idhini ya mtu mwenye uwezo (afisa mkuu, bwana).

Katika kitengo hiki utajifunza jinsi ya kutumia AI kwa usalama katika kupanga upakiaji, utulivu, mizigo hatari (IMDG) na nyaraka za mizigo.

Mpango wa kupakia na uthabiti: utakatifu wa akaunti

Mpango wa upakiaji huamua ambapo kila mzigo utawekwa kwenye meli. Vikwazo vinavyoamua hili ni:

• Utulivu: Upinzani wa meli kupinduka. Ikiwa GM (urefu wa metacentric - kipimo cha utulivu wa awali wa meli) ni chini sana, meli itakuwa hatari kuzunguka, na ikiwa ni ya juu sana, itakuwa ngumu na ya jerky. Kituo cha mvuto ni muhimu.
• Punguza na rasimu: Usambazaji wa mzigo huamua usawa wa mbele na rasimu; Bandari lazima iendane na kina na UKC.
• Nguvu ya longitudinal: Usambazaji usiofaa wa mzigo huweka nguvu nyingi za kupiga / kukata juu ya mwili; mashua inakuwa imechoka au kuharibika.
• Usalama wa mzigo: Kufunga mzigo na kuuzuia kuteleza baharini.
• Agizo la bandari: Kwenye meli inayopiga simu kwenye bandari zaidi ya moja, mizigo hupangwa kwa mpangilio wa upakuaji.

Kompyuta ya upakiaji ya meli (mfumo rasmi unaohesabu uthabiti na nguvu iliyoidhinishwa) ndio zana rasmi na iliyoidhinishwa ya hesabu hii. AI sio mbadala wa zana hii rasmi. AI inaweza kutoa mawazo ya kupanga, mapendekezo ya mpangilio, na udhibiti wa hati; lakini matokeo ya uthabiti na nguvu yanathibitishwa kwenye kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji.

Angalizo: GM au thamani ya trim inayozalishwa na YZ kamwe sio hesabu rasmi; Inaweza kuwa ndoto au makadirio ya jumla. Uthabiti na nguvu daima huhesabiwa na kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji na afisa mkuu/bwana anaidhinisha. Kushindwa kwa utulivu kunaweza kuzamisha meli.

Mizigo hatari (IMDG) na kufuata

Bidhaa za hatari zinadhibitiwa na Kanuni za IMDG (Msimbo wa Kimataifa wa Bidhaa Hatari za Baharini - sheria za kusafirisha bidhaa hatari baharini). Kila nyenzo hatari ina nambari ya UN, darasa (inayoweza kuwaka, babuzi, sumu, n.k.) na sheria za utenganishaji / mrundikano. Baadhi ya vitu lazima virundikwe kando kutoka kwa kila kimoja (kutenganisha — kuviweka kando kwa umbali/sehemu fulani); Inaweza kuguswa ikiwa imewekwa kando.

AI inaweza kuelezea dhana za IMDG, kukumbuka aina ya mzigo, na kufupisha mantiki ya jedwali la utengano. Lakini:

• Uamuzi wa mwisho wa kujitenga/kuweka mrundikano unathibitishwa kutoka kwa Kanuni rasmi ya IMDG. Sheria ya ubaguzi iliyotolewa na AI inaweza kuwa mbaya au imepitwa na wakati.
• Matangazo ya mizigo hatari na lebo lazima zifuate ukweli; AI haijumuishi yaliyomo kwenye hati.

Kidokezo: Kwa maswali ya hatari ya mizigo, iambie AI "niambie tu ni nambari gani ya Umoja wa Mataifa na sehemu ya IMDG ninayopaswa kuangalia na nitasoma kanuni kali ya kutofautisha kutoka kwa msimbo rasmi." Kwa hivyo unafanya AI kuwa zana ya urambazaji, sio mamlaka.

kesi tatu ndogo

Kesi ya 1 - Uboreshaji wa mlolongo wa kupakua. Kwenye meli ya kontena inayoita kwenye bandari tatu, AI huandaa pendekezo la kuweka mrundikano kwa utaratibu wa upakuaji; Kwa hiyo, katika kila bandari, vyombo vya juu vinapakuliwa kwanza, na kupunguza ushughulikiaji usio wa lazima. Afisa wa kwanza huthibitisha pendekezo kwenye kompyuta inayopakia kwa uthabiti na nguvu na kuyatumia kwa masahihisho madogo. Muda unapatikana; Hesabu ya usalama inafanywa katika chombo rasmi.

Kesi ya 2 - Mtego wa utulivu. Afisa mmoja aliuliza AI, "Ni nini kinatokea kwa GM na mzigo huu?" anauliza; AI inatoa nambari mbaya na meli inaonekana "salama". Wakati afisa mkuu anafanya hesabu halisi kwenye kompyuta ya upakiaji, anaona kwamba GM halisi ni ya chini sana kutokana na athari ya bure ya uso - kioevu katika tank iliyojaa sehemu hupunguza utulivu. Mpango huo unarekebishwa. Makadirio mabaya ya AI yalikuwa ya kupotosha; akaunti rasmi imehifadhiwa.

Kesi ya 3 - Hitilafu ya ubaguzi wa IMDG. Katika mpango wa upakiaji, bidhaa mbili hatari zinatafutwa zimewekwa kando kwa sababu AI inasema "zinaendana". Afisa anapotazama jedwali rasmi la utengano la IMDG, anaona kwamba madarasa haya mawili yanapaswa kuwekwa katika "sehemu tofauti". Mpango huo umesahihishwa. AI ilitoa sheria ya zamani / mbaya; uthibitisho rasmi wa kanuni ulikuwa wa lazima.

Violezo vinne vinavyoweza kunakiliwa

1) Upakuaji wa pendekezo la mpangilio wa mpangilio:

Jukumu lako: mshauri wa kupanga mizigo. Kusafirisha safari ya bandari nyingi:[agizo la bandari]. Nitakupa orodha ya vyombo / mizigo (bandari ya marudio, uzito, ni hatari). Kazi: kuandaa pendekezo la rafu ambalo linapunguza agizo la upakiaji na kushughulikia upya. ONYO: Nitathibitisha uthabiti, nguvu na UKC kwenye kompyuta ya kupakia; Wewe toa tu mantiki ya kupanga.

2) Angalia uthabiti wa orodha ya upakiaji:

Nitakupa onyesho la mizigo (kitu, uzito, darasa, bandari). Jukumu: kuangalia uthabiti - jumla ya uzito, kukosa ishara za bidhaa hatari, tofauti za bandari-fika, vitu vinavyowezekana kukosa hati. Weka alama tu; kuongeza/kubadilisha data.

3) Mwongozo wa IMDG (sio uamuzi):

Nitakupa nambari za UN za bidhaa hatari zinazosafirishwa. Kazi: Niambie ni darasa gani la IMDG na ni sehemu gani ninapaswa kuangalia kwa kila moja na unikumbushe kanuni ya jumla ya kutofautisha inayopaswa kuzingatiwa. Nitasoma kanuni EXACT ya kutenganisha/kuweka rafu kutoka kwa IMDGCode rasmi; Hautengenezi nambari/kanuni.

4) Muhtasari kabla ya ufungaji:

Kutoka kwa mpango huu wa upakiaji ulioidhinishwa, maelezo mafupi ya vitu 10 hutolewa kwa wafanyakazi wa sitaha: uzito muhimu, pointi za mzigo wa hatari, maeneo ya tahadhari ya lashing, mlolongo. USIBADILI mpango; fanya muhtasari tu. Ikiwa kuna jambo lisiloeleweka, andika "muulize afisa mkuu".

Mwongozo dhaifu / Mwongozo thabiti

Agizo dhaifu:

Ninawezaje kuweka mzigo huu, nini kinatokea kwa GM?

AI haiwezi kufanya mahesabu rasmi; inatoa nambari mbaya na hatari.

Agizo lenye nguvu:

Jukumu lako: mshauri wa kupanga mizigo. Meli: 40,000 DWT ya madhumuni mbalimbali, safari ya bandari 3. Orodha ya mizigo imeunganishwa (uzito, marudio, darasa la hatari). Kazi: Andika pendekezo la kupanga kulingana na mpangilio wa upakuaji na ni sehemu gani ya IMDG ya kuangalia kwa nyenzo hatari. Kanuni: Nitafanya hesabu ya utulivu/GM/nguvu kwenye kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji ya BEN; hautengenezi nambari, rejelea sheria ya kujitenga kwa nambari rasmi.

Mgawanyo wa majukumu uko wazi: AI ndio mantiki na mwelekeo, akaunti rasmi na sheria ziko kwa mwanadamu/gari.

Uamuzi wa usafirishaji: ni nani anayeidhinisha nini

Jitihada

Mchango wa AI

Idhini ya mtu/gari

utaratibu wa stacking

rasimu ya pendekezo

afisa wa kwanza

Uthabiti (GM)

(Hapana)

Kompyuta ya usakinishaji iliyoidhinishwa

nguvu ya longitudinal

(Hapana)

ufungaji wa kompyuta

Tofauti ya IMDG

elekeza kwingine

Msimbo Rasmi wa IMDG

Ulindaji wa mzigo (lashing)

ukumbusho

Mpango wa lashing + afisa

Udhibiti wa dhihirisho

Ishara ya uthabiti

uthibitishaji

Makosa ya kawaida

• Kuwa na AI kufanya mahesabu ya utulivu. GM, trim na nguvu huja tu kutoka kwa kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji.
• Kusahau athari ya kioevu ya bure. Mizinga iliyojaa sehemu hupunguza utulivu; nadhani mbaya inakosa hii.
• Kupata tofauti ya IMDG kutoka kwa AI kwa hakika. Sheria ya kujitenga / kuweka stacking imethibitishwa kutoka kwa kanuni rasmi; AI inaweza kuwa ya zamani/si sahihi.
• Kughushi hati/data ya dhihirisho. AI haitoi maudhui ya wazi; alama za uthabiti pekee.
• Kupunguza ulindaji wa viboko/mizigo. Usafirishaji wa mizigo baharini husababisha upotevu wa mizigo na meli.

Kwa muhtasari

Uendeshaji wa mizigo ni muhimu kwa usalama: utulivu, nguvu na maamuzi ya mizigo ya hatari huathiri moja kwa moja meli na wafanyakazi. AI huokoa muda katika pendekezo la mpangilio wa rafu, ukaguzi wa uthabiti wa faili, uelekezaji wa IMDG na muhtasari wa muhtasari. Lakini uthabiti na nguvu daima huhesabiwa kwenye kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji, utengano wa mizigo hatari unathibitishwa kutoka kwa Kanuni rasmi ya IMDG na mpango mzima unaidhinishwa na afisa mkuu/nahodha. AI inatoa mantiki na mwelekeo; Gari rasmi na mtu mwenye uwezo hufanya hesabu ya usalama.

Jukumu la maombi

Andaa safari ya kufikiria ya bandari 3 na orodha ya mizigo ya vitu 15 (chache kati yao ni hatari). Pata rasimu kutoka kwa AI ukitumia kiolezo cha "pendekezo la msururu wa kupakua". Kisha tengeneza chati ya kuangalia: ni zana gani ya kuthibitisha uthabiti/uimara, ni chanzo gani rasmi cha kutafuta kwenye nyenzo hatari, na jinsi ya kuthibitisha nambari zozote ambazo AI inaweza kuwa imeunda.

orodha ya ukaguzi

• [ ] Nilithibitisha uthabiti na nguvu kwenye kompyuta iliyoidhinishwa ya upakiaji.
• [ ] Nilizingatia athari ya kioevu isiyolipishwa na UKC.
• [ ] Nilithibitisha utenganisho wa mizigo hatari kutoka kwa Kanuni rasmi ya IMDG.
• [ ] Nilikagua uthabiti wa faili ya maelezo; Sikutengeneza data ya AI.
• [ ] Niliidhinisha mpango wa mwisho wa upakiaji kama afisa mkuu/nahodha.