Пайдалар:
- Маршруттун төрт этабын түшүнүү жана жасалма интеллектти баалоодо, альтернативалуу маршрутта жана аба маршруту сценарийлеринде коопсуз колдонуу мүмкүнчүлүгү
- Жасалма интеллект тарабынан өндүрүлгөн маршрутту ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү, ал ECDISде дайыма болбойт жана UKC көзөмөлүндө болушу керек жана аба ырайынын белгисиздигин эске алуу.
- "Оптималдуу" маршрут порт терезеси, долбоор жана ETA сыяктуу бардык чектөөлөрсүз жаңылыштык болорун жана акыркы жактыруу капитанга таандык экенин түшүнүү.
Деңиздин бир чекитинен экинчи чекитине "түз сызык" сейрек эң жакшы жол. Шамал, толкундар, агымдар, жээктер, трафикти бөлүү схемалары (ТСС), мөңгүлөр, каракчылык зоналары жана порт терезеси (порт кемени кабыл ала турган убакыттын терезеси) бардыгы маршрутту түзөт. Навигацияны оптималдаштыруу - бул чектөөлөрдүн астында коопсуз, үнөмдүү жана өз убагында өтүүнү пландаштыруу. AI бул иште күчтүү жардамчы болуп саналат; Ал эми планды бекитүүчү жана деңиздеги коопсуздук үчүн жооптуу адам – навигация кызматкери жана капитан.
Бул бөлүмдө сиз өтүүнү пландаштырууда жана аба ырайынын маршрутун аныктоодо AIны кантип коопсуз колдонууну үйрөнөсүз (аба ырайы/деңиз прогнозуна ылайык маршрутту коюу); Сиз кайда токтоп, ECDIS жана расмий булактарга кайрылууну үйрөнөсүз.
Круиздик пландын төрт фазасы жана AI
Эл аралык стандарттык навигация планы төрт этаптан турат: баалоо (баалоо - бардык маалыматты чогултуу), пландоо (пландоо - маршрутту чийүү), аткаруу (аткаруу - курстун аткарылышы), мониторинг (мониторинг - пландан четтөөлөрдү көзөмөлдөө). AI өзгөчө биринчи этапта жаркырап турат: маалымат чогултуу жана сценарийлерди түзүү.
- Баалоо: AI өткөөл зонасында белгилүү болгон тобокелдиктерди (тартыштар, TSSs, сезондук аба ырайы моделдери, каракчылык зоналары) текшерүү тизмесине киргизет. Бирок бул тизме долбоор болуп саналат; Бул расмий навигациялык басылмалар (Sailing Directions, Notices to Mariners) тарабынан тастыкталган.
- Пландоо: AI бир нече маршруттун альтернативасын жана ар биринин убакыт/күйүүчү/аба таасиринин сметасын түзөт. ECDISке маршрутка кирүү, барууга тыюу салынган аймактарды жана UKC (суб-омуртка мейкиндигин) текшерүү - адамдын иши.
- Аткаруу / Мониторинг: AI мындай дейт: "Сиз жаңы божомолдорго ылайык, маршрутуңузду төмөнкүдөй тууралоону ойлонушуңуз мүмкүн"; Капитан жактырат же четке кагат.
Көңүл буруңуз: AI тарабынан түзүлгөн маршрут долбоор болуп саналат жана расмий ENCде (электрондук навигация диаграммасында) тартылган текшерилген маршрут эмес. ECDIS жана UKC текшерүүсүнөн өтпөстөн эч бир маршрут аткарылбайт.
Аба маршруту: утуш кайда, капкан кайда
Аба маршруту коопсуздукту жогорулатууга жана толкун жана шамалдын болжолуна ылайык багытты өзгөртүү менен отун/убакытты үнөмдөөгө багытталган. Оор деңиздерде кеме ылдамдыгын азайтат (кошумча каршылык көрсөтөт), сүзүп, жүк менен кайык стресске учурайт. AI тез арада бир нече божомол сценарийлерин салыштырып, "бул маршрут 4,5 метрдин ордуна 3,1 м бийиктикте толкундун эң маанилүү бийиктигин (Hs — толкундардын статистикалык бийиктиги) сактайт" сыяктуу болжолдоолорду берет.
Тузак бул: аба ырайынын болжолу белгисиз жана убакыттын өтүшү менен ишенимдүүлүгү азаят. 24 сааттык болжолдоо кыйла ишенимдүү болсо да, 120 сааттык болжолдоо катанын чоң чегин алып келет. AI кээде бул белгисиздикти "так сан" катары көрсөтө алат. Ошондуктан:
- Бир нече болжолдоо булактарын салыштыруу (ар кандай метеорологиялык моделдер); Алардын баары бир багытты көрсөтсө, ишеним күчөйт.
- Узак мөөнөттүү сунушту "багыт" катары эмес, "так" катары кабыл алыңыз; Жаңы божомолдор менен маршрутту жаңыртыңыз.
- Аба ырайынын белгисиздигине жараша коопсуздук чегин узартыңыз: пайда алуу үчүн бороондун фронтуна жакындабаңыз.
үч мини учурлар
1-жагдай - 14 сааттык пайда, текшерилген. Түндүк Атлантикадан өтүү үчүн YZ төмөнкү басымдуу борбордун түштүгүн айланып өтүүчү жолду сунуштайт: 14 саатка узагыраак аралык, бирок кыйла тынчыраак деңиздер, натыйжада кошумча каршылыктын азайышы жана 22 тонна күйүүчү май үнөмдөөсүнөн улам 14 саат эрте келүүгө мүмкүндүк берет. Капитан эки башка аба ырайы модели менен тастыктайт, ECDISте маршрутту тартат, UKC көйгөйү жок экенин көрүп, аны ишке ашырат. Жеңиш реалдуу.
2-жагдай - Азгыруучу, бирок коркунучтуу жарлык. Паромдук каттамда YZ арал аралык тар канал аркылуу 40 мүнөттүк кыска жолду сунуштайт. Офицер ECDISти текшергенде, каналдын толкун агымы ошол саатта 5 түйүнгө жеткенин жана UKC критикалык экенин көрөт. Кыска жол четке кагылды. AI аралыкты туура жана тобокелдикти толук эмес эсептеп чыккан.
3-жагдай - Порт терезеден качуу. Контейнер кемеси AIнын "жайлатуу, күйүүчү майды үнөмдөө" сунушун аткарат, бирок AI порт терезесине чектөө коюлган эмес. Кеме портко толкундун терезесинин сыртында жетет, суудан улам кире албайт жана анкорацияны кымбат күтөт. Сабак: Эгер оптималдаштырууга бардык чектөөлөрдү бербесеңиз, "оптималдуу" адаштырышат (ETA милдеттенмеси, порт терезеси, толкун).
Көчүрүү үчүн төрт шаблон
1) Маршруттарды баалоо боюнча текшерүү баракчасы:
Сиздин ролуңуз: круиздик пландоо боюнча кеңешчи. Өткөөл: [кетүү порту] -> [керектөө порту], кеменин түрү [x], долбоор [y]. Мага баа берүүнүн текшерүү тизмесин түзүп бериңиз: тоскоолдуктар / TSSs, сезондук аба ырайы тобокелдиктери, каракчылык / чектөө зоналары, мүмкүн болгон UKC пункттары, талап кылынган навигациялык берүүлөр. Ар бир пунктка "расмий булак тарабынан ырасталышы керек" деген белги коюу керек. Ишенбеген жериңизди белгилеңиз.
2) альтернативдик жолду салыштыруу:
Мен сизге 72 сааттык шамал/толкун божомолун берем. Кеме тейлөө ылдамдыгы [x] түйүн. Маршруттун 3 вариантын түзүү; ар бири үчүн: болжолдуу узактыгы, болжолдуу күйүүчү май, эң жогорку Hs таасири жана эң кооптуу аймак. Чектөө: порт терезеси [күн/убакыт]. Мен тайыз жана толкундарды ырастайм; "ECDISте ырастоо" деген жазууну калтырыңыз.
3) Көз салууда багытты өзгөртүү:
Менин учурдагы жайгашкан жерим [кеңдик/узундук] жана пландаштырылган маршрутум тиркелет. Жаңы 24 сааттык болжолдоо боюнча, менин алдымда Hs [x] м аянт бар. Мага маршрутту коопсуз тарапка жылдыруунун 2 вариантын сунуштаңыз; Ар биринин кошумча убактысын/күйүүчү майдын баасын жазыңыз. Мен акыркы чечимди жана UKC ырастоосун чыгарам.
4) Капитандын кыскача баяндамасы:
Бул сүзүү планынын долбоорун капитанга 10 саптык брифингге айландырыңыз: маршруттун кыскача баяндамасы, 3 эң маанилүү тобокелдиктер, аба ырайы терезеси, чечим кабыл алуу пункттары. апыртуу; Түшүнүксүз жерлерди "түшүнүксүз/тастыктоо талап кылынат" деп жазыңыз.
Алсыз тездик / Күчтүү тездик
Алсыз билдирүү:
Эң кыска жолду табыңыз, күйүүчү майды үнөмдөңүз.
Эч кандай чектөөлөр, аба жок, коопсуздук жок. "Эң кыска" көбүнчө эң кооптуу же эң жай жол.
Күчтүү билдирүү:
Сиздин ролуңуз: авиамаршрут боюнча кеңешчи. Кеме: 180 м жапырт жүк, 13 түйүн кызматы, 10,5 м тартуу. Маршрут: Роттердам -> Нью-Йорк, учуу 12-март. 96 сааттык толкун/шамал болжолу тиркелет. Милдет: 2 коопсуз жана үнөмдүү маршрут сунушу; ар бир убакыт үчүн, күйүүчү май, эң жогорку Hs жана ошол маршруттун эң кооптуу 6 сааты. Чектөө: Hs 5 мден ашпаңыз; порт терезеси 20-март 06:00-18:00. Бардык тереңдикти белгилөө/UKC жана жок-gotehid; Аба ырайынын болжолунда белгисиздиктин чегин айтыңыз.
Кеме, чектөө, коопсуздук чеги жана белгисиздик суроо-талап өндүрүштү деңизде колдонууга жарайт.
Маршрут чечими: ким эмнени текшерет
киргизүү
AIнын салымы
адам текшерүү
Аба ырайы/толкун
Сценарийди салыштыруу
Бир нече моделди ырастоо
Маршруттун альтернативалары
Убакыт/күйүүчү майдын баасы
ECDISте тартуу
Тайыз / UKC
"Ырастоо талап кылынат" эскертүүсү
Толкун + тереңдикти эсептөө
Барууга болбойт аймактар
Талапкерди белгилөө
Расмий ENC көзөмөлү
порт терезеси
ETA эсеби
Агенттик + толкунду ырастоо
TSS / трафик
Жалпы эскертүү
Радар / AIS менен түз байкоо
Жалпы каталар
- Маршрутту ECDISте текшербестен аткаруу. AI маршруту долбоорлонгон; UKC жана расмий картада эч кандай көзөмөл жок болушу керек.
- Узак мөөнөттүү болжолдоо анык деп эсептесек. 96+ сааттык болжолдоо катанын кеңири чегин камтыйт; сунушту "багыт" катары кабыл алып, аны жаңыртыңыз.
- Чектөөлөр жок. Порт терезеси, долбоору, ETA милдеттенмеси берилбесе, "Оптималдуу" адаштырышат.
- Аба ырайынын бир моделине таянуу. Эгерде ар кандай моделдер айырмаланса, белгисиздик жогору болот; маржаны кеңейтүү.
- Пайданы коопсуздуктан жогору коюу. Лимитте күйүүчү май үнөмдөө үчүн бороон же тар ток каналына кирбеңиз.
Кыскача айтканда
Навигацияны оптималдаштыруу - бул чектөөлөр астында коопсуз-экономика-убакыт үчилтигин тең салмактоо. AI баалоо текшерүү тизмесинде, маршруттун альтернативаларында жана авиамаршруттук сценарийлерде көп убакытты үнөмдөйт. Бирок маршрут дайыма болбойт жана UKC ECDISте текшерилет; аба ырайынын болжолдоонун белгисиздиги эске алынат; жана бардык чектөөлөр (порт терезеси, долбоор, ETA) AIга берилбесе, "оптималдуу" адаштырышат. Маршрутту бекитип, деңиздеги коопсуздук үчүн жооптуу болгон капитан.
Колдонмо тапшырмасы
Жолду тандаңыз (мисалы, Измир - Барселона). "Маршруттарды альтернативдик салыштыруу" шаблону менен AI эки маршруттун долбооруна ээ болуңуз; Бардык чектөөлөрдү бериңиз (долбоор, порт терезеси, толкун босогосу). Андан кийин жыйынтыкты башкаруу диаграммасына куюңуз: ар бир сандын булагы, кайсы факты текшерүү куралы текшерилет жана AI "тастыктоо керек" деген пункттар.
текшерүү тизмеси
- [ ] Мен AI менен баалоо тизмесин түздүм, бирок аны расмий навигация берүүлөрү менен тастыктадым.
- [ ] Мен ECDISте маршруттук альтернативаларды тарттым жана UKC жана тыюу салынган текшерүүлөрдү аткардым.
- [ ] Мен аба ырайынын болжолун жок дегенде эки модел менен салыштырып, белгисиздикти эске алдым.
- [ ] Мен бардык чектөөлөрдү (долбоор, порт терезеси, ETA) оптималдаштырууга киргиздим.
- [ ] Капитан/навигациялык офицер катары мен акыркы жолду бекиттим.