Табыстар:
- Маршруттың төрт кезеңін түсіну және жасанды интеллектті бағалау, альтернативті маршрут және әуе маршруты сценарийлерінде қауіпсіз пайдалану мүмкіндігі
- ECDIS-те әрқашан рұқсат етілмеген және UKC бақылауында болуы керек және ауа райы болжамының белгісіздігін ескеретін жасанды интеллект жасаған маршрутты жүзеге асыру мүмкіндігі.
- «Оңтайлы» маршрут порт терезесі, жоба және ETA сияқты барлық шектеулерсіз жаңылыстырушы болатынын және соңғы мақұлдау капитанға тиесілі екенін түсіну мүмкіндігі.
Теңіздегі бір нүктеден екінші нүктеге «түзу сызық» сирек ең жақсы жол болып табылады. Жел, толқындар, ағыстар, шоғырлар, қозғалысты бөлу схемалары (TSS), мұздықтар, қарақшылық аймақтар және порт терезесі (порт кемені қабылдайтын уақыт терезесі) барлығы маршрутты қалыптастырады. Навигацияны оңтайландыру - бұл шектеулер кезінде қауіпсіз, үнемді және уақтылы өтуді жоспарлау. Бұл жұмыста AI күшті көмекші болып табылады; Бірақ жоспарды бекітетін және теңіздегі қауіпсіздікке жауапты адам - навигация офицері мен капитан.
Бұл бөлімде сіз өтуді жоспарлауда және ауа-райын бағдарлауда (ауа-райы/теңіз болжамына сәйкес маршрутты орнату) AI-ны қауіпсіз пайдалануды үйренесіз; Сіз қайда тоқтау керектігін және ECDIS және ресми дереккөздерге жүгіну керектігін білесіз.
Круиздік жоспардың төрт кезеңі және AI
Халықаралық стандартты навигациялық жоспар төрт кезеңнен тұрады: бағалау (бағалау – барлық ақпаратты жинау), жоспарлау (жоспарлау – маршрутты сызу), орындау (орындау – курстың орындалуы), мониторинг (мониторинг – жоспардан ауытқуларды қадағалау). AI әсіресе бірінші кезеңде жарқырайды: ақпарат жинау және сценарийлерді құру.
- Бағалау: AI өтпелі аймақтағы белгілі тәуекелдерді (тартыстар, ТСС, маусымдық ауа райы үлгілері, қарақшылық аймақтар) бақылау парағына енгізеді. Бірақ бұл тізім – жоба; Оны ресми навигациялық басылымдар (Sailing Directions, Notices to Mariners) растайды.
- Жоспарлау: AI бірнеше маршрут нұсқаларын және әрқайсысының уақыт/отын/ауа әсерін бағалауын жасайды. Маршрутты ECDIS-ке енгізу, жүруге тыйым салынған аумақтарды және UKC (суб-омыртқа кеңістігі) тексеру - адам жұмысы.
- Орындау / Мониторинг: AI жаңа болжамдарға сәйкес «Сіз маршрутыңызды келесідей реттеуді қарастыра аласыз» дейді; Капитан мақұлдайды немесе қабылдамайды.
Назар аударыңыз: AI жасаған маршрут жоба болып табылады және ресми ENC (электрондық навигациялық диаграмма) бойынша сызылған расталған маршрут емес. Ешбір маршрут ECDIS-те рұқсатсыз өрістен және UKC тексеруінен өтпей орындалмайды.
Әуе маршруты: ұтыс қайда, қақпан қайда
Әуе бағыты толқын мен жел болжамына сәйкес бағытты ауыстыру арқылы қауіпсіздікті арттыруға және отын/уақытты үнемдеуге бағытталған. Ауыр теңіздерде кеме баяулайды (қосылған қарсылық), ығысып, жүк пен қайық күйзеледі. AI бірнеше болжам сценарийлерін жылдам салыстырады және «бұл бағыт толқынның ең жоғары маңызды биіктігін (Hs — толқындардың статистикалық биіктігі) 4,5 м орнына 3,1 м деңгейінде сақтайды» сияқты болжамдарды ұсынады.
Тұзақ мынада: ауа-райы болжамы белгісіз және уақыт өткен сайын сенімділігі төмендейді. 24 сағаттық болжам өте сенімді болғанымен, 120 сағаттық болжамда қателіктер көп. AI кейде бұл белгісіздікті «нақты сан» ретінде көрсете алады. Сондықтан:
- Бірнеше болжам көздерін салыстыру (әртүрлі метеорологиялық модельдер); Егер олардың барлығы бір бағытты көрсетсе, сенім артады.
- Ұзақ мерзімді ұсынысты «нақты нүкте» емес, «бағыт» ретінде қабылдаңыз; Маршрутты жаңа болжамдармен жаңартыңыз.
- Ауа-райының белгісіздігіне сәйкес қауіпсіздік шегін кеңейтіңіз: маржаның пайда болуы үшін дауыл фронтына жақындамаңыз.
үш шағын іс
1-жағдай — 14 сағаттық өсім, тексерілген. Солтүстік Атлантикалық өткел үшін YZ төмен қысымды орталықтың оңтүстігінен айналатын бағытты ұсынады: 14 сағатқа ұзағырақ қашықтық, бірақ әлдеқайда тыныш теңіздер, нәтижесінде қосымша қарсылықтың төмендеуі және 22 тонна жанармай үнемдеу арқасында 14 сағат ерте жетуге болады. Капитан екі түрлі ауа райы үлгісімен растайды, ECDIS-те маршрутты сызады, UKC проблемасы жоқ екенін көреді және оны жүзеге асырады. Табыс нақты.
2-жағдай - қызықты, бірақ қауіпті төте жол. Паром бағытында YZ тар арал аралық арна арқылы 40 минуттық төте жолды ұсынады. Офицер ECDIS-ті тексергенде, арнаның толқындық ағыны сол сағатта 5 түйінге жеткенін және UKC сыни екенін көреді. Таңбаша қабылданбады. AI қашықтықты дұрыс есептеп, тәуекелді толық есептемеген.
3-жағдай — порт терезесінің шығуы. Контейнерлік кеме AI-ның «баяулау, отынды үнемдеу» ұсынысын орындайды, бірақ AI-ға порт терезесінің шектеуі берілмейді. Кеме теңіз толқыны терезесінен тыс портқа жетеді, тартылу салдарынан кіре алмайды және қымбат зәкір күтеді. Сабақ: оңтайландыруға барлық шектеулерді (ETA міндеттемесі, порт терезесі, толқын) бермесеңіз, «оңтайлы» жаңылыстырады.
Көшірілетін төрт үлгі
1) Маршрутты бағалаудың бақылау парағы:
Сіздің рөліңіз: круизді жоспарлау бойынша кеңесші. Өту: [жөнелту порты] ->[межелі порт], кеме түрі [x], дрейф [y]. Маған бағалауды тексеру парағын көрсетіңіз: кедергілер/TSS, маусымдық ауа райы тәуекелдері, қарақшылық/шектеу аймақтары, ықтимал UKC нүктелері, қажетті навигациялық хабарлар. Әрбір тармаққа «ресми дереккөз растауы керек» деген белгі қойыңыз. Сенімсіз жеріңізді белгілеңіз.
2) Баламалы бағытты салыстыру:
Мен сізге 72 сағаттық жел/толқын болжамын беремін. Кеме қызмет көрсету жылдамдығы [x] түйіндер. Маршруттың 3 нұсқасын жасаңыз; әрқайсысы үшін: болжалды ұзақтық, болжалды отын, ең жоғары Hs әсері және ең қауіпті аймақ. Шектеу: порт терезесі [күн/уақыт]. Мен таяздар мен толқындарды растаймын; «ECDIS-те растау» жазбасын жасаңыз.
3) Бақылау кезінде бағытты өзгерту:
Менің ағымдағы орным [ендік/бойлық] және жоспарланған маршрут тіркелген. Жаңа 24 сағаттық болжамға сәйкес, менің алдымда Hs [x] м аумақ бар. Маған маршрутты қауіпсіз жаққа ауыстырудың 2 нұсқасын ұсыныңыз; Әрқайсысының қосымша уақыт/жанармай құнын жазыңыз. Мен соңғы шешімді және UKC растауын қабылдаймын.
4) Капитанның брифингінің қысқаша мазмұны:
Бұл жүзу жоспарының жобасын капитанға арналған 10 жолдық брифингке айналдырыңыз: маршруттың қысқаша мазмұны, 3 ең маңызды тәуекелдер, ауа райы терезесі, шешім қабылдау нүктелері. асыра сілтеу; Түсініксіз аймақтарды «түсініксіз/растау қажет» деп жазыңыз.
Әлсіз шақыру / Күшті шақыру
Әлсіз шақыру:
Ең қысқа жолды табыңыз, отынды үнемдеңіз.
Ешқандай шектеулер, ауа жоқ, қауіпсіздік жоқ. «Ең қысқа» жиі ең қауіпті немесе ең баяу жол болып табылады.
Күшті шақыру:
Сіздің рөліңіз: әуе маршруттары бойынша кеңесші. Кеме: 180 м сусымалы жүк, 13 торапты қызмет көрсету, тарту 10,5 м. Бағыт: Роттердам -> Нью-Йорк, ұшып шығу 12 наурыз. 96 сағаттық толқын/жел болжамы қоса берілген. Тапсырма: 2 қауіпсіз және үнемді бағыт ұсынысы; әрбір уақыт үшін отын, ең жоғары Hs және сол бағыттың ең қауіпті 6 сағаты. Шектеу: Hs 5 м-ден аспаңыз; порт терезесі 20 наурыз 06:00-18:00. Барлық тереңдік/UKC және no-gotehid белгілеңіз; Ауа райы болжамындағы белгісіздік шегін көрсетіңіз.
Кеме, шектеу, қауіпсіздік шегі және белгісіздік сұранысы өнімді теңізде қолдануға мүмкіндік береді.
Бағыт шешімі: кім нені тексереді
енгізу
AI үлесі
адамдық тексеру
Ауа райы/толқын болжамы
Сценарийді салыстыру
Бірнеше үлгіні растау
Бағдарламалар
Уақыт/отынды бағалау
ECDIS жүйесінде сурет салу
Таяз / UKC
«Растау қажет» ескертуі
Толқын + тереңдікті есептеу
Баруға болмайтын аймақтар
Үміткерді белгілеу
Ресми ENC бақылауы
порт терезесі
ETA тіркелгісі
Агенттік + толқынды растау
TSS / трафик
Жалпы еске түсіру
Радар/AIS көмегімен тікелей бақылау
Жалпы қателер
- Маршрутты ECDIS-те тексермей орындау. AI бағыты жобалық; Ресми картада UKC және рұқсатсыз бақылау міндетті болып табылады.
- Ұзақ мерзімді болжам сенімді деп есептесек. 96+ сағаттық болжам қателіктер шегін қамтиды; ұсынысты «бағыт» ретінде қабылдаңыз, оны жаңартыңыз.
- Шектеулерді жіберіп алу. Порт терезесі, нобай, ETA міндеттемесі берілмесе, "Оңтайлы" жаңылыстырады.
- Бір ауа райы үлгісіне сүйену. Егер әртүрлі модельдер алшақ болса, белгісіздік жоғары болады; маржаны кеңейту.
- Пайданы қауіпсіздіктен жоғары қою. Шекте жанармай үнемдеу үшін дауыл немесе тар ток арнасына кірмеңіз.
Қысқаша айтқанда
Навигацияны оңтайландыру шектеулер жағдайында қауіпсіз-үнемді-уақыттағы үштікті теңестіру болып табылады. AI бағалауды тексеру парағында, маршрут баламаларында және әуе маршрутының сценарийлерінде көп уақытты үнемдейді. Бірақ маршрут әрқашан жүруге болмайды және UKC ECDIS-те тексеріледі; ауа райы болжамының белгісіздігі ескеріледі; және барлық шектеулер (порт терезесі, жоба, ETA) АИ-ге берілмесе, «оңтайлы» жаңылыстырады. Маршрутты бекітетін және теңіздегі қауіпсіздікке жауапты капитан.
Қолданбалы тапсырма
Жол жүру билетін таңдаңыз (мысалы, Измир - Барселона). «Бағдарламаны балама салыстыру» үлгісі бар AI екі маршрут жобасын жасаңыз; Барлық шектеулерді беріңіз (жоба, айлақ терезесі, толқын табалдырығы). Содан кейін нәтижені бақылау диаграммасына құйыңыз: әрбір санның көзі, ол қандай факт-тексеру құралын тексереді және AI «растау қажет» деген нүктелер.
бақылау парағы
- [ ] Мен бағалау тізімін AI көмегімен жасадым, бірақ оны ресми навигациялық таратылымдармен растадым.
- [ ] Мен ECDIS жүйесінде маршрут баламаларын сыздым және UKC және рұқсатсыз тексерулерді орындадым.
- [ ] Мен ауа райы болжамын кем дегенде екі модельмен салыстырдым және белгісіздікті ескердім.
- [ ] Мен барлық шектеулерді (нобай, порт терезесі, ETA) оңтайландыруға қостым.
- [ ] Капитан/навигациялық офицер ретінде мен соңғы бағытты мақұлдадым.