Pelnas:
- Gebėjimas suprasti, kaip greitis, trimis, oro sąlygos, mašinų apkrova ir išmetamųjų teršalų apribojimai lemia degalų sąnaudas, ir parengti prognozes, pagrįstas faktine laivo veikimo kreive dirbtiniu intelektu.
- Galimybė keisti apdailą ir greitį, gavus žmogaus sutikimą, atsižvelgiant į stabilumo, mašinos sveikatos ir komercinių-teisinių apribojimų (čarteris, uosto langas)
- Gebėjimas suprasti, kad emisijos skaičiai, tokie kaip CII ir EEXI, yra gaunami patvirtintu oficialiu metodu, kad dirbtinio intelekto įvertinimas nepakeičia oficialios ataskaitos ir kad tai kelia haliucinacijų riziką.
Degalai dažnai yra didžiausia laivo eksploatavimo išlaidų dalis ir taip pat yra anglies dvideginio išmetimo šaltinis. Šiandien laivas turi tvarkyti kurą ne tik tam, kad būtų „ekonomiškas“, bet ir dėl tarptautinių taisyklių (IMO išmetamųjų teršalų taisyklių). Degalų optimizavimas yra užtikrinti, kad laivas gabentų tam tikrą krovinį, esant tam tikram orui ir maršrutu, su mažiausiu degalų kiekiu, laikantis taisyklių ir laiku. AI yra stiprus šios lygties daugiamačiuose skaičiavimuose; bet žmonės nustato optimizavimo ribas (saugumas, sutartis, mašinos sveikata).
Šiame skyriuje sužinosite, kaip kartu optimizuoti greitį, trimis, oro, mašinos apkrovą ir išmetamųjų teršalų apribojimus; Sužinosite, kur AI skaičiuoja ir palieka patvirtinimą žmonėms.
Kintamieji, lemiantys degalų sąnaudas
Laivo kurą daugiausia lemia šie veiksniai:
- Greitis. Pasipriešinimas didėja maždaug kubiniu greičiu; Kitaip tariant, šiek tiek sumažinus greitį (lėtas garavimas), degalų sąnaudos sumažėja neproporcingai. Tačiau per didelis lėtėjimas pablogina ETA ir kartais mašinos būklę.
- Apkarpyti. Trim yra skirtumas tarp laivo priekinės ir užpakalinės grimzlės, tai yra, išilginio balanso reguliavimas. Teisingas apdaila sumažina pasipriešinimą; Netinkamas apdaila eikvoja degalus. Optimali apdaila priklauso nuo apkrovos ir greičio.
- Juodraščiu ir toli. Kuo labiau apkrautas, tuo didesnis pasipriešinimas.
- Oras ir jūra. Galva padidina bangų ir vėjo pasipriešinimą (papildomas pasipriešinimas).
- Korpuso ir propelerio būklė. Užteršta valtis arba pažeistas sraigtas padidina pasipriešinimą.
- Mašinos efektyvumas. Mašinos veikimo taškas, turbokompresoriaus būsena, degalų kokybė.
Dirbtinis intelektas modeliuoja šių kintamųjų ryšį su istoriniais duomenimis (vidudienio ataskaita – dienos kruizų / suvartojimo ataskaita, jutiklių įrašai) ir sako „tai yra numatomos sąnaudos tokiu greičiu, tokia apdaila, tokiu oru“. Tai spėjimas; Jis įgyvendinamas atsižvelgiant į faktinį mašinos elgesį ir saugumo apribojimus.
Patarimas: atlikdami dirbtinio intelekto sunaudojimo prognozę būtinai nurodykite tikrąją laivo veikimo kreivę (bandymo jūroje ir aptarnavimo duomenis). Įvertinimas, sudarytas darant prielaidą, kad bendras „laivo modelis“, jūsų laive gali būti 10–20 % mažesnė.
Emisijos ir efektyvumo taisyklės: sritis, kurią reikia patikrinti
Emisijos taisyklės jūroje yra techninės ir nuolat atnaujinamos. Dažnai vartojamos sąvokos:
- CII (anglies intensyvumo rodiklis): yra metinė laivo anglies emisijos vienam darbui vertė ir įvertinama raide (A-E). Blogas įvertinimas gali įvesti verslo apribojimus.
- EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index): matuoja laivo konstrukcijos efektyvumą.
- MRV/DCS (išmetamųjų teršalų stebėjimo-ataskaitų-tikrinimo sistemos): oficialios degalų sąnaudų ir išmetamųjų teršalų duomenų ataskaitos.
- SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan) – privalomas planas, apibrėžiantis laivo efektyvumo priemones.
AI gali paaiškinti šias sąvokas ir parengti sąskaitų juodraščius; tačiau oficiali produkcija, pvz., CII klasė, MRV ataskaita ir tt, yra parengta naudojant patikrintus duomenis ir patvirtintą metodą. AI sukurtas CII skaičius yra tik preliminarus įvertinimas; Tai nėra oficiali ataskaita ir kelia haliucinacijų riziką.
Dėmesio: Emisijos taisyklių slenkstinės vertės ir skaičiavimo metodai kiekvienais metais skiriasi. Būtinai patvirtinkite bet kokį YZ pateiktą koeficientą ar formulę su naujausiu oficialiu TJO / vėliavos valstybės / klasės korpuso šaltiniu. Neteisinga CII deklaracija sukelia teisines pasekmes.
trys mini dėklai
1 atvejis – taupymas su apdailos reguliavimu. Tanklaivis, esant tam tikram kroviniui, nuleidžia 0,5 m į neutralią padėtį, remdamasis AI rekomendacija iš praėjusios vidurdienio ataskaitos duomenų. Vyriausiasis inžinierius ir pirmasis pareigūnas pakeitimą įgyvendina saugiose ribose (išlaikant stabilumą ir sraigto nuskendusį); išmatuotas suvartojimas sumažėja 3%. Reikšmingas sutaupymas kasmet. AI pateikė pasiūlymą; Komanda patvirtino pusiausvyrą ir saugumą.
2 atvejis – Sutarties nesuderinamumas su greičio mažinimu. YZ sako: „Sumažinkite greitį 1 mazgu, sutaupykite daug degalų“. Tačiau pagal frachtavimo sutartį laivui taikomas minimalaus greičio įsipareigojimas; Sulėtėjimas būtų sutarties pažeidimas. Kapitonas atmeta pasiūlymą, nes žino komercinius suvaržymus. Pamoka: kuro optimizavimas turi apimti komercinius ir teisinius apribojimus.
3 atvejis – neteisingas CII numatymas. Pareigūnas turi AI apskaičiuoti metinį CII; AI naudoja seną koeficientą ir parodo laivą geresne, nei yra iš tikrųjų. Kai įmonės efektyvumo ekspertas perskaičiuoja dabartiniu metodu, pamato, kad balas yra vienu laipteliu žemesnis. Jei būtų pateikta neteisinga ataskaita, audite kiltų problemų. Oficialus skaičiavimas atliktas patvirtintu metodu.
Keturi kopijuojami šablonai
1) Greičio, kuro ir ETA balansas:
Jūsų vaidmuo: energijos vartojimo efektyvumo konsultantas. Pridedama laivo našumo kreivė (greitis-sąnaudos). Užduotis: Palyginkite numatomą bendrą kuro kiekį ir atvykimo laiką 12, 12,5 ir 13 mazgų. Apribojimas: uosto langas [data / laikas], minimalus chartijos greitis [x] mazgų. Kiekvienoje eilutėje parašykite, kurią prielaidą naudojate; Pateiksiu mašinos sveikatos ir saugos patvirtinimą.
2) Apdailos pasiūlymo projektas:
Pateiksiu istorinius apdailos/sunaudojimo duomenis pagal apkrovą ir greitį. Remdamiesi šiais duomenimis, rekomenduokite apdailos diapazoną, kuris sumažintų sąnaudas esamai apkrovai [x] tonų ir greičiui [y] mazgų. ĮSPĖJIMAS: Aš kontroliuosiu stabilumo, traukos ir smūgio ribas; Jūs tiesiog teikiate duomenimis pagrįstą patarimą ir neapibrėžtumo ribą.
3) Protų šturmo produktyvumo priemonės:
Mano laivas [tipas, amžius, linija]. Išvardykite taikomas priemones degalų / emisijų mažinimui (korpuso valymas, oro sraigtas, apdaila, greitis, linijos planavimas, šilumos atgavimas). Kiekvienai priemonei užrašykite numatomą poveikio lygį ir reikalingą patikrinimą / patvirtinimą. Pažymėkite, jei nesate tikri.
4) CII / emisijos koncepcijos aprašymas (ne skaičiavimas):
Tiesiog pareigūnui 8 eilutėmis paaiškinkite CII, EEXI ir SEEMP sąvokas: ką jis matuoja, ką veikia, iš kurio oficialaus šaltinio reikia paimti esamą vertę. PATEIKTI skaitinę ribą; Peradresuoti į „patvirtinti iš dabartinio IMO / klasės šaltinio“.
Silpnas raginimas / Stiprus raginimas
Silpnas raginimas:
Kaip sutaupyti kuro?
Jokių laivų, krovinių, oro, jokių sutarčių; Ateina bendras ir netaikytinas atsakymas.
Galingas raginimas:
Jūsų vaidmuo: laivų energijos vartojimo efektyvumo konsultantas. Laivas: 50 000 DWT birių krovinių laivas, 8 metų senumo, aptarnaujantis 13 mazgų. Pridedama našumo kreivė ir paskutinė 30 val. Užduotis: patarti greitį ir trimis, kad būtų sumažintas degalų kiekis šioje kelionėje (dabartinė apkrova 42 000 t, lėktuvo bilietas); Užrašykite numatomą kiekvienos rekomendacijos sutaupymą ir ETA poveikį. Apribojimas: užsakomasis mažiausiai 12 mazgų, uosto langas balandžio 18 d. Įrenginio būklė, stabilumas ir oficiali CII paskyra yra mano patvirtinime; Jūs pažymite neapibrėžtumus.
Siuntimo duomenys, suvaržymai ir patvirtinimo limitas daro išvestį tikrai įmanomą.
Optimizavimo sprendimas: kas nustato ribas
Kintamasis
AI rekomendacija
Žmogaus suvaržymas/pritarimas
greitis
Kuro/ETA skaičiavimas
Charter min greitis, saugumas
Apkarpyti
Duomenimis pagrįstas diapazonas
Stabilumas, propeleris grimzta
maršrutas/orai
Pridėtas pasipriešinimo įvertinimas
laivybos sauga
Valties/sraigto priežiūra
Poveikio įvertinimas
Baseino / nardymo patvirtinimas
CII / emisija
Sąvoka + prognozė
Patvirtinta oficiali sąskaita
mašinos apkrova
Derliaus rekomendacija
Vyriausiojo inžinieriaus limitas
Dažnos klaidos
- Prognozavimas naudojant bendrą laivo modelį. Jei nepateiksite savo našumo kreivės, įvertinimas bus labai klaidingas.
- Pamiršus komercinį/teisinį apribojimą. Charter minimalus greitis gali sukelti "ekonomiškumo" pažeidimą, jei uosto langas nebus pateiktas.
- Klaidingas dirbtinio intelekto CII/išmetimų skaičius su oficialiu. Tai yra numatymas; Oficiali ataskaita rengiama patvirtintu būdu.
- Apdailos keitimas be saugos ribų. Apdaila nesikeičia nepatikrinus stabilumo, trenksmo ir sraigto grimzdo.
- Naudojant seną koeficientą / formulę. Atnaujinamos emisijos ribos; Būtinas patvirtinimas naudojant dabartinį oficialų šaltinį.
Apibendrinant
Degalų optimizavimas yra daugiamatis greičio, apdailos, oro, variklio ir išmetamųjų teršalų apribojimų balansas. Esant tokiai pusiausvyrai, AI sukuria greitas prognozes ir scenarijus; tačiau apskaičiavimai turi būti pagrįsti faktine laivo eksploatacinių savybių kreive, turi būti atsižvelgta į komercinius ir teisinius apribojimus (čarteris, uosto langas), o išmetamųjų teršalų skaičiai turi būti patikrinti patvirtintu oficialiu metodu. Apdailos ir greičio keitimai taikomi stabilumo, mašinos sveikatos ir saugos ribose bei gavus žmogaus sutikimą.
Taikymo užduotis
Apibūdinkite laivą ir kelionę. Palyginkite tris greičius su šablonu „greičio-degalų-ETA balansas“; Būtinai nurodykite užsakomąjį skrydį minimalų greitį ir uosto lango apribojimą. Tada išbandykite geriausią variantą pagal „saugumo / prekybos patvirtinimų“ sąrašą: stabilumą, mašinos būklę, sutartį ir CII poveikį.
kontrolinis sąrašas
- [ ] Apskaičiavimus grindžiau faktinių laivo eksploatacinių savybių kreive.
- [ ] Į optimizavimą įtraukiau komercinius ir teisinius apribojimus (čarteris, uosto langas).
- [ ] Apdailos/greičio keitimą išlaikiau stabilumo ir mašinos saugos ribose.
- [ ] Patikrinau emisijos / CII skaičius patvirtintu oficialiu metodu, nemaniau, kad AI įvertinimas yra ataskaita.
- [ ] Patvirtinau emisijos ribas ir formules iš dabartinio oficialaus šaltinio.