Fitimet:
- Aftësia për të vendosur ndërgjegjësimin e situatës me radarin, AIS, ECDIS dhe kontrollin e kryqëzuar të syrit dhe përdorimin e inteligjencës artificiale në prioritizimin dhe informimin e objektivave
- Aftësia për të kuptuar se manovra e shmangies së përplasjes i përket oficerit të orës brenda kornizës së COLREG dhe praktikës së mirë detare dhe nuk mund të transferohet në sistem.
- Njohja e rreziqeve të mbështetjes së tepërt në automatizimin (kënaqësia e automatizimit) dhe varësia nga një burim i vetëm, dhe aftësia për t'i dhënë përparësi sigurisë kur këshillat bien ndesh me praktikën.
Ura është truri i anijes. Radari, ECDIS, AIS (Automatic Identification System - sistemi ku anijet transmetojnë informacionin e identitetit dhe lëvizjes së tyre), radio dhe vëzhgimi të gjitha së bashku krijojnë ndërgjegjësimin e situatës - të kuptuarit se çfarë është gjithçka në mjedis dhe çfarë do të bëjë. Me trafik të rënduar, ujëra të ngushta dhe shikueshmëri të dobët, presioni i vendimmarrjes është i lartë. AI dhe sistemet inteligjente mund të ofrojnë mbështetje për vendimet në urë; Sidoqoftë, manovrat për shmangien e përplasjeve dhe vendimet e lundrimit i përkasin oficerit të orës dhe kapitenit në kuadër të COLREG. Në këtë njësi, do të mësoni se si të përdorni në mënyrë të sigurt AI në urë, kurthet e mbështetjes së tepërt në automatizimin (kënaqësia e automatizimit) dhe bashkëpunimi njeri-makinë.
COLREG dhe shmangia e konfliktit: i takon personit të vendosë
COLREG (Rregullat Ndërkombëtare për Parandalimin e Përplasjes në Det) përcakton se kush do të lëshojë rrugën dhe si të manovrojë kur dy anije takohen. Konceptet kryesore:
- CPA/TCPA (Closest Point of Approach / Time to CPA - distanca më e afërt e kalimit të dy anijeve dhe koha e mbetur deri në atë moment): mat rrezikun e përplasjes.
- Lëshimi i rrugës / qëndrimi në këmbë (anija lëshon rrugën / ruan kursin): Kush do të manovrojë sipas COLREG.
- Manovër e hershme dhe e qartë: COLREG e sheh rrezikun herët dhe kërkon një manovër të qartë dhe të kuptueshme.
Sistemet moderne të radarit/ARPA (ndjekja automatike e objektivit) llogaritin CPA/TCPA; Sistemet e fuqizuara nga AI madje mund të prodhojnë renditje të rrezikut dhe rekomandime për manovra. Por vendimi për të manovruar - sa gradë, kur, në cilin drejtim - varet nga oficeri i orës dhe bazohet në COLREG, detarin e mirë dhe kontekstin e menjëhershëm.
Kujdes: Edhe nëse një AI ose automatizim thotë "kalim i sigurt", përgjegjësia për përplasjen i takon oficerit që kreu (ose nuk e kreu) manovrën. Vendimi COLREG nuk është i transferueshëm. Kur rekomandimi i sistemit bie ndesh me praktikën e mirë detare, praktika dhe siguria janë të parat.
Rreziku i mbështetjes së tepërt në automatizimin
Ndërsa sistemet funksionojnë në mënyrë të besueshme, vëmendja njerëzore mund të ulet; Kjo quhet vetëkënaqësi automatizimi (duke u mbështetur shumë në automatizimin dhe duke hequr dorë nga kontrolli). Janë të njohura pasojat e kësaj në det: besimi në ekranet dhe mos shikimi nga dritarja, humbja e varkës së vogël që nuk është e dukshme në AIS, gabimi i paralajmërimit ECDIS si rutinë.
Parimet e urës së sigurt:
- Kontrolli i kryqëzuar: Radari, AIS, ECDIS dhe shikimi duhet të konfirmojnë njëri-tjetrin; Njëra nuk zëvendëson tjetrën. Varka pa AIS është radar/e dukshme.
- Automatizimi është një hyrje, jo një vendim: rekomandimi i AI është një nga katër ose pesë burimet e informacionit.
- Njeriu është në lak: Në vendimet kritike, njeriu mendon në mënyrë aktive; Vetëm për shkak se sistemi thotë "gjithçka është në rregull" nuk e heq kontrollin.
Këshillë: Kur përdorni një automjet urë të aktivizuar me AI, pyesni veten rregullisht: "Me cilin burim të pavarur e konfirmova këtë rekomandim?" Bëj pyetjen. Objektivi i radarit dhe AIS dhe syri, a thonë të tre të njëjtën gjë? Nëse ka disociim, merrni si bazë interpretimin më të rrezikshëm.
Kontributet e sigurta të AI në urë
- Përmbledhja e situatës: Në trafikun e rënduar, renditni objektivat sipas rrezikut dhe një përmbledhje të tillë si "këto janë tre objektivat me rrezikun më të lartë" (për të drejtuar vëmendjen e oficerit).
- Listat e kontrollit: Nisja, mbërritja, kalimi i ngushtë i ujit, listat kontrolluese të procedurave të dukshmërisë së kufizuar.
- Brifing dhe dorëzim: Drafti i informimit të situatës në ndryshimin e turnit.
- Trajnimi dhe ushtrimi: Gjenerimi i skenarit, diskutimi i statusit të COLREG.
- Qasja në informacion: Informacioni i portit, përmbledhja e procedurës, kujtesa e kuptimit të sinjalit/dritës (konfirmim me burim zyrtar).
Në të gjitha, AI drejton vëmendjen dhe përgatit; Oficeri merr vendimet e manovrimit dhe lundrimit.
tre mini kuti
Rasti 1 - Ridrejtimi i vëmendjes. Ka shumë objektiva në një kalim të ngarkuar në ngushticën. Sistemi i mbështetjes së vendimeve nxjerr në pah tre objektivat më të rrezikshëm sipas CPA/TCPA. Oficeri i orës e përqendron vëmendjen e tij në këtë përmbledhje, por konfirmon çdo objektiv me radar dhe vizual dhe planifikon manovrën e tij sipas COLREG. Sistemi me prioritet; Oficeri vendosi.
Rasti 2 - Varkë e padukshme. Ndërsa një anije mbështetet në trafikun AIS dhe vazhdon, një anije e vogël peshkimi pa AIS hyn në itinerar. Vëzhgimi dhe anija me radar shikon; Ekipi manovron në kohën e duhur. Nëse vetëm AIS/automatizimi do të ishte mbështetur në varkë, do të kishte humbur. Mësimi: sistemi punon me të dhëna jo të plota; syri dhe radari janë të domosdoshëm.
Rasti 3 — Konflikti ndërmjet rekomandimit dhe praktikës. Një mjet për mbështetjen e vendimeve rekomandon "kalim të shpejtë" në një kanal të ngushtë; Por oficeri sheh valën e prodhuar nga anija e madhe që po afrohej dhe ngushtësinë e kanalit dhe zgjedh të ngadalësojë shpejtësinë dhe të presë. Praktika e mirë detare e tejkalon sugjerimin e automatizimit. Mësimi: fjala e fundit i takon personit që sheh kontekstin.
Katër shabllone të kopjueshëm
1) Konferenca e dorëzimit të turneve:
Roli juaj: asistent urë. Unë do t'ju jap statusin aktual të navigimit (vendndodhja, itinerari, shpejtësia, trafiku, moti, çështjet e kujdesit). Detyrë: shkruani një draft me 10 rreshta për oficerin e orës në hyrje. Përdorni vetëm informacionin që ju jap; Mos sugjeroni vendime/manovra, thjesht përmblidhni situatën. Shënoni të pasigurt.
2) Lista kontrolluese para migrimit:
Hartoni një listë kontrolli të gatishmërisë së urës për [kalimin e ngushtë të ujit / afrimin në port / dukshmërinë e kufizuar]: kontrolli i pajisjeve, detyrat e ekuipazhit, komunikimet, gatishmëria e emergjencës. Shënim: ky është një kujtesë e përgjithshme; Do të plotësohet me procedurën e anijes dhe udhëzimet e kapitenit.
3) Përmbledhja e situatës së trafikut (jo vendim):
Unë do t'ju jap listën e synimeve të radarit/AIS (distanca, kushineta, CPA, TCPA). Detyra: renditni objektivat sipas rrezikut dhe përmblidhni ato me rrezikun më të lartë. Unë do të marr vendimin e manovrës COLREG dhe do të konfirmoj çdo objektiv me radar + sy; Ju thjesht jepni përparësi, MOS urdhëroni manovra.
4) Skenari i trajnimit COLREG:
Krijoni një skenar takimi COLREG (p.sh. takim në kanal të ngushtë) dhe shtoni 3 pyetje diskutimi. Qëllimi është të diskutohet logjika e rregullit. Dhënia e "recetës" së saktë të manovrimit; Theksoni se përgjigja mund të ndryshojë në varësi të anijes dhe kontekstit.
Prompt i dobët / Prompt i fortë
Njoftim i dobët:
Si duhet ta shmang këtë anije, çfarë manovre duhet të bëj?
Është gabim të kërkosh nga AI të marrë vendime manovrimi; Nuk e njeh kontekstin, rolin COLREG, trafikun tjetër.
Njoftim i fuqishëm:
Roli juaj: asistent i mbështetjes së vendimeve të urës. Unë do t'ju jap listën time të synimeve të radarit/AIS (distanca, kushineta, CPA, TCPA, lloji i anijes) dhe drejtimin/shpejtësinë time. Detyrë: renditni objektivat sipas rrezikut të përplasjes dhe përmblidhni më kritikët; Shkruani se çfarë informacioni duhet të konfirmoj për secilën. Unë do të marr vendimin dhe kohën e manovrës COLREG; Mos urdhëro manovra, thjesht ma drejto vëmendjen.
Është e sigurt të mbash UA si prioritet dhe kujtesë, duke ia lënë vendimin oficerit.
Ura: shpërndarja e roleve
Kërkimi
AI/automatizimi
oficer/kapiten
Prioritetizimi i qëllimeve
Renditja e rrezikut
Konfirmim + vendim
CPA/TCPA
Llogaria (ARPA)
Koment, manovrim
manovra COLREG
(Jashtë vendimit)
Vendimi i oficerit
informimi i situatës
draft
verifikimi
listat kontrolluese
draft
Plotësimi me procedurë
Varkë e vogël/jo-AIS
mund të mungojë
sy + radar
Gabimet e zakonshme
- Duke ia lënë sistemit vendimin e manovrës. Vendimi COLREG i takon zyrtarit; sugjerimi është hyrje, jo komandë.
- Vetëm duke u mbështetur në AIS/ekran. Varkat pa AIS janë të dukshme për radarët dhe shikimin; automatizimi punon me të dhëna jo të plota.
- Vetëkënaqësia e automatizimit. Edhe pse sistemi funksionon në mënyrë të besueshme, auditimi dhe kontrolli i kryqëzuar nuk lejohen.
- Për ta vënë propozimin përpara praktikës së mirë detare. Konteksti dhe siguria mund të anashkalojnë rekomandimet e sistemit.
- Injorimi i ndarjes. Nëse radari, AIS dhe sytë thonë ndryshe, interpretimi më i rrezikshëm merret si bazë.
Në përmbledhje
Ndërgjegjësimi i situatës në urë arrihet përmes radarit, AIS, ECDIS dhe kontrollit të kryqëzuar me sy. UA dhe sistemet e mbështetjes së vendimeve rrisin vëmendjen dhe gatishmërinë e oficerëve përmes prioritizimit objektiv, informimit dhe listave kontrolluese. Por manovra për të shmangur përplasjen është përgjegjësi e oficerit të orës dhe kapitenit në kuadër të COLREG dhe praktikës së mirë detare; Mbështetja e tepërt në automatizimin dhe varësia nga një burim i vetëm është i rrezikshëm. Sistemi sugjeron; njeriu sheh, konfirmon dhe vendos.
Detyra e aplikimit
Vendosni një skenar trafiku: itinerarin tuaj dhe 5-6 destinacione (distanca, kushineta, CPA, TCPA). Jepini AI prioritare me shabllonin "Përmbledhja e situatës së trafikut". Mos e bëni njërin prej tyre një "varkë të vogël pa AIS" dhe mos e vendosni në listë; Shkruani pse AI nuk mund ta shohë atë dhe pse konfirmimi me sy/radar është thelbësor. Shtoni vlerësimin tuaj COLREG për çdo objektiv kritik.
listë kontrolli
- [ ] Si oficer, unë mora manovrën dhe vendimin e COLREG; Nuk ia lashë sistemit.
- [ ] Unë kontrollova radarin, AIS dhe syrin; Nuk i besova një burimi të vetëm.
- [ ] Kam mbajtur konfirmimin e syrit dhe radarit për anijet jo-AIS/të vogla.
- [ ] Kur rekomandimi i automatizimit binte ndesh me praktikën e mirë detare, unë u mbështeta në praktikë.
- [ ] Kam mbajtur kontrollin aktiv kundër vetëkënaqësisë së automatizimit.