Добивки:
- Способност да се воспостави свест за ситуацијата со радар, AIS, ECDIS и вкрстена проверка на очите и употреба на вештачка интелигенција при одредување приоритети и брифирање на целта
- Способност да се разбере дека маневрот за избегнување судир му припаѓа на службеникот на часовникот во рамките на COLREG и добрата поморска практика и не може да се пренесе на системот.
- Препознавање на опасностите од прекумерното потпирање на автоматизацијата (задоволство на автоматиката) и зависност од еден единствен извор и можност да се даде приоритет на безбедноста кога советот е во спротивност со практиката.
Мостот е мозокот на бродот. Радарот, ECDIS, AIS (Систем за автоматска идентификација - системот каде што бродовите ги емитуваат информациите за идентитетот и движењето), радиото и видиковецот сите заедно создаваат свест за ситуацијата - разбирање што е сè во околината и што ќе направи. Со густ сообраќај, тесни води и слаба видливост, притисокот за донесување одлуки е голем. ВИ и интелигентните системи можат да обезбедат поддршка за одлучување на мостот; Сепак, маневрите за избегнување судир и навигациските одлуки припаѓаат на службеникот на часовникот и капетанот во рамките на COLREG. Во оваа единица, ќе научите како безбедно да ја користите вештачката интелигенција на мостот, замките на прекумерното потпирање на автоматизацијата (задоволство од автоматизација) и соработката човек-машина.
COLREG и избегнување конфликти: зависи од личноста да одлучи
COLREG (Меѓународни правила за спречување судир на море) одредува кој ќе отстапи и како да маневрира кога ќе се сретнат два брода. Клучни концепти:
- CPA/TCPA (Closest Point of Approach / Time to CPA — најблиското растојание на премин на два брода и преостанатото време до тој момент): го мери ризикот од судир.
- Отстапување / стоење (попуштање на бродот / одржување на курсот): Кој ќе маневрира според COLREG.
- Ран и јасен маневар: COLREG рано го согледува ризикот и бара јасен и разбирлив маневар.
Современите радарски/ARPA (автоматско следење цел) системи пресметуваат CPA/TCPA; Системите со вештачка интелигенција можат дури и да произведат рангирање на ризик и препораки за маневрирање. Но, одлуката за маневрирање - колку степени, кога, во која насока - зависи од офицерот на часовникот и се заснова на COLREG, доброто морепловство и непосредниот контекст.
Внимание: Дури и ако вештачката интелигенција или автоматиката вели „безбедна пропусница“, одговорноста за судирот е на службеникот кој го извршил (или не го извршил) маневрот. Одлуката COLREG не е пренослива. Кога системската препорака се коси со добрата поморска практика, практиката и безбедноста се на прво место.
Опасноста од претерано потпирање на автоматизацијата
Бидејќи системите работат сигурно, човечкото внимание може да се намали; Ова се нарекува самозадоволство за автоматизација (премногу се потпира на автоматизација и се откажува од контрола). Познати се последиците од ова на море: верување на екраните и не гледање низ прозорецот, пропуштање на малиот брод што не е видлив на AIS, погрешно предупредување ECDIS за рутина.
Принципи за безбеден мост:
- Вкрстена проверка: радарот, AIS, ECDIS и видот мора да се потврдат еден со друг; Едното не го заменува другото. Бродот без AIS е радар/видлив.
- Автоматизацијата е влез, а не одлука: препораката за вештачка интелигенција е еден од четирите или петте извори на информации.
- Човекот е во јамка: во критичните одлуки, човекот размислува активно; Само затоа што системот вели „сè е во ред“ не ја отстранува контролата.
Совет: Кога користите мост возило со ВИ, редовно прашувајте се: „Со кој независен извор ја потврдив оваа препорака? Поставете го прашањето. Радарска мета и АИС и око, дали сите три го кажуваат истото? Ако има дисоцијација, земете ја најопасната интерпретација како основа.
Безбедни придонеси на вештачката интелигенција на мостот
- Резиме на ситуацијата: во густ сообраќај, наведете ги целите по редослед на ризик и резиме како „ова се трите цели со најголем ризик“ (за да го насочите вниманието на полицаецот).
- Списоци за проверка: поаѓање, пристигнување, тесен воден премин, списоци со процедури за ограничена видливост.
- Брифинг и предавање: Нацрт брифинг за ситуацијата при промена на смената.
- Тренинг и вежбање: Генерирање сценарија, дискусија за статусот на COLREG.
- Пристап до информации: Информации за пристаништето, резиме на процедурата, потсетник со значење за сигнал/светло (потврда со официјален извор).
Во сите нив, вештачката интелигенција го насочува вниманието и се подготвува; Офицерот ги донесува одлуките за маневрирање и навигација.
три мини футроли
Случај 1 - Пренасочување на вниманието. Има многу цели на фреквентен премин преку теснец. Системот за поддршка на одлуки ги истакнува трите најризични цели според CPA/TCPA. Службеникот на часовникот го фокусира своето внимание на ова резиме, но ја потврдува секоја цел со радар и визуелно и планира свој маневар според COLREG. Системот даде приоритет; Службеникот одлучи.
Случај 2 - Невидлив брод. Додека бродот се потпира на сообраќајот и продолжува со AIS, на маршрутата влегува мал рибарски брод без AIS. видиковец и радарски брод гледа; Тимот маневрира навремено. Ако само AIS/автоматиката се потпираше на чамецот ќе беше пропуштен. Лекција: системот работи со нецелосни податоци; окото и радарот се незаменливи.
Случај 3 - Конфликт помеѓу препораката и практиката. Алатката за поддршка на одлуки препорачува „брзо поминување“ во тесен канал; Но, офицерот го гледа бранот произведен од големиот брод што доаѓа и тесноста на каналот и избира да забави и да чека. Добрата поморска практика го надминува предлогот за автоматизација. Поука: последниот збор го има лицето кое го гледа контекстот.
Четири шаблони за копирање
1) Брифинг за примопредавање на смената:
Вашата улога: асистент за мост. Ќе ви го дадам моменталниот статус на навигација (локација, рута, брзина, сообраќај, време, проблеми со претпазливост). Задача: напишете брифинг за предавање од 10 линии за службеникот на часовникот што доаѓа. Користете ги само информациите што ги давам; Не предлагајте одлуки/маневри, само сумирајте ја ситуацијата. Означете го неизвесното.
2) Список за проверка пред миграцијата:
Нацртај листа за проверка на подготвеноста на мостот за [тесен воден премин/пристаниште/ограничена видливост]: проверка на опремата, должности на екипажот, комуникации, подготвеност за итни случаи. Забелешка: ова е општ потсетник; Ќе биде комплетиран со бродска процедура и инструкции на капетанот.
3) Резиме на ситуацијата во сообраќајот (не одлука):
Ќе ви ја дадам целната листа на радар/AIS (растојание, лежиште, CPA, TCPA). Задача: рангирајте ги целите по редослед на ризик и сумирајте ги оние со најголем ризик. Ќе ја донесам одлуката за маневар COLREG и ќе ја потврдам секоја цел со радар + очи; Вие само давате приоритет, НЕ нарачувајте маневри.
4) Сценарио за обука на COLREG:
Создадете сценарио за средба на COLREG (на пр. средба со тесен канал) и додадете 3 прашања за дискусија. Целта е да се разговара за логиката на правилото. Давање прецизен маневарски „рецепт“; Нагласете дека одговорот може да варира во зависност од бродот и контекстот.
Слаб промпт / Силен промпт
Слаба навестување:
Како да го избегнам овој брод, каков маневар да направам?
Погрешно е да се бара од вештачката интелигенција да донесува одлуки за маневрирање; Не знае контекст, улога на COLREG, друг сообраќај.
Моќен потсетник:
Вашата улога: асистент за поддршка на одлуки за мост. Ќе ви ја дадам мојата целна листа на радар/АИС (растојание, лежиште, CPA, TCPA, тип на брод) и мојот сопствен наслов/брзина. Задача: рангирајте ги целите според ризикот од судир и сумирајте ги најкритичните; Запишете кои информации треба да ги потврдам за секоја од нив. Ќе ја донесам одлуката и времето за маневрирање на COLREG; Не нарачувајте маневри, само насочете ми го вниманието.
Безбедно е да се задржи вештачката интелигенција како приоритет и потсетник, оставајќи ја одлуката на службеникот.
Мост: распределба на улоги
Потрага
ВИ/автоматизација
офицер/капетан
Приоритизација на целта
Рангирање на ризик
Потврда + одлука
CPA/TCPA
Сметка (ARPA)
Коментар, маневар
COLREG маневар
(Надвор од одлука)
Офицерска одлука
брифинг за ситуацијата
нацрт
верификација
листи за проверка
нацрт
Завршување со процедура
Мал/не-AIS брод
може да пропушти
око + радар
Вообичаени грешки
- Препуштање на одлуката за маневрирање на системот. Одлуката на COLREG е на службеникот; предлогот е влез, а не команда.
- Само потпирање на AIS/екран. Чамците без AIS се видливи за радарот и видот; автоматизацијата работи со нецелосни податоци.
- Самозадоволство за автоматизација. И покрај тоа што системот работи сигурно, ревизијата и вкрстените проверки не се дозволени.
- Да се стави предлогот пред добрата поморска практика. Контекстот и безбедноста може да ги отфрлат препораките на системот.
- Игнорирање на разделбата. Ако радарот, AIS и очите кажуваат поинаку, како основа се зема најопасното толкување.
Сумирано
Ситуациската свест на мостот се постигнува преку радар, AIS, ECDIS и вкрстена проверка на очите. Системите за вештачка интелигенција и за поддршка на одлуки го подобруваат вниманието и подготвеноста на службеникот преку објективна приоритизација, брифинг и списоци за проверка. Но, маневрот за да се избегне судир е одговорност на офицерот на часовникот и капетанот во рамките на COLREG и добрата поморска практика; Преголемото потпирање на автоматизацијата и зависноста од еден извор е опасно. Системот сугерира; човекот гледа, потврдува и одлучува.
Задача за апликација
Поставете сценарио за сообраќај: сопствена рута и 5-6 дестинации (растојание, лежиште, CPA, TCPA). Дајте приоритет на вештачката интелигенција со шаблонот „Резиме на ситуацијата во сообраќајот“. Немојте да направите еден од нив „мал брод без AIS“ и да го ставите на списокот; Напишете зошто вештачката интелигенција не може да ја види и зошто потврдата за очи/радар е од суштинско значење. Додајте своја сопствена проценка COLREG за секоја критична цел.
листа за проверка
- [ ] Како офицер, го донесов маневарот и одлуката на COLREG; Не му препуштив на системот.
- [ ] Вкрстено ги проверив радарот, AIS и окото; Не верував на ниту еден извор.
- [ ] Одржав потврда за очи и радар за не-AIS/мали пловни објекти.
- [ ] Кога препораката за автоматизација се спротивстави на добрата поморска практика, се потпирав на практиката.
- [ ] Ја задржав активна контрола против самозадоволството од автоматизацијата.