Pelnas:
- Gebėjimas suprasti stabilumo, stiprumo, apdailos ir apkrovos saugos apribojimus, lemiančius pakrovimo planą, ir saugiai naudoti dirbtinį intelektą krūvos tvarka ir akivaizdžiai valdyti.
- Gebėjimas suprasti, kad stabilumo ir stiprumo skaičiavimai atliekami tik iš patvirtinto pakrovimo kompiuterio ir kad dirbtinis intelektas negali sukurti GM/trim verčių.
- Gebėjimas įgyvendinti pavojingų krovinių atskyrimo ir sukrovimo taisykles turi būti patvirtintas oficialiame IMDG kodekse, o galutinį planą turi patvirtinti vyriausiasis karininkas/kapitonas.
Laivo gabenamas krovinys yra ir pajamų šaltinis, ir didžiausias rizikos veiksnys. Netinkamai padėtas krovinys gali apversti laivą, nesutapimas gali sukelti gaisrą, neteisingas dokumentas gali būti sulaikytas uoste. Krovinio operacija – tai saugus, subalansuotas, legalus ir tiksliai dokumentuotas krovinio gabenimas. AI padeda planuoti, kontroliuoti dokumentus ir supažindinti su reglamentais; Tačiau stabilumo, krovinio saugumo ir pavojingų medžiagų sprendimai yra labai svarbūs saugai ir reikalauja kompetentingo asmens (vyriausiojo pareigūno, kapitono) pritarimo.
Šiame skyriuje sužinosite, kaip saugiai naudoti dirbtinį intelektą planuojant krovimą, stabilumą, pavojingus krovinius (IMDG) ir krovinio dokumentus.
Pakrovimo planas ir stabilumas: sąskaitos šventumas
Pakrovimo plane nustatoma, kur kiekvienas krovinys bus dedamas į laivą. Tai lemia šie apribojimai:
- Stabilumas: laivo atsparumas apvirtimui. Jei GM (metacentrinis aukštis – laivo pradinio stabilumo matas) yra per žemas, laivui bus pavojinga riedėti, o jei per aukštai – standus ir trūkčiojantis. Svorio centras yra labai svarbus.
- Apipjaustymas ir grimzlė: apkrovos pasiskirstymas lemia pusiausvyrą priekyje ir grimzlę; Uostas turi būti suderinamas su gyliu ir UKC.
- Išilginis stiprumas: netinkamai paskirstant apkrovą, kūnas patiria per didelę lenkimo / šlyties jėgą; valtis pavargsta arba sugenda.
- Krovinio sauga: Krovinio pririšimas ir neleidimas jam paslysti jūroje.
- Uosto tvarka: Laive, įplaukiančiame į daugiau nei vieną uostą, krovinys sukraunamas iškrovimo tvarka.
Laivo pakrovimo kompiuteris (oficiali sistema, skaičiuojanti patvirtintą stovumą ir stiprumą) yra oficialus ir patvirtintas šio skaičiavimo įrankis. AI nepakeičia šio oficialaus įrankio. AI gali pateikti planavimo idėjų, pasiūlymų dėl sekos ir dokumentų valdymo; tačiau stabilumo ir stiprumo rezultatai tikrinami patvirtintame pakrovimo kompiuteryje.
Dėmesio: YZ sukurta GM arba apdailos vertė niekada nėra oficialus skaičiavimas; Tai gali būti haliucinacijos arba grubus aproksimacija. Stabilumą ir stiprumą visada apskaičiuoja patvirtintas krovimo kompiuteris ir patvirtina vyriausiasis karininkas/kapitonas. Stabilumo gedimas gali nuskandinti laivą.
Pavojingi kroviniai (IMDG) ir atitiktis
Pavojingų krovinių gabenimą reglamentuoja IMDG kodeksas (International Maritime Dangerous Goods Code – pavojingų krovinių vežimo jūra taisyklės). Kiekviena pavojinga medžiaga turi JT numerį, klasę (degios, ėsdinančios, toksiškos ir kt.) ir atskyrimo/krovimo taisykles. Kai kurie daiktai turi būti sukrauti atskirai vienas nuo kito (atskyrimas – jų išlaikymas tam tikru atstumu / skyrelyje); Jis gali sureaguoti, jei dedamas vienas šalia kito.
AI gali paaiškinti IMDG sąvokas, prisiminti apkrovos klasę ir apibendrinti atskyrimo lentelės logiką. Bet:
- Galutinis atskyrimo/sukrovimo sprendimas patvirtintas oficialiame IMDG kodekse. DI pateikta diskriminacijos taisyklė gali būti klaidinga arba pasenusi.
- Pavojingų krovinių deklaracijos ir etiketės turi atitikti faktus; AI nesudaro dokumento turinio.
Patarimas: jei turite klausimų apie pavojingus krovinius, pasakykite AI „tiesiog pasakykite man, kurį JT numerį ir IMDG skyrių turėčiau peržiūrėti, ir aš perskaitysiu griežtą atskyrimo nuo oficialaus kodo taisyklę“. Taigi jūs darote AI navigacijos įrankiu, o ne institucija.
trys mini dėklai
1 atvejis – iškrovimo sekos optimizavimas. Konteinerlaive, įplaukiančiame į tris uostus, AI parengia pasiūlymą dėl krovimo iškrovimo tvarka; Taigi kiekviename uoste pirmiausia iškraunami viršutiniai konteineriai, sumažinant nereikalingą perkrovimą. Pirmasis pareigūnas patikrina pakrovimo kompiuterio rekomendaciją dėl stabilumo ir stiprumo ir taiko su nedideliais pataisymais. Laimimas laikas; Saugumo skaičiavimas atliekamas oficialiame įrankyje.
2 atvejis – stabilumo spąstai. Pareigūnas paklausė AI: „Kas atsitiks GM su šiuo kroviniu? jis klausia; AI pateikia apytikslį skaičių ir laivas atrodo „saugus“. Kai vyriausiasis pareigūnas atlieka faktinį skaičiavimą pakrovimo kompiuteryje, jis mato, kad tikrasis GM yra daug mažesnis dėl laisvo paviršiaus efekto – skystis iš dalies užpildytame bake sumažina stabilumą. Planas tikslinamas. Apytikslis AI įvertinimas buvo klaidinantis; oficiali paskyra išsaugota.
3 atvejis – IMDG diskriminacijos klaida. Pakrovimo plane du pavojingi kroviniai turi būti sukrauti vienas šalia kito, nes AI sako, kad jie yra „suderinami“. Pareigūnas, pažvelgęs į oficialią IMDG atskyrimo lentelę, pamato, kad šias dvi klases reikėtų laikyti „atskiruose skyriuose“. Planas pataisytas. AI davė seną / neteisingą taisyklę; oficialus kodo patvirtinimas buvo privalomas.
Keturi kopijuojami šablonai
1) Iškrovimo sekos sudėjimo rekomendacija:
Jūsų vaidmuo: krovinių planavimo konsultantas. Laivo kelių uostų reisas:[uosto užsakymas]. Pateiksiu konteinerių/krovinių sąrašą (paskirties uostas, svoris, ar tai pavojinga). Užduotis: parengti paketo pasiūlymą, kuris sumažintų iškrovimo tvarką ir pakartotinį tvarkymą. ĮSPĖJIMAS: patikrinsiu pakrovimo kompiuterio stabilumą, stiprumą ir UKC; Jūs tiesiog pateikiate rūšiavimo logiką.
2) Krovinių sąrašo nuoseklumo patikrinimas:
Duosiu krovinio manifestą (prekė, svoris, klasė, uostas). Užduotis: nuoseklumo patikrinimas – bendras svoris, trūksta pavojingų krovinių ženklų, uosto ir paskirties vietos neatitikimai, galimi daiktai, trūksta dokumentų. Tiesiog pažymėkite; duomenų pridėjimas/keitimas.
3) IMDG gairės (ne sprendimas):
Aš jums duosiu pavojingų krovinių, kuriuos reikia vežti, JT numerius. Užduotis: pasakykite man, kurią IMDG klasę ir į kurią skyrių turėčiau peržiūrėti, ir priminkite man bendrą atskyrimo principą, į kurį reikia atsižvelgti. Aš perskaitysiu TIKSLIĄ atskyrimo/krovimo taisyklę iš oficialaus IMDGKodo; Jūs nesugalvojate skaičiaus/taisyklės.
4) Instruktažas prieš įdiegiant:
Iš šio patvirtinto pakrovimo plano denio įgulai išduodamas 10 punktų instruktažas: kritiniai svoriai, pavojingos krovinio vietos, tvirtinimo vietos, seka. NEKEISTI plano; tik apibendrinkite. Jei kas neaišku, rašykite „klausk vyriausiojo pareigūno“.
Silpnas raginimas / Stiprus raginimas
Silpnas raginimas:
Kaip sukrauti šį krūvį, kas atsitiks su GM?
AI negali atlikti formalių skaičiavimų; pateikia grubų ir pavojingą skaičių.
Galingas raginimas:
Jūsų vaidmuo: krovinių planavimo konsultantas. Laivas: 40 000 DWT universalus, 3 uostų reisas. Pridedamas krovinių sąrašas (svoris, paskirties vieta, pavojinga klasė). Užduotis: Parašykite krovimo rekomendaciją pagal iškrovimo tvarką ir į kurią IMDG skyrių žiūrėti, ar nėra pavojingų medžiagų. Taisyklė: Stabilumo/GM/stiprumo skaičiavimus atliksiu BEN patvirtintu krovimo kompiuteriu; Jūs nesudarote skaičių, nurodykite atskyrimo taisyklę į oficialų kodą.
Vaidmenų pasiskirstymas yra aiškus: AI yra logika ir kryptis, oficiali sąskaita ir taisyklė yra žmogaus / transporto priemonės viduje.
Pristatymo sprendimas: kas ką patvirtina
Quest
AI indėlis
Asmens / transporto priemonės patvirtinimas
krovimo tvarka
pasiūlymo projektas
pirmasis pareigūnas
Stabilumas (GM)
(Ne)
Patvirtintas diegimo kompiuteris
išilginis stiprumas
(Ne)
diegimo kompiuteris
IMDG skirtumas
nukreipti
Oficialus IMDG kodas
Krovinio tvirtinimas (pririšimas)
priminimas
Pririšimo planas + pareigūnas
Akivaizdus valdymas
Konsistencijos ženklas
patikrinimas
Dažnos klaidos
- AI atlikus stabilumo skaičiavimus. GM, apdaila ir stiprumas gaunami tik iš patvirtinto pakrovimo kompiuterio.
- Pamiršus laisvo skysčio efektą. Iš dalies užpildyti bakai sumažina stabilumą; grubus spėjimas to nepastebi.
- Tikrai gaukite IMDG skirtumą nuo AI. Atskyrimo / krovimo taisyklė patvirtinama iš oficialaus kodo; AI gali būti pasenęs / neteisingas.
- Dokumento/manifesto duomenų klastojimas. AI nekuria akivaizdaus turinio; tik konsistencijos žymės.
- Nepakankamas tvirtinimo / krovinio tvirtinimo įvertinimas. Krovinių perkėlimas jūroje sukelia ir krovinio, ir laivo praradimą.
Apibendrinant
Krovinio eksploatacija yra labai svarbi saugai: stabilumo, stiprumo ir pavojingo krovinio sprendimai tiesiogiai veikia laivą ir įgulą. Dirbtinis intelektas sutaupo laiko teikdamas dėklo užsakymo rekomendacijas, tikrindamas nuoseklumą, nustatydamas IMDG maršrutą ir trumpą informaciją. Tačiau stabilumas ir stiprumas visada apskaičiuojami patvirtintame pakrovimo kompiuteryje, pavojingo krovinio atskyrimas patvirtinamas pagal oficialų IMDG kodeksą ir visą planą tvirtina vyriausiasis karininkas/kapitonas. AI suteikia logikos ir krypties; Tarnybinė transporto priemonė ir kompetentingas asmuo atlieka saugumo skaičiavimą.
Taikymo užduotis
Paruoškite įsivaizduojamą 3 uostų reisą ir 15 prekių sąrašą (keli iš jų pavojingi). Gaukite juodraštį iš AI naudodami šabloną „Iškrovimo sekos krūvos pasiūlymas“. Tada sudarykite patikrinimo lentelę: kokiu įrankiu patikrinti stabilumą / stiprumą, kokio oficialaus šaltinio ieškoti apie pavojingas medžiagas ir kaip patvirtinti bet kokius skaičius, kuriuos galėjo sudaryti AI.
kontrolinis sąrašas
- [ ] Patvirtintu pakrovimo kompiuteriu patikrinau stabilumą ir stiprumą.
- [ ] Atsižvelgiau į laisvo skysčio efektą ir UKC.
- [ ] Patvirtinau pavojingo krovinio atskyrimą nuo oficialaus IMDG kodekso.
- [ ] Patikrinau manifesto nuoseklumą; Aš nesukūriau AI sudarytų duomenų.
- [ ] Aš patvirtinau galutinį pakrovimo planą kaip vyriausiasis karininkas / kapitonas.