Добивки:
- Способност да се разбере како брзината, уреденоста, временските услови, оптоварувањето на машините и ограничувањата за емисија ја одредуваат потрошувачката на гориво и произведуваат предвидувања врз основа на вистинската крива на перформансите на бродот со вештачка интелигенција
- Способност да се применат промени на облогите и брзината со човечко одобрување во рамките на стабилноста, здравјето на машината и комерцијално-правните ограничувања (повелба, прозорец на пристаништето)
- Способност да се разбере дека бројките за емисиите како CII и EEXI се произведени со одобрен официјален метод, дека проценката на вештачката интелигенција не го заменува официјалниот извештај и дека носи ризик од халуцинација.
Горивото често е најголемата ставка во оперативните трошоци на бродот и исто така е извор на емисии на јаглерод. Денес, бродот мора да управува со горивото не само за да биде „економичен“, туку и поради меѓународните правила (регулативи за емисии на ММО). Оптимизацијата на горивото е да се осигура дека бродот носи одреден товар, под одредено време и рута, со најмала количина на гориво, во согласност со правилата и на време. ВИ е силна во мултиваријатната пресметка на оваа равенка; но луѓето ги поставуваат границите на оптимизацијата (безбедност, договор, здравје на машината).
Во оваа единица, ќе научите како заедно да ги оптимизирате ограничувањата за брзина, дотерување, воздух, оптоварување на машината и емисија; Ќе дознаете каде ВИ пресметува и остава одобрение на луѓето.
Променливи кои ја одредуваат потрошувачката на гориво
Следниве фактори најмногу го одредуваат горивото за бродот:
- Брзина. Отпорот се зголемува приближно кубен со брзина; Со други зборови, малото намалување на брзината (бавно испарување) ја намалува потрошувачката на гориво непропорционално. Но, премногу забавување ја влошува ЕТА, а понекогаш и здравјето на машината.
- Намали. Намалување е разликата помеѓу предниот и задниот нацрт на бродот, односно прилагодувањето на надолжната рамнотежа. Правилното уредување го намалува отпорот; Погрешното уредување го троши горивото. Оптималната облога варира во зависност од оптоварувањето и брзината.
- Нацрт и далеку. Колку повеќе оптоварени, толку поголем отпор.
- Воздух и море. Главата ја зголемува отпорноста на бранови и ветер (додаден отпор).
- Состојба на трупот и пропелерот. Фаулиран брод или оштетен пропелер ја зголемува отпорноста.
- Ефикасност на машината. Работна точка на машината, статус на турбополнач, квалитет на гориво.
Вештачката интелигенција ја моделира врската на овие променливи со историските податоци (пладневна извештај - дневно крстарење / извештај за потрошувачка, записи од сензорот) и вели „ова е очекуваната потрошувачка со оваа брзина, во ова дотерување, во ова време“. Ова е претпоставка; Се спроведува земајќи го предвид вистинското однесување на машината и безбедносните ограничувања.
Совет: Осигурајте се да ја наведете вистинската крива на перформансите на бродот (податоци за тестирање на морето и сервисирање) кога правите предвидување на потрошувачката на ВИ. Проценката произведена со претпоставка за општ „модел на брод“ може да биде намалена за 10-20% на вашиот брод.
Правила за емисии и ефикасност: област за проверка
Правилата за емисии во поморството се технички и постојано ажурирани. Често користени концепти:
- CII (Индикатор за интензитет на јаглерод): е годишната вредност на емисиите на јаглерод на бродот по извршена работа и е оценета со степен на буква (А-Е). Лошиот рејтинг може да наметне деловни ограничувања.
- EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index): ја мери дизајнерската ефикасност на бродот.
- MRV/DCS (системи за следење-известување-верификација на емисиите): официјално известување за податоци за потрошувачката на гориво и емисиите.
- SEEMP (План за управување со енергетска ефикасност на бродот): задолжителен план кој ги дефинира мерките за ефикасност на бродот.
ВИ може да ги објасни овие концепти и да произведе нацрти на сметки; но официјалните резултати како што се степенот CII, извештајот MRV итн. се произведуваат со проверени податоци и одобрен метод. Бројката CII произведена од АИ е само прелиминарна проценка; Тоа не е официјален извештај и носи ризик од халуцинација.
Внимание: Вредностите на прагот и методите за пресметување на правилата за емисија варираат од година во година. Погрижете се да потврдите кој било коефициент или формула обезбедена од YZ со ажуриран официјален извор на IMO/држава на знаме/класа на телото. Неточната CII декларација има правни последици.
три мини футроли
Случај 1 - Заштеда со прилагодување на облогата. Цистерна намалува 0,5 m со главата надолу до неутрален при дадено оптоварување, врз основа на препораката на вештачката интелигенција од податоците од минатите пладневни извештаи. Главниот инженер и првиот службеник ја спроведуваат промената во безбедни граници (одржување стабилност и потопување на пропелерот); измерената потрошувачка опаѓа за 3%. Значајни заштеди на годишно ниво. АИ го даде предлогот; Тимот ја потврди рамнотежата и безбедноста.
Случај 2 - Конфликт на договорот со намалување на брзината. YZ вели: „Намалете ја брзината за 1 јазол, заштедете многу гориво“. Но, бродот е под обврска за минимална брзина според чартер партија; Забавувањето би било прекршување на договорот. Капетанот го отфрла предлогот затоа што го знае комерцијалното ограничување. Лекција: оптимизацијата на горивото мора да вклучува комерцијални и правни ограничувања.
Случај 3 - Неточно CII предвидување. Службеникот има ВИ да го пресмета годишниот CII; Вештачката интелигенција користи стар коефициент и го покажува бродот во подобра оценка отколку што всушност е. Кога експертот за ефикасност на компанијата повторно пресметува користејќи го сегашниот метод, тој гледа дека резултатот е еден чекор понизок. Доколку беше даден погрешен извештај, ќе имаше проблеми во ревизијата. Официјалната пресметка е направена со одобрениот метод.
Четири шаблони за копирање
1) Баланс на брзина-гориво-ЕТА:
Вашата улога: консултант за енергетска ефикасност. Кривата на перформансите на бродот е прикачена (брзина-потрошувачка). Задача: Споредете го проценетото вкупно гориво и времето на пристигнување за 12, 12,5 и 13 јазли. Ограничување: прозорец на пристаниште[датум/време], минимална брзина на чартер [x] јазли. Напишете која претпоставка ја користите на секоја линија; Ќе направам потврда за здравјето и безбедноста на машината.
2) Нацрт предлог за трим:
Ќе ви дадам историски податоци за дотерување/потрошувачка врз основа на оптоварување и брзина. Од овие податоци, препорачајте го опсегот на дотерување што ја минимизира потрошувачката за тековното оптоварување [x] тони и брзината [y] јазли. ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: Ќе ја контролирам стабилноста, границите на потисок и удирање; Вие само давате совети базирани на податоци и маргина на неизвесност.
3) Мерки за продуктивност на бура на идеи:
Мојот брод [тип, возраст, линија]. Наведете ги применливите мерки за намалување на горивото/емисиите (чистење на трупот, пропелерот, облогата, брзината, планирањето на линијата, обновувањето на топлината). За секоја мерка, запишете го проценетото ниво на влијание и потребната верификација/валидација. Обележете ако не се сигурни.
4) Опис на концептот на CII/емисија (не пресметување):
Едноставно објаснете ги концептите на CII, EEXI и SEEMP на службеникот во 8 линии: што мери, што влијае, од кој официјален извор треба да се земе моменталната вредност. ДАДЕТЕ нумерички праг; Пренасочи на „потврди од тековниот извор на ММО/класа“.
Слаб промпт / Силен промпт
Слаба навестување:
Како да заштедам гориво?
Без бродови, без товар, без воздух, без договори; Доаѓа општиот и неприменлив одговор.
Моќен потсетник:
Вашата улога: консултант за енергетска ефикасност на бродот. Брод: 50.000 DWT носач на големо, стар 8 години, сервис 13 јазли. Прикачени се кривата на перформанси и последниот извештај од 30 часот. Задача: советувајте ја брзината и дотерувањето за да се намали горивото на ова патување (тековно оптоварување 42.000 t, авионска карта); Запишете ги проценетите заштеди и влијанието на ЕТА на секоја препорака. Ограничување: чартер мин 12 јазли, прозорец на пристаништето 18 април. Здравјето на машината, стабилноста и официјалната сметка на CII се во мојата верификација; Вие ги обележувате неизвесностите.
Податоците за бродот, ограничувањата и ограничувањето за валидација го прават излезот навистина остварлив.
Одлука за оптимизација: кој ги поставува границите
Променлива
Препорака за вештачка интелигенција
Човечко ограничување/одобрување
брзина
Пресметка на гориво/ЕТА
Повелба мин брзина, безбедност
Намали
Опсег управуван од податоци
Стабилност, пропелерот тоне
рута/времето
Додадена проценка на отпорот
поморска безбедност
Одржување на брод/пропелер
Проценка на влијанието
Потврда за базен/нуркање
CII/емисија
Концепт + предвидување
Потврдена официјална сметка
оптоварување на машината
Препорака за принос
Лимит на главен инженер
Вообичаени грешки
- Правење предвидувања со генералниот модел на брод. Ако не обезбедите сопствена крива на перформанси, проценката ќе биде сериозно исклучена.
- Заборавајќи на комерцијално/правното ограничување. Минималната брзина на повелбата може да доведе до прекршување на „економичноста“ доколку не се даде прозорец на пристаништето.
- Погрешување на бројката CII/емисии на вештачката интелигенција за официјална. Ова е навестување; Официјалниот извештај се изработува со одобрен метод.
- Промена на облоги без безбедносни ограничувања. Облогата не се менува без проверка на стабилноста, удирање и тонење на пропелерот.
- Користење на стар коефициент/формула. Праговите на емисија се ажурирани; Потребна е потврда со актуелен официјален извор.
Сумирано
Оптимизацијата на горивото е мултиваријантен баланс на ограничувањата за брзина, облоги, воздух, мотор и емисии. Во оваа рамнотежа, вештачката интелигенција произведува брзи предвидувања и сценарија; но проценките мора да се засноваат на вистинската крива на перформансите на бродот, мора да се земат предвид комерцијално-правните ограничувања (чартер, прозорец на пристаништето), а бројките за емисиите мора да се проверат со одобрен официјален метод. Промените на облогата и брзината се применуваат во границите на стабилноста, здравјето и безбедноста на машината и со човечко одобрение.
Задача за апликација
Опишете брод и патување. Споредете три брзини со шаблонот „рамнотежа на брзина-гориво-ЕТА“; Не заборавајте да му дадете на чартерот минимална брзина и ограничување на прозорецот на пристаништето. Потоа тестирајте ја опцијата што изгледа најдобро според списокот „потврди за безбедност/трговија“: стабилност, здравје на машината, договор и влијание на CII.
листа за проверка
- [ ] Ги засновав проценките на кривата на фактичката изведба на бродот.
- [ ] Додадов комерцијални и законски ограничувања (чартер, прозорец на пристаниште) на оптимизацијата.
- [ ] Ја задржав промената на облогата/брзината во границите на стабилноста и безбедноста на машината.
- [ ] Ги потврдив бројките за емисија/CII со одобрениот официјален метод, не мислев дека проценката на вештачката интелигенција е извештај.
- [ ] Ги потврдив праговите и формулите за емисија од сегашниот официјален извор.