ಲಾಭಗಳು:
- ಪ್ರಯಾಣದ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಏರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
- ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ECDIS ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ-ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು UKC ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
- ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ETA ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ 'ಸೂಕ್ತ' ಮಾರ್ಗವು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ "ನೇರ ರೇಖೆ" ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿ, ಅಲೆಗಳು, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಶೋಲ್ಸ್, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು (TSS), ಹಿಮನದಿಗಳು, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕಿಟಕಿ (ಬಂದರು ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಮಯದ ಕಿಟಕಿ) ಎಲ್ಲವೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. AI ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಹಾಯವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್.
ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ರೂಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ (ಹವಾಮಾನ/ಸಮುದ್ರದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು) AI ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ; ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ECDIS ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.
ಕ್ರೂಸ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು AI ನ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ - ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಗ್ರಹ), ಯೋಜನೆ (ಯೋಜನೆ - ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು), ಮರಣದಂಡನೆ (ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ - ಕೋರ್ಸ್ನ ಮರಣದಂಡನೆ), ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ - ಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು). AI ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ: ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು.
- ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: ಪರಿವರ್ತನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು AI ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ (ಅಡಚಣೆಗಳು, TSSಗಳು, ಕಾಲೋಚಿತ ಹವಾಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ ವಲಯಗಳು) ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗೆ. ಆದರೆ ಈ ಪಟ್ಟಿ ಕರಡು; ಇದು ಅಧಿಕೃತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ನಾವಿಕರುಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು).
- ಯೋಜನೆ: AI ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಸಮಯ/ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ECDIS ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ಹೋಗದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು UKC (ಸಬ್-ಸ್ಪೈನ್ ಸ್ಪೇಸ್) ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮಾನವ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
- ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ / ಮಾನಿಟರಿಂಗ್: ಹೊಸ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ "ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು" ಎಂದು AI ಹೇಳುತ್ತದೆ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಗಮನ: AI ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ENC (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾರ್ಟ್) ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ. ECDIS ಮತ್ತು UKC ಚೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನೋ-ಗೋ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗದೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಏರ್ ರೂಟಿಂಗ್: ಲಾಭ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಬಲೆ ಎಲ್ಲಿದೆ
ಏರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ/ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಲೂರ್ಚ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. AI ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಹು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಈ ಮಾರ್ಗವು 4.5 ಮೀ ಬದಲಿಗೆ 3.1 ಮೀ ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಗಮನಾರ್ಹ ತರಂಗ ಎತ್ತರವನ್ನು (Hs - ಅಲೆಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಎತ್ತರ) ಇರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬಂತಹ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಲೆ ಇದು: ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗುತ್ತದೆ. 24-ಗಂಟೆಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, 120-ಗಂಟೆಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. AI ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು "ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ" ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ:
- ಬಹು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ (ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು); ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದರೆ, ನಂಬಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
- ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶಿಫಾರಸನ್ನು "ದಿಕ್ಕು" ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, "ಪಿನ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಅಲ್ಲ; ಹೊಸ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ.
- ಹವಾಮಾನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿ: ಮಾರ್ಜಿನ್ ಗಳಿಕೆಗಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಬೇಡಿ.
ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಕರಣಗಳು
ಪ್ರಕರಣ 1 - 14 ಗಂಟೆಗಳ ಲಾಭ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟಲು, YZ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೇಂದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ: 14 ಗಂಟೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾದ ಸಮುದ್ರಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು 22 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದಿಂದಾಗಿ 14 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ, ECDIS ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಾನೆ, UKC ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಲಾಭ ನಿಜ.
ಪ್ರಕರಣ 2 - ಪ್ರಲೋಭನಕಾರಿ ಆದರೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್. ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರ-ದ್ವೀಪ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಅನ್ನು YZ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಯು ECDIS ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹವು 5 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು UKC ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ. ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. AI ದೂರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದೆ.
ಪ್ರಕರಣ 3 - ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ ಎಸ್ಕೇಪ್. ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು "ನಿಧಾನಗೊಳಿಸು, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸು" ಎಂಬ AI ನ ಶಿಫಾರಸನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ AI ಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಲಂಗರು ಕಾಯುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಠ: ನೀವು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (ಇಟಿಎ ಬದ್ಧತೆ, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ) ನೀಡದಿದ್ದರೆ "ಸೂಕ್ತ" ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕು ನಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ಗಳು
1) ಪ್ರಯಾಣದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ:
ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ: ಕ್ರೂಸ್ ಯೋಜನೆ ಸಲಹೆಗಾರ. ಪರಿವರ್ತನೆ: [ನಿರ್ಗಮನದ ಬಂದರು] ->[ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರು], ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರ [x], ಡ್ರಾಫ್ಟ್ [y]. ನನಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ: ಅಡಚಣೆಗಳು/ಟಿಎಸ್ಎಸ್ಗಳು, ಕಾಲೋಚಿತ ಹವಾಮಾನ ಅಪಾಯಗಳು, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ/ನಿರ್ಬಂಧ ವಲಯಗಳು, ಸಂಭವನೀಯ UKC ಅಂಕಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಪ್ರಸಾರಗಳು. ಪ್ರತಿ ಐಟಂನಲ್ಲಿ "ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲು" ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಹಾಕಿ. ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.
2) ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯ ಹೋಲಿಕೆ:
ನಾನು ನಿಮಗೆ 72 ಗಂಟೆಗಳ ಗಾಳಿ/ತರಂಗ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಹಡಗು ಸೇವೆಯ ವೇಗ [x] ಗಂಟುಗಳು. 3 ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿ; ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ: ಅಂದಾಜು ಅವಧಿ, ಅಂದಾಜು ಇಂಧನ, ಹೆಚ್ಚಿನ Hs ಮಾನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶ. ನಿರ್ಬಂಧ: ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ [ದಿನಾಂಕ/ಸಮಯ]. ನಾನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ; "ECDIS ನಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಣ" ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಾಡಿ.
3) ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು:
ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ [ಅಕ್ಷಾಂಶ/ರೇಖಾಂಶ] ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ 24-ಗಂಟೆಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನನ್ನ ಮುಂದೆ Hs [x] ಮೀ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನನಗೆ 2 ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ; ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ/ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ನಾನು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು UKC ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
4) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಸಾರಾಂಶ:
ಈ ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆಯ ಕರಡನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ 10-ಸಾಲಿನ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ: ಮಾರ್ಗದ ಸಾರಾಂಶ, 3 ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಪಾಯಗಳು, ಹವಾಮಾನ ವಿಂಡೋ, ನಿರ್ಧಾರದ ಅಂಶಗಳು. ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ; ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು "ಅಸ್ಪಷ್ಟ/ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆಯಿರಿ.
ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ / ಬಲವಾದ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್
ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್:
ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿ.
ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿ ಇಲ್ಲ, ಭದ್ರತೆ ಇಲ್ಲ. "ಕಡಿಮೆ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಶಕ್ತಿಯುತ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್:
ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ: ಏರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಾರ. ಹಡಗು: 180 ಮೀ ಬೃಹತ್ ಸರಕು, 13 ಗಂಟುಗಳ ಸೇವೆ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 10.5 ಮೀ. ಮಾರ್ಗ: ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ -> ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನಿರ್ಗಮನ 12 ಮಾರ್ಚ್. 96-ಗಂಟೆಗಳ ಅಲೆ/ಗಾಳಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯ: 2 ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರ್ಗ ಸಲಹೆಗಳು; ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಗೆ, ಇಂಧನ, ಅತ್ಯಧಿಕ Hs, ಮತ್ತು ಆ ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯಕಾರಿ 6 ಗಂಟೆಗಳು. ನಿರ್ಬಂಧ: Hs 5 ಮೀ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬೇಡಿ; ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ 20 ಮಾರ್ಚ್ 06:00-18:00. ಎಲ್ಲಾ ಆಳ/UKC ಮತ್ತು ನೋ-ಗೊಟೆಹಿಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ; ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅಂಚು ತಿಳಿಸಿ.
ಹಡಗು, ನಿರ್ಬಂಧ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಧಾರ: ಯಾರು ಏನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ
ಇನ್ಪುಟ್
AI ನ ಕೊಡುಗೆ
ಮಾನವ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಹವಾಮಾನ/ತರಂಗ ಮುನ್ಸೂಚನೆ
ಸನ್ನಿವೇಶ ಹೋಲಿಕೆ
ಬಹು ಮಾದರಿ ದೃಢೀಕರಣ
ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳು
ಸಮಯ/ಇಂಧನ ಅಂದಾಜು
ECDIS ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್
ಆಳವಿಲ್ಲದ / UKC
"ದೃಢೀಕರಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಚ್ಚರಿಕೆ
ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ + ಆಳದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು
ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಗುರುತು
ಅಧಿಕೃತ ENC ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ
ETA ಖಾತೆ
ಏಜೆನ್ಸಿ + ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ದೃಢೀಕರಣ
TSS / ಸಂಚಾರ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾಪನೆ
ರಾಡಾರ್/ಎಐಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವೀಕ್ಷಣೆ
ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು
- ECDIS ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸದೆಯೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು. AI ಮಾರ್ಗವು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ; ಅಧಿಕೃತ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯುಕೆಸಿ ಮತ್ತು ನೋ-ಗೋ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. 96+ ಗಂಟೆಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಸಲಹೆಯನ್ನು "ದಿಕ್ಕು" ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ.
- ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ETA ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ "ಆಪ್ಟಿಮಮ್" ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
- ಒಂದೇ ಹವಾಮಾನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಹೆಚ್ಚು; ಅಂಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿ.
- ಸುರಕ್ಷತೆಗಿಂತ ಮೊದಲು ಲಾಭವನ್ನು ಹಾಕುವುದು. ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ಕರೆಂಟ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಡಿ.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ
ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ-ಆರ್ಥಿಕ-ಸಮಯದ ಟ್ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ, ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ AI ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು UKC ಅನ್ನು ECDIS ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ETA) AI ಗೆ ನೀಡದಿದ್ದರೆ "ಉತ್ತಮ" ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ.
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರ್ಯ
ಪಾಸ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ (ಉದಾ. ಇಜ್ಮಿರ್ - ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ). "ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯ ಹೋಲಿಕೆ" ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ AI ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ; ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನೀಡಿ (ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಬಂದರು ವಿಂಡೋ, ತರಂಗ ಮಿತಿ). ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಾರ್ಟ್ಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ: ಪ್ರತಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲ, ಯಾವ ಸತ್ಯ-ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಾಧನವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AI ಹೇಳುವ ಬಿಂದುಗಳು "ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ".
ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
- [ ] ನಾನು AI ಯೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಸಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ.
- [ ] ನಾನು ECDIS ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು UKC ಮತ್ತು ನೋ-ಗೋ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.
- [ ] ನಾನು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.
- [ ] ನಾನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋ, ETA) ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
- [ ] ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್/ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, ನಾನು ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ.