ਲਾਭ:
- ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਕ ਅਤੇ ਏਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਿ ECDIS ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨੋ-ਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ UKC ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿ 'ਅਨੁਕੂਲ' ਰਸਤਾ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ, ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਈਟੀਏ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕਪਤਾਨ ਕੋਲ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਇੱਕ "ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ" ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਹਵਾ, ਲਹਿਰਾਂ, ਕਰੰਟ, ਸ਼ੋਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ (ਟੀਐਸਐਸ), ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ, ਪਾਇਰੇਸੀ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੰਡੋ (ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗੀ) ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। AI ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ; ਪਰ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਉਹ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਹੈ।
ਇਸ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਖੋਗੇ ਕਿ AI ਨੂੰ ਪੈਸੇਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਰੂਟਿੰਗ (ਮੌਸਮ/ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੂਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ) ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ECDIS ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਏ.ਆਈ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੁਲਾਂਕਣ (ਮੁਲਾਂਕਣ - ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ), ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ (ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ - ਰੂਟ ਬਣਾਉਣਾ), ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ (ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ - ਕੋਰਸ ਦਾ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ), ਨਿਗਰਾਨੀ (ਨਿਗਰਾਨੀ - ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ)। AI ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ।
- ਮੁਲਾਂਕਣ: AI ਇੱਕ ਚੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ (ਅੜਚਣਾਂ, TSSs, ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ, ਪਾਈਰੇਸੀ ਜ਼ੋਨ) ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ (ਸੇਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨੋਟਿਸ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: AI ਕਈ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਸਮਾਂ/ਈਂਧਨ/ਹਵਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਨੁਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECDIS ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਨੋ-ਗੋ ਏਰੀਆ ਅਤੇ UKC (ਸਬ-ਸਪਾਈਨ ਸਪੇਸ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਮ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ / ਨਿਗਰਾਨੀ: AI ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ" ਨਵੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਕਪਤਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ: AI ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਰੂਟ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ENC (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਚਾਰਟ) 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ECDIS ਅਤੇ UKC ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨੋ-ਗੋ ਫੀਲਡ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਰੂਟਿੰਗ: ਲਾਭ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਜਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਏਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਰੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ/ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋੜਿਆ ਵਿਰੋਧ), ਲੂਚ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AI ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਈ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਇਹ ਰੂਟ 4.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 3.1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉੱਚਤਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੰਗ ਉਚਾਈ (Hs - ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਅੰਕੜਾ ਉਚਾਈ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ।"
ਜਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, 120-ਘੰਟੇ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰ ਹੈ। AI ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ "ਸਹੀ ਸੰਖਿਆ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ:
- ਕਈ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਮਾਡਲ); ਜੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ।
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ "ਦਿਸ਼ਾ" ਵਜੋਂ ਲਓ, "ਨਿੱਕਾ" ਨਹੀਂ; ਨਵੇਂ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ।
- ਮੌਸਮ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਓ: ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਾ ਜਾਓ।
ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਕੇਸ
ਕੇਸ 1 - 14 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ। ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ, YZ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ: 14 ਘੰਟੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਜੋੜੀ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ 22 ਟਨ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਾਰਨ 14 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਕਪਤਾਨ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ECDIS ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ UKC ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਭ ਅਸਲੀ ਹੈ.
ਕੇਸ 2 - ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਰ ਖਤਰਨਾਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ। ਫੈਰੀ ਰੂਟ 'ਤੇ, YZ ਇੱਕ ਤੰਗ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ 40-ਮਿੰਟ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ECDIS ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੈਨਲ ਦਾ ਟਾਈਡਲ ਕਰੰਟ 5 ਗੰਢਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ UKC ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। AI ਨੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ.
ਕੇਸ 3 — ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ ਐਸਕੇਪ। ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ AI ਦੀ "ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ AI ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਟਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਲੰਗਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਬਕ: "ਅਨੁਕੂਲ" ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ETA ਵਚਨਬੱਧਤਾ, ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ, ਟਾਈਡ) ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਚਾਰ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟੈਂਪਲੇਟ
1) ਯਾਤਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ:
ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਕਰੂਜ਼ ਯੋਜਨਾ ਸਲਾਹਕਾਰ। ਪਰਿਵਰਤਨ: [ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ] ->[ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ], ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ [x], ਡਰਾਫਟ [y]। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿਓ: ਰੁਕਾਵਟਾਂ/ਟੀਐਸਐਸ, ਮੌਸਮੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਜੋਖਮ, ਪਾਇਰੇਸੀ/ਪਾਬੰਦੀ ਜ਼ੋਨ, ਸੰਭਵ UKC ਪੁਆਇੰਟ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ। ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ 'ਤੇ "ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ" ਇੱਕ ਨੋਟ ਰੱਖੋ। ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉੱਥੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ।
2) ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੁਲਨਾ:
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 72 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਵਾ/ਲਹਿਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਿਆਂਗਾ। ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਤੀ [x] ਗੰਢਾਂ। 3 ਡਰਾਫਟ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕਰੋ; ਹਰੇਕ ਲਈ: ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਿਆਦ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਾਲਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ Hs ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ। ਪਾਬੰਦੀ: ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ [ਤਾਰੀਖ/ਸਮਾਂ]। ਮੈਂ ਛਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ; ਇੱਕ ਨੋਟ ਬਣਾਓ "ਈਸੀਡੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ"।
3) ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੀਰੂਟਿੰਗ:
ਮੇਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟਿਕਾਣਾ [ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼/ ਲੰਬਕਾਰ] ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਟ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਵੇਂ 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ Hs [x] m ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਰੂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ 2 ਵਿਕਲਪ ਸੁਝਾਓ; ਹਰੇਕ ਦਾ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ/ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਿਖੋ। ਮੈਂ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ UKC ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ।
4) ਕੈਪਟਨ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਸੰਖੇਪ:
ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ 10-ਲਾਈਨ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ: ਰੂਟ ਸੰਖੇਪ, 3 ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋਖਮ, ਮੌਸਮ ਵਿੰਡੋ, ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ। ਅਤਿਕਥਨੀ; ਅਸਪਸ਼ਟ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ "ਅਸਪਸ਼ਟ/ਪੁਸ਼ਟੀ ਲੋੜੀਂਦਾ" ਵਜੋਂ ਲਿਖੋ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਂਪਟ
ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ:
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭੋ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਓ।
ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ। "ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ" ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਉਟ:
ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਏਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ। ਜਹਾਜ਼: 180 ਮੀਟਰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ, 13 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਡਰਾਫਟ 10.5 ਮੀਟਰ। ਰੂਟ: ਰੋਟਰਡੈਮ -> ਨਿਊਯਾਰਕ, 12 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ। ਨੱਥੀ 96-ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਹਿਰ/ਹਵਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ। ਟਾਸਕ: 2 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਰਗ ਸੁਝਾਅ; ਹਰ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਬਾਲਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ Hs, ਅਤੇ ਉਸ ਰੂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 6 ਘੰਟੇ। ਪਾਬੰਦੀ: Hs 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਾ ਜਾਓ; ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ 20 ਮਾਰਚ 06:00-18:00। ਸਾਰੀ ਡੂੰਘਾਈ/ਯੂਕੇਸੀ ਅਤੇ ਨੋ-ਗੋਤੇਹਿਦ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ; ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਦੱਸੋ।
ਜਹਾਜ਼, ਰੁਕਾਵਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰੂਟ ਦਾ ਫੈਸਲਾ: ਕੌਣ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੰਪੁੱਟ
AI ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ
ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਦੀਕ
ਮੌਸਮ/ਲਹਿਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ
ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਮਲਟੀਪਲ ਮਾਡਲ ਪੁਸ਼ਟੀ
ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ
ਸਮਾਂ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ
ECDIS ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ
ਸ਼ੈਲੋ / ਯੂ.ਕੇ.ਸੀ
"ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ਚੇਤਾਵਨੀ
ਟਾਈਡ + ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ
ਨੋ-ਗੋ ਖੇਤਰ
ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ
ਅਧਿਕਾਰਤ ENC ਨਿਯੰਤਰਣ
ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ
ETA ਖਾਤਾ
ਏਜੰਸੀ + ਲਹਿਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ
TSS / ਆਵਾਜਾਈ
ਆਮ ਰੀਮਾਈਂਡਰ
ਰਾਡਾਰ/ਏਆਈਐਸ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਨਿਰੀਖਣ
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
- ECDIS ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੂਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ। ਏਆਈ ਰੂਟ ਡਰਾਫਟੀ ਹੈ; ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ UKC ਅਤੇ ਨੋ-ਗੋ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ 96+ ਘੰਟੇ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ "ਦਿਸ਼ਾ" ਵਜੋਂ ਲਓ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ।
- ਬੰਦਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ, ਡਰਾਫਟ, ETA ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ "ਉੱਤਮ" ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੌਸਮ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਰੱਖਣਾ। ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਲਈ ਤੂਫਾਨ ਜਾਂ ਤੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਵੋ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਆਰਥਿਕ-ਔਨ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। AI ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ, ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਰੂਟਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੋ-ਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ECDIS ਵਿੱਚ UKC ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ "ਉੱਤਮ" ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ, ਡਰਾਫਟ, ਈਟੀਏ) AI ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਪਤਾਨ ਹੈ ਜੋ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ
ਇੱਕ ਪਾਸ ਚੁਣੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ - ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ)। "ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੁਲਨਾ" ਟੈਮਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ AI ਡਰਾਫਟ ਦੋ ਰੂਟ ਰੱਖੋ; ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਡਰਾਫਟ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੰਡੋ, ਵੇਵ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ) ਦਿਓ। ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ: ਹਰੇਕ ਨੰਬਰ ਦਾ ਸਰੋਤ, ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਤੱਥ-ਜਾਂਚ ਟੂਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ AI ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਚੈੱਕਲਿਸਟ
- [ ] ਮੈਂ AI ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
- [ ] ਮੈਂ ECDIS ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਏ ਅਤੇ UKC ਅਤੇ ਨੋ-ਗੋ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।
- [ ] ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।
- [ ] ਮੈਂ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਡਰਾਫਟ, ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ, ETA) ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
- ਕਪਤਾਨ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਅੰਤਿਮ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।