ಇಂಧನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಲಾಭಗಳು:

• ವೇಗ, ಟ್ರಿಮ್, ಹವಾಮಾನ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ನೈಜ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
• ಸ್ಥಿರತೆ, ಯಂತ್ರ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ-ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (ಚಾರ್ಟರ್, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ) ಒಳಗೆ ಮಾನವ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
• CII ಮತ್ತು EEXI ನಂತಹ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಅಧಿಕೃತ ವಿಧಾನದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಅಂದಾಜು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಭ್ರಮೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಇಂಧನವನ್ನು "ಆರ್ಥಿಕ" ಎಂದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ (IMO ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಎಂದರೆ ಹಡಗು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊರೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಈ ಸಮೀಕರಣದ ಮಲ್ಟಿವೇರಿಯೇಟ್ ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ AI ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಮಾನವರು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ (ಭದ್ರತೆ, ಒಪ್ಪಂದ, ಯಂತ್ರ ಆರೋಗ್ಯ) ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ವೇಗ, ಟ್ರಿಮ್, ಗಾಳಿ, ಯಂತ್ರದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ; AI ಎಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಸ್ಥಿರ

ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು ಹಡಗಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ:

• ವೇಗ. ಪ್ರತಿರೋಧವು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಘನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು (ನಿಧಾನವಾಗಿ ಉಗಿ) ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು ETA ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಂತ್ರದ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿ. ಟ್ರಿಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕರಡುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ರೇಖಾಂಶದ ಸಮತೋಲನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಸರಿಯಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ತಪ್ಪಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಮಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ದೂರ. ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿರೋಧ.
• ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ. ಹೆಡ್ ತರಂಗ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ (ಜೋಡಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ).
• ಹಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಥಿತಿ. ಫೌಲ್ಡ್ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಯಂತ್ರ ದಕ್ಷತೆ. ಯಂತ್ರದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ (ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವರದಿ - ದೈನಂದಿನ ಕ್ರೂಸ್ / ಬಳಕೆ ವರದಿ, ಸಂವೇದಕ ದಾಖಲೆಗಳು) ಈ ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಸಂಬಂಧವನ್ನು AI ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು "ಇದು ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಊಹೆ; ಯಂತ್ರದ ನಿಜವಾದ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಲಹೆ: AI ಸೇವನೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಹಡಗಿನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು (ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಡೇಟಾ) ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ "ಹಡಗಿನ ಮಾದರಿ"ಯನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಂದಾಜು ನಿಮ್ಮ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 10-20% ರಷ್ಟು ಆಫ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ನಿಯಮಗಳು: ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶ

ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು:

• CII (ಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ ಇಂಡಿಕೇಟರ್): ಇದು ಹಡಗಿನ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಟ್ಟ ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.
• EEXI (ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯನ್ಸಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಪ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್): ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.
• MRV/DCS (ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್-ವರದಿ-ಪರಿಶೀಲನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು): ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದತ್ತಾಂಶದ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿ.
• SEEMP (ಹಡಗಿನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯೋಜನೆ): ಹಡಗಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಕಡ್ಡಾಯ ಯೋಜನೆ.

AI ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಖಾತೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು; ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳಾದ CII ಗ್ರೇಡ್, MRV ವರದಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿತ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. AI ನಿರ್ಮಿಸಿದ CII ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜು ಮಾತ್ರ; ಇದು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭ್ರಮೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಗಮನ: ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪ್-ಟು-ಡೇಟ್ ಅಧಿಕೃತ IMO/ಫ್ಲಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್/ಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಡಿ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ YZ ಒದಗಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಗುಣಾಂಕ ಅಥವಾ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ತಪ್ಪಾದ CII ಘೋಷಣೆಯು ಕಾನೂನು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕರಣಗಳು

ಪ್ರಕರಣ 1 - ಟ್ರಿಮ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿತಾಯ. ಕಳೆದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವರದಿಯ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ AI ನ ಶಿಫಾರಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಿದ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ 0.5 ಮೀ ತಲೆಯಿಂದ ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ (ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಿಂಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು); ಅಳತೆಯ ಬಳಕೆ 3% ರಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯ. AI ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ; ತಂಡವು ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.

ಪ್ರಕರಣ 2 - ವೇಗ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಂಘರ್ಷ. YZ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ವೇಗವನ್ನು 1 ಗಂಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿ." ಆದರೆ ಹಡಗು ಚಾರ್ಟರ್ ಪಾರ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಬದ್ಧತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ; ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರಣ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಪಾಠ: ಇಂಧನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಪ್ರಕರಣ 3 - ತಪ್ಪಾದ CII ಭವಿಷ್ಯ. ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯು ವಾರ್ಷಿಕ CII ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು AI ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ; AI ಹಳೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ತಜ್ಞರು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಕೋರ್ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ತಪ್ಪು ವರದಿ ನೀಡಿದ್ದರೆ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅನುಮೋದಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಧಿಕೃತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು ನಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು

1) ವೇಗ-ಇಂಧನ-ಇಟಿಎ ಸಮತೋಲನ:

ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ: ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಸಲಹೆಗಾರ. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ (ವೇಗ-ಬಳಕೆ). ಕಾರ್ಯ: ಅಂದಾಜು ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು 12, 12.5 ಮತ್ತು 13 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ. ನಿರ್ಬಂಧ: ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ[ದಿನಾಂಕ/ಸಮಯ], ಚಾರ್ಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗ [x] ಗಂಟುಗಳು. ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ಊಹೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ; ನಾನು ಯಂತ್ರದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

2) ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ:

ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಿಮ್/ಬಳಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಈ ಡೇಟಾದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್ [x] ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗ [y] ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಟ್ರಿಮ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ನಾನು ಸ್ಥಿರತೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇನೆ; ನೀವು ಕೇವಲ ಡೇಟಾ ಆಧಾರಿತ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅಂಚು ನೀಡುತ್ತೀರಿ.

3) ಬುದ್ದಿಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಕ್ರಮಗಳು:

ನನ್ನ ಹಡಗು [ಪ್ರಕಾರ, ವಯಸ್ಸು, ಸಾಲು]. ಇಂಧನ/ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ (ಹಲ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಟ್ರಿಮ್, ಸ್ಪೀಡ್, ಲೈನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್, ಹೀಟ್ ರಿಕವರಿ). ಪ್ರತಿ ಅಳತೆಗೆ, ಅಂದಾಜು ಪ್ರಭಾವದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆ/ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವದನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ಅವರು ಖಚಿತವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಗುರುತಿಸಿ.

4) CII/ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿವರಣೆ (ಲೆಕ್ಕವಲ್ಲ):

CII, EEXI ಮತ್ತು SEEMP ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು 8 ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ವಿವರಿಸಿ: ಅದು ಏನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಯಾವ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿ; "ಪ್ರಸ್ತುತ IMO/ಕ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಿ" ಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಿ.

ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ / ಬಲವಾದ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್

ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್:

ನಾನು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಳಿಸುವುದು?

ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ, ಸರಕುಗಳಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲ, ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲ; ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸದ ಉತ್ತರ ಬರುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿಯುತ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್:

ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ: ಹಡಗು ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಸಲಹೆಗಾರ. ಹಡಗು: 50,000 DWT ಬಲ್ಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್, 8 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು, ಸೇವೆ 13 ಗಂಟುಗಳು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ 30 ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವರದಿಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯ: ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಲಹೆ ಮಾಡಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್ 42,000 ಟಿ, ವಿಮಾನ ದರ); ಪ್ರತಿ ಶಿಫಾರಸಿನ ಅಂದಾಜು ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ETA ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ನಿರ್ಬಂಧ: ಚಾರ್ಟರ್ ನಿಮಿಷ 12 ಗಂಟುಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ 18 ಏಪ್ರಿಲ್. ಯಂತ್ರದ ಆರೋಗ್ಯ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು CII ಅಧಿಕೃತ ಖಾತೆಯು ನನ್ನ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ; ನೀವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಶಿಪ್ ಡೇಟಾ, ನಿರ್ಬಂಧ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ಮಿತಿಯು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಿರ್ಧಾರ: ಯಾರು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ

ವೇರಿಯಬಲ್

AI ಶಿಫಾರಸು

ಮಾನವ ನಿರ್ಬಂಧ/ಅನುಮೋದನೆ

ವೇಗ

ಇಂಧನ/ಇಟಿಎ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಚಾರ್ಟರ್ ನಿಮಿಷ ವೇಗ, ಭದ್ರತೆ

ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿ

ಡೇಟಾ ಚಾಲಿತ ಶ್ರೇಣಿ

ಸ್ಥಿರತೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆ

ಮಾರ್ಗ/ಹವಾಮಾನ

ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಂದಾಜು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತೆ

ಬೋಟ್/ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಪರಿಣಾಮದ ಅಂದಾಜು

ಪೂಲ್/ಡೈವಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣ

CII/ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ

ಪರಿಕಲ್ಪನೆ + ಭವಿಷ್ಯ

ಅಧಿಕೃತ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ

ಯಂತ್ರ ಲೋಡ್

ಇಳುವರಿ ಶಿಫಾರಸು

ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಿತಿ

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನೋಟಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನೀವು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅಂದಾಜು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
• ವಾಣಿಜ್ಯ/ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವುದು. ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವು "ಆರ್ಥಿಕತೆ" ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
• AI ಯ CII/ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಇದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ; ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸ್ಥಿರತೆ, ಸ್ಲ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಟ್ರಿಮ್ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಹಳೆಯ ಗುಣಾಂಕ/ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ

ಇಂಧನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವೇಗ, ಟ್ರಿಮ್, ಗಾಳಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬಹುರೂಪದ ಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ, AI ತ್ವರಿತ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಅಂದಾಜುಗಳು ಹಡಗಿನ ನೈಜ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು, ವಾಣಿಜ್ಯ-ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (ಚಾರ್ಟರ್, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ) ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಅಧಿಕೃತ ವಿಧಾನದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆ, ಯಂತ್ರದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರ್ಯ

ಹಡಗು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿವರಿಸಿ. "ವೇಗ-ಇಂಧನ-ಇಟಿಎ ಸಮತೋಲನ" ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವೇಗಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ; ಚಾರ್ಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ನೀಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ನಂತರ "ಭದ್ರತೆ/ವ್ಯಾಪಾರ ದೃಢೀಕರಣಗಳ" ಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ: ಸ್ಥಿರತೆ, ಯಂತ್ರ ಆರೋಗ್ಯ, ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು CII ಪ್ರಭಾವ.

ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

• [ ] ನಾನು ಹಡಗಿನ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
• [ ] ನಾನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (ಚಾರ್ಟರ್, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ) ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
• [ ] ನಾನು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಟ್ರಿಮ್/ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ.
• [ ] ಅನುಮೋದಿತ ಅಧಿಕೃತ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ / CII ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ, AI ಅಂದಾಜು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ.
• [ ] ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ.