ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ, ਸੀਮਾਵਾਂ, ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਲਾਭ:

• ਇਹ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਕਿ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਕਫਲੋ (ਰੂਟ, ਈਂਧਨ, ਮੌਸਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਕਾਨੂੰਨ) ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਜੋਖਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਹਰੇਕ ਨਕਲੀ ਖੁਫੀਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟੂਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਵਿਆਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਕਲੀ ਖੁਫੀਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਕਸ਼ਾ (ECDIS - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਰਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ), ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰਾਡਾਰ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰੂਟ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ AI - ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪੈਟਰਨ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਨੇ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: "ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਨੂੰ 12 ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, 18 ਘੰਟੇ ਬਚਾਓ, 9 ਟਨ ਬਾਲਣ ਬਚਾਓ।" ਸੁਝਾਅ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼, ਇਕ ਖੋਖਲਾ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਬੇੜਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਕੌਣ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਵੇਗਾ? ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ: ਕਪਤਾਨ। AI ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ, ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਕਪਤਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਡੈੱਕ ਅਫਸਰਾਂ (ਕੈਪਟਨ, ਫਸਟ ਅਫਸਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਅਫਸਰ) ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ (ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਦੂਜਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇੰਜਨ ਅਫਸਰ) ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੇਸ਼ AI ਨੂੰ ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ, ਰੂਟ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੱਕ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੱਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਸਮਰਥਨ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣਾ ਹੈ; ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਏਆਈ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਉਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਿੱਥੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ 300-ਮੀਟਰ ਟੈਂਕਰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਤੁਰੰਤ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਟੀਮ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ; ਇੱਕ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - SOLAS (ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ), COLREG (ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਯਮ), ਮਾਰਪੋਲ (ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਮੇਲਨ), ISM ਕੋਡ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੋਡ)।

ਇਸਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ AI ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: AI ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਸਮਰਥਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, AI ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰ (ਕਪਤਾਨ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕਲਾਸ ਸਰਵੇਅਰ) ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। AI; ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਫਟ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨ: "ਏਆਈ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਿਹਾ" ਕੋਈ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ, P&I ਕਲੱਬ, ਫਲੈਗ ਸਟੇਟ) ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: "ਕਪਤਾਨ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਸ ਸੁਤੰਤਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਇਸ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ?" ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਸਦੀਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਹੈ - AI ਦਾ ਕੋਈ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਏਆਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਕਿੱਥੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ?

AI ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ: ਤੇਜ਼ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਸਲੇ।

• ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (AI ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ): ਕਈ ਮੌਸਮ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ, ਰੂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਈਂਧਨ/ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ, ਡਰਾਫਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਪੇਪਰ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਨਾ, ਲੰਬੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਧਾਰਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ।
• ਮਨੁੱਖੀ (AI ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੈਸਲੇ ਨਹੀਂ): ਰੂਟ ਦੀ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਮੀਲ ਲੰਘਣਾ ਹੈ (ਕੋਲਰੇਗ ਫੈਸਲਾ), ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਖਤਰਨਾਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਸ਼ੈਲਟਰ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣਾ ਹੈ, ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਲ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਪੂਰੇ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ਼ ਕਿਉਂਕਿ AI ਇੱਕ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ: ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਫਿਲਟਰ

ਹਰੇਕ AI ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ:

1. ਇਸਨੂੰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਿਸ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ? ਕੀ ਮੌਸਮ ਦਾ ਡਾਟਾ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ? ਕਿਹੜੇ ਨਕਸ਼ੇ (ENC - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਚਾਰਟ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਡਿਜੀਟਲ ਨਕਸ਼ਾ) ਰੂਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ? ਅਗਿਆਤ ਮੂਲ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।
2. ਸੁਤੰਤਰ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ECDIS ਵਿੱਚ ਨੋ-ਗੋ ਏਰੀਆ (ਖੋਖਲਾ/ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ) ਲਈ ਰੂਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਕਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ; ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਿਗਾੜ।
3. ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਭਾਵੇਂ ਸੰਖਿਆ ਸਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ? ਜੇ "18 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲਾਭ" ਨੂੰ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਭ ਜਾਅਲੀ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ: AI ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ "ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਉੱਥੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਲਿਖੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ਹਰੇਕ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਪਣੀ ਹੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਕੇਸ

ਕੇਸ 1 — ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਸਤਾ। ਇੱਕ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ECDIS ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ AI ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ "ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ" ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ; ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ, UKC (ਕੀਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਧੀਨ) ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਅਤੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਏਆਈ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ; ਪਰ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਬਕ: ਗਤੀ ਦੇ ਲਾਭ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ।

ਕੇਸ 2 - ਖਰਾਬੀ ਜਲਦੀ ਫੜੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਬੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, YZ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੱਥੀਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਏਆਈ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ; ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ।

ਕੇਸ 3 - ਜਾਅਲੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲੇਖ। ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ AI ਨੂੰ ਬੈਲਸਟ ਵਾਟਰ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ; AI ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਰ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ "ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ" (ਭਰਮ - ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਕਿ AI ਅਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੜਦਾ ਹੈ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਲਿਖਿਆ ਤਾਂ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਦਿੱਕਤਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਅਧਿਕਾਰਤ IMO ਟੈਕਸਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਸਬਕ: ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ, AI ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਣਾ ਹੈ"; ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਂਪਟ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ:

ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਤਾ ਦਿਓ।

"ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ" ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮਾਲ, ਮੌਸਮ, ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ। AI ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਵਾਬ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਉਟ:

ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਸੀਨੀਅਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਸਲਾਹਕਾਰ। ਜਹਾਜ਼: 180 ਮੀਟਰ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ, ਡਰਾਫਟ 10.5 ਮੀਟਰ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 13 ਗੰਢਾਂ। ਰੂਟ: ਜਿਬਰਾਲਟਰ -> ਪਾਇਰੇਅਸ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ 72 ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਵਾ/ਲਹਿਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ)। ਟਾਸਕ: ਡਰਾਫਟ 2-3 ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ; ਹਰੇਕ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ। ਪਾਬੰਦੀ: ਮੈਂ ECDIS ਵਿੱਚ UKC ਅਤੇ ਨੋ-ਗੋ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ; ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੂਲਾਂ/ਟਾਇਡ ਲਈ "ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਦਰਭ, ਰੁਕਾਵਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਬੇਨਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਰਣੀ

ਖੋਜ

ਏਆਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ

ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ

ਕਪਤਾਨ

ਰੂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਯੂ.ਕੇ.ਸੀ

ਚੇਤਾਵਨੀ/ਡਰਾਫਟ

ਕੈਪਟਨ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਅਫਸਰ

ਬਾਲਣ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਖਾਤਾ, ਸੁਝਾਅ

ਕੈਪਟਨ/ਕੰਪਨੀ

ਮਸ਼ੀਨ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ

ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ

ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਫੈਸਲਾ

ਤਰਜੀਹੀ ਸਿਫਾਰਸ਼

ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਖੋਜ

ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੋ

ਅਧਿਕਾਰੀ + ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਕਸਟ

COLREG ਚਾਲ

(ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ)

ਅਧਿਕਾਰੀ/ਕਪਤਾਨ ਦੇਖੋ

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ AI ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। AI ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਕਪਤਾਨ/ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ ਮੌਸਮ ਮਾਡਲ, ਕਿਹੜਾ ਨਕਸ਼ਾ, ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ? ਗੈਰ ਸਰੋਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
• ਹਕੀਕਤ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰਮ ਭੁਲਾਉਣਾ. AI ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਵਸਤੂ, ਪੋਰਟ ਨਿਯਮ, ਜਾਂ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਗਤੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ. ਸਮਾਂ/ਈਂਧਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਦੇ ਵੀ UKC ਅਤੇ ਨੋ-ਗੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
• ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਗੁਪਤ/ਵਪਾਰਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨਾ। ਫਰੇਟ ਮੈਨੀਫੈਸਟ, ਰੂਟ, ਵਪਾਰਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਸਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਾਰੰਸ਼ ਵਿੱਚ

ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਡੋਮੇਨ ਹੈ ਅਤੇ AI ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਸਹਾਇਤਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ। AI; ਰੂਟ, ਈਂਧਨ, ਮੌਸਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਪਰ ਰੂਟ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਫੈਸਲੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ-ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ। ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਫਿਲਟਰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਮਾਹਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰੋ)। AI ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਮਰੱਥ ਮਾਹਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ

ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਜਹਾਜ਼) ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ "ਸਟ੍ਰੋਂਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ" ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ AI ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ: ਹਰੇਕ ਨੰਬਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਿਖੋ, ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੂਲ (ECDIS, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ) ਵਰਤੋਗੇ, ਅਤੇ "ਪੁਸ਼ਟੀ ਲੋੜੀਂਦੇ" ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਜੋ AI ਨੇ ਫਲੈਗ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਚੈੱਕਲਿਸਟ

• [ ] ਮੈਂ AI ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ; ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
• ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਰੋਤ (ਮੌਸਮ ਮਾਡਲ, ਨਕਸ਼ਾ, ਸੈਂਸਰ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟੂਲ (ECDIS, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ, ਮੈਨੂਅਲ ਮਾਪ) ਨਾਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
• [] ਮੈਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨ/ਡੂੰਘਾਈ/ਨਿਯਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਮੈਂ ਭੁਲੇਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
• [ ] ਮੈਂ ਸਪੀਡ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਉੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।