Vinnuflæði frá enda til enda, stjórnarhættir skipafyrirtækja, netöryggi og ábyrg notkun

Hagnaður:

• Geta til að dreifa gervigreindum stöðugt á hverju stigi herferðarinnar, frá upphafi til enda, með mannlegum sannprófunarhliðum og ákvörðunarskrám
• Geta til að koma á fót ramma fyrir stjórnkerfi skipafélaga, þar á meðal samþykktan ökutækjalista, gagnaflokkun, ISM samþættingu, netöryggi (mikilvæg kerfiseinangrun, gagnaleynd, offramboð)
• Hæfni til að fella mannlega ábyrgð, gagnsæi, forðast óhóflegar kröfur, forgang öryggis-umhverfis og trúnaðarreglur í verkflæðið

Fyrri einingar unnu gervigreind hver fyrir sig í leiðum, eldsneyti, veðri, skjölum, farmi, vélaeftirliti, greiningu, löggjöf og stuðningi við brúarákvarðanir. Þessi eining sameinar þetta allt: hvernig á að staðsetja gervigreind stöðugt, stjórnað og örugglega frá upphafi til enda herferðar. Hvernig standa skipið og útgerðin að þessu? Og hvernig eru þessi verkfæri sjálf (gögn, tengingar, netöryggi) vernduð? Markmiðið er að koma á ramma sem fangar gildi gervigreindar í sjó, án þess að gleyma öryggis mikilvægu eðli þess.

Verkflæði frá enda til enda: mannleg sannprófunarhlið

Hugsaðu um leiðangur sem keðju; Settu mannlegt sannprófunarhlið (punkturinn þar sem maður staðfestir að skilyrði sé uppfyllt áður en hann fer framhjá) á hvern hring:

1. Ferðaáætlun: gervigreind býr til leið/eldsneytisval → Hlið: skipstjóri staðfestir og staðfestir UKC/no-go og takmarkanir í ECDIS.
2. Veðurvöktun: samantekt gervigreindarspáa → Hlið: fjöluppspretta + opinber viðvörun staðfesting, ákvörðun um að leita skjóls er undir skipstjóranum komið.
3. Farmur: YZ geymsluráðgjöf → Hurð: hleðslutölva með stöðugleika-/styrkleikasamþykki, samþykki yfirmanns.
4. Vél: AI fráviksmerki → Hurð: líkamleg sannprófun, greining og viðhaldsákvörðun er í höndum yfirverkfræðings.
5. Skjöl: gervigreindarteikningar → Hlið: sannprófun á raunverulegum gögnum og undirskrift hjá mönnum.
6. Löggjöf: AI stýrir → Hlið: ákvæði er staðfest frá opinberri heimild.
7. Brú: gervigreind forgangsraðar → Hlið: COLREG maneuver og siglingaákvörðun er í höndum yfirmannsins.

Regla: án þess að fara framhjá einni hurð geturðu ekki farið yfir á þá næstu. Þessi lagskiptu uppbygging kemur í veg fyrir að ein gervigreindarvilla leki inn í leiðangurinn eða skýrsluna. Hver hurð skilur eftir sig skrá: hvað var lagt til, hver staðfesti það, hvað var ákveðið.

Ábending: Haltu stutta „ákvarðanadagbók“ fyrir hverja gervigreind notkun: hvaða tól, hvaða inntak, hvað gervigreind sagði, hvernig það var staðfest, hver samþykkti það. Í slysarannsókn eða úttekt verndar þessi skrá þig og gerir stöðugar umbætur kleift.

Stjórn skipafélaga

AI verkfæri ætti ekki að nota af handahófi, heldur innan ramma:

• Samþykkt verkfæralisti: Hvaða gervigreind verkfæri eru samþykkt fyrir hvaða störf? Viðkvæmum gögnum er ekki hlaðið upp í handahófskennd verkfæri og opinbera þjónustu.
• Gagnaflokkun: Fraktskrá, leið, viðskiptasamningar, persónuupplýsingar áhafnar eru viðkvæmar; Það er skilgreint hvaða gögn fara hvert.
• Hlutverk og vald: Hver getur notað gervigreind í hvaða ákvörðun, hver samþykkir hana? Skipstjórinn og yfirvélstjórinn hafa skýrt lokaorð.
• Þjálfun: Áhöfnin verður að þekkja takmörk gervigreindar (ofskynjanir, tvíræðni, sannprófun); Agi er frekar kenndur en verkfæri.
• ISM samþætting: Notkun gervigreindar er verklagslega bætt við öryggisstjórnunarkerfi skipsins (ISM); verður endurskoðanlegt.
• Stöðug sannprófun: Fylgst er með frammistöðu ökutækja; Rangar tillögur eru skráðar og tólið eða notkunin endurskoðuð.

Netöryggi: tjóðrað skip er skotmark

Nútímaskipið er tengt kerfi: ECDIS uppfærslur, gervihnattasamskipti, fjarvöktun, gervigreind þjónusta. Þessi tenging er árásarflötur. Ekki má vanrækja netöryggi siglinga (einnig tengt leiðbeiningum IMO um netáhættustjórnun skipa og ISM):

• Einangra mikilvæg leiðsögu-/vélakerfi: Kerfi eins og ECDIS, vélastýringu er haldið aðskildum frá internetinu og gervigreindarverkfærum.
• Persónuvernd gagna: Leiðar-, farm- og viðskiptagögn mega ekki leka til óöruggrar gervigreindarþjónustu; grímu ef þörf krefur.
• Hætta á notkun: GPS/AIS merki gæti verið skopstæling; Með þessum skemmdu gögnum framleiðir gervigreindin rangar tillögur. Inntaksöryggi er forsenda framleiðsluöryggis.
• Offramboð: Ef kerfið hrynur eða netatvik á sér stað er hefðbundin leiðsögugeta (pappírskort, grunnaðferð) varðveitt.

Varúð: Öll gögn sem þú hleður inn í gervigreindarverkfæri gæti verið stjórnlaus. Staðsetning skips, upplýsingar um farm, upplýsingar um áhöfn og viðskiptaleyndarmál; unnið á viðurkenndan, öruggan og, ef nauðsyn krefur, grímuklæddan hátt. Að líma viðkvæm gögn á opinbera þjónustu „til þæginda“ er alvarlegt brot á öryggi og friðhelgi einkalífs.

Siðferðileg og ábyrg notkun

• Mannleg ábyrgð: Sérhver ákvörðun sem er mikilvæg fyrir öryggi er tekin af hæfum manni; Framleiðsla gervigreindar kemur ekki í staðinn fyrir samþykki þess.
• Gagnsæi: Þegar gervigreind er notuð (sérstaklega í skýrslugerð og greiningu) er það sagt heiðarlega.
• Forðastu ofkröfur: Óljóst mat er ekki sett fram sem vissu; Traustið er lýst heiðarlega.
• Forgangur umhverfis og öryggis: Viðskiptahagnaður kemur aldrei á undan sjóöryggi og umhverfisvernd.
• Persónuvernd: Áhöfn og viðskiptagögn eru vernduð.

þrjú smámál

Tilvik 1 — Hurðakerfið stöðvar villu. Á skipi bendir gervigreind á leið til að spara aðlaðandi eldsneyti; en við "ferðaskipulagshliðið" finnur skipstjórinn galla í ECDIS staðfestingu og hafnar tillögunni. Hætta hurðin kemur í veg fyrir að pöddan fari í sjóinn. Ákvörðunin sýnir að ferlið virkar rétt.

Tilfelli 2 — Gagnaleka er komið í veg fyrir. Yfirmaður er að fara að líma farmskrána inn í opinbera gervigreindarþjónustu; stefna fyrirtækisins (samþykkt tól + gríma) kemur í veg fyrir þetta. Viðskiptagögn eru vernduð. Lærdómur: Stjórnarrammi kemur í veg fyrir velviljaða en áhættusama hegðun.

Mál 3 — Fölsuð GPS merki. GPS skopstæling á sér stað á svæði; Gervigreind mælir með rangri leiðréttingu með skemmdum staðsetningargögnum. Teymið staðfestir staðsetninguna með sjálfstæðum aðferðum (ratsjá, auga, krosslagi), tekur eftir frávikinu og hafnar tillögu um gervigreind. Lexía: ef inntakið er spillt er úttakið líka spillt; Óháð sannprófun og uppsagnir bjarga mannslífum.

Fjögur afritanleg sniðmát

1) Endurskoðun gervigreindar notkunar herferðar:

Að þessu sinni notaði ég gervigreind fyrir: [listi]. Gerðu drög að ákvörðunartöflu fyrir hvern: vinnu, verkfæri sem notað er, inntak, gervigreind úttak, hvernig staðfest, hver samþykkti, niðurstaða. Merktu eitthvað sem vantar/óstaðfest.

2) Drög að notkunarstefnu gervigreindar:

Skrifaðu DRÖG að „ábyrgri notkun gervigreindar“ málsmeðferðar fyrir skipið okkar: samþykkt verkfæri, gagnaflokkun, hver samþykkir hvaða ákvörðun, sannprófunarskyldu, netöryggi og persónuverndarreglur. Athugið: þessi drög verða samþykkt af DPA/ISM teymi fyrirtækisins.

3) Gagnagrímustjórnun:

Athugaðu hvort viðkvæm gögn séu til staðar áður en eftirfarandi texti er sleginn inn í gervigreindarverkfæri: [texti]. Stingdu upp á staðsetningu skips, upplýsingar um farm, persónuleg gögn, viðskiptaleyndarmál og hvernig ég get dulið það. Ef þú ert ekki viss skaltu segja "ekki slá inn, athuga fyrst".

4) Atburðarás fyrir net-/offramboð:

Framleiða netatvik eða atburðarás fyrir kerfishrun á brú-/vélakerfi; Skrifaðu 5 þrepa æfingu og umræðuspurningar sem munu hjálpa áhöfninni að æfa umskipti sín yfir í hefðbundna siglinga-/vélstjórnun.

Veik kvaðning / Sterk kvaðning

Veik kvaðning:

Hvernig nota ég gervigreind á skipinu?

Mjög almennt; Það er engin öryggis-, gagna-, stjórnunar- og sannprófunarvídd.

Öflug tilvitnun:

Hlutverk þitt: ráðgjafi í stafrænni flutningi. Skipsgerð [x], fyrirtæki sem tengist flotastjórnun. Verkefni: leggja drög að end-to-enda ramma fyrir notkun gervigreindar í leiðum, eldsneyti, vélarakningu og skjölum: mannlegt sannprófunarhlið á hverju stigi, samþykktar ökutækis- og gagnareglur, netöryggisráðstafanir, ákvörðunarskráning. Leggðu áherslu á að ákvarðanir sem eru mikilvægar fyrir öryggi eru mannlegar og gervigreind kemur ekki í staðinn fyrir samþykki. Merktu svæði sem eru óljós/þurfa samþykkis fyrirtækis.

Að krefjast hliðs, stjórnunar og netöryggis gerir framleiðslufyrirtækið nothæft.

Rammaborð frá enda til enda

Sviði

AI framlag

mannlegt sannprófunarhlið

Skipulag leiðangurs

Leið/eldsneytisvalkostur

ECDIS samþykki skipstjóra

veðureftirlit

Samantekt spár

Multi-auðlind + skipstjóri

farm

Stafla meðmæli

Hleðslutölva + 1. yfirmaður

vél

fráviksmerki

Líkamleg ferming + yfirvélstjóri

Skjöl

drög

Raunveruleg gögn + undirskrift

lagasetningu

áframsenda

Opinber staðfesting heimildar

brú

forgangsröðun

COLREG ákvörðun, liðsforingi

Algeng mistök

• Framhjá sannprófunarhliðum. Að fjarlægja millistaðfestingar fyrir hraða mun leyfa staka villunni að leka inn í leiðangurinn.
• Ekki halda skrá yfir ákvarðanir. Ef það er engin skráning verða varnir og umbætur í endurskoðun og rannsóknum erfiðar.
• Að gefa viðkvæm gögn til óöruggs tækis. Leið, hleðsla, persónuupplýsingar eru unnar með samþykki og grímu.
• Ekki einangra mikilvæg kerfi. ECDIS/vélastýringu er haldið aðskildum frá internetinu og gervigreindarverkfærum.
• Vanræksla offramboð. Viðhalda verður hefðbundinni siglingagetu í kerfinu/netatvikinu.
• Að setja viðskiptahagnað framar öryggi. Öryggi og umhverfi eru alltaf í fyrirrúmi.

Í stuttu máli

Lykillinn að því að nota gervigreind frá lokum til enda í sjó er lagskiptur rammi sem setur mannlegt sannprófunarhlið og ákvörðunarskrá á hverju stigi. Þessum ramma er bætt við stjórnarhætti skipafélaga (viðurkennd tæki, flokkun gagna, hlutverk, þjálfun, ISM samþætting), netöryggi (einangrun mikilvæg kerfi, gagnaleynd, inntaksöryggi, offramboð) og meginreglur um ábyrga notkun (mannleg ábyrgð, gagnsæi, forðast óhóflegar fullyrðingar, öryggisforgang, trúnað). gervigreind skapar raunveruleg verðmæti í siglingum; En ákvarðanir sem eru mikilvægar fyrir öryggi eru alltaf í eigu hæfs manns og AI framleiðsla kemur ekki í stað þess samþykkis.

Umsóknarverkefni

Íhugaðu leiðangur frá upphafi til enda fyrir þitt eigið skip. Fyrir hvert stig (áætlanagerð, flug, farm, vélar, skjöl, reglugerðir, brú), fylltu út eina línu „hvað gerir gervigreind / hvað er mannlegt hlið / hvernig sannreyna ég / hver samþykkir“ töflu. Bættu síðan við „gagnagrímu“ og „neti / offramboð“ mælingu. Að lokum skaltu búa til sniðmát af ákvörðunarskránni sem þú munt geyma að þessu sinni.

gátlisti

• [ ] Ég setti mannlegt sannprófunarhlið á hverju stigi.
• [ ] Ég hélt skrá yfir ákvarðanir fyrir hverja gervigreindarnotkun.
• [ ] Ég hef farið að samþykktum tóli og gagnaflokkunarreglum; Ég varði/grímaði viðkvæm gögn.
• [ ] Ég einangraði mikilvæg leiðsögu-/vélakerfi og hélt við offramboðsgetu.
• [ ] Ég hef tryggt að öryggis mikilvægar ákvarðanir séu teknar af hæfum mönnum og komi ekki í staðinn fyrir gervigreindarsamþykki.

Einingapróf

1. Hver af eftirfarandi er nákvæmasta staðsetning gervigreindar í sjó?

• A) Gervigreind er ákvörðunarstuðningstæki; Ábyrgð á mikilvægum öryggisákvörðunum eins og leiðarstaðfestingu, stjórnunar- og vélaákvörðunum er áfram hjá skipstjóra og yfirvélstjóra ✔
• B) Þar sem gervigreind er áreiðanlegri en manneskjur á sjó, ættu leiðir og stjórnunarákvarðanir að vera undir henni.
• C) Gervigreind virkar bara við að draga saman texta, hún hefur ekkert með siglingar og vélavinnu að gera
• D) Gervigreind getur farið inn á leiðina inn í ECDIS og framkvæmt hana án samþykkis manna

Lýsing: Sjávarútvegur er svæði sem er mikilvægt fyrir öryggi; Gervigreind er ákvörðunarstuðningstæki sem sparar tíma í leiðum, eldsneyti, veðri, skjölum, vélaeftirliti og löggjöf. Hins vegar eru það skipstjóri og yfirvélstjóri sem bera lagalega ábyrgð á siglingaöryggi, umhverfis- og eignaöryggi; hreyfingar, stöðvun vélar og neyðarákvarðanir eru mannlegar og gervigreind kemur ekki í staðinn fyrir samþykki hæfra sérfræðinga.

2. Hvert er mikilvægasta skrefið sem þarf að taka áður en þú framkvæmir valkost sem gervigreind hefur lagt til?

• A) Athugaðu leiðina gegn bannsvæðum í ECDIS og UKC og samþykktu hana af skipstjóra ✔
• B) Framkvæma beint, ekki gera frekari athuganir, þar sem gervigreind reiknar það út
• C) Gakktu úr skugga um að þú veljir aðeins stystu vegalengdina
• D) Skipta yfir í þann sem sparar mest eldsneyti án þess að athuga leiðina yfirleitt

Lýsing: Leiðin sem myndast af gervigreind er drög og hefur ekki verið staðfest á opinbera kortinu. Engin leið er keyrð án þess að athuga ECDIS fyrir bannsvæði og undirkílshreinsun (UKC) við sjávarföll. Tíma-/eldsneytissparnaður getur aldrei vegið þyngra en þessi öryggisstaðfesting.

3. Hver er nákvæmasta nálgunin þegar gervigreind spáir fyrir um eyðslu til að hagræða eldsneyti?

• A) Að gera ráð fyrir almennu skipslíkani og biðja um minnstu eldsneytisnotkun án þess að setja upp skorður
• B) Byggja matið á raunverulegum frammistöðuferli skipsins og gefa viðskiptalegar lagalegar skorður ✔
• C) Að nota fyrstu töluna sem gervigreind gefur án þess að staðfesta hana
• D) Það er nóg að minnka hraðann; leiguflug og hafnargluggi skipta engu máli

Skýring: Spáin sem framleidd er með því að gera ráð fyrir almennu „skipalíkani“ gæti verið alvarlega móðguð á skipi þínu. Áætlunin ætti að byggjast á raunverulegri frammistöðuferli skipsins (sjóprófunar- og þjónustugögn); Að auki ætti að gefa upp viðskiptalegar lagalegar takmarkanir eins og lágmarkshraða leiguflugs og hafnarglugga. Trim/hraðabreytingum er einnig beitt með samþykki manna á mörkum stöðugleika og heilsu vélarinnar.

4. Hvað er hægt að segja um CII (carbon intensity indicator) gildi sem er reiknað með gervigreind?

• A) Hægt að lýsa yfir beint sem opinbera CII skýrslu
• B) Það er aðeins spá; Opinber skýrsla er framleidd með viðurkenndri aðferð og verður að vera staðfest með uppfærðri heimild ✔
• C) Það er alltaf rétt vegna þess að gervigreindarútreikningar eru betri en menn
• D) Ekki er þörf á staðfestingu þar sem losunarmörk hafa aldrei breyst

Skýring: Losunartölur eins og CII eru opinber framleiðsla framleidd með samþykktum aðferðum og staðfestum gögnum. Gildið sem gervigreind gefur er aðeins spá; getur notað gamlan stuðul eða framkallað ofskynjanir. Það er ekki hægt að nota það sem opinbera skýrslu og verður að vera staðfest með uppfærðri opinberri heimild.

5. Hvað gerir gervigreind verðmætasta við mat á veðurfari og sjólagi?

• A) Byggt á einu líkani og gefur nákvæma ölduhæð
• B) Fela óvissu og setja fram allar spár sem vissu
• C) Að bera saman mismunandi gerðir og gera aðskilnað og óvissu sýnilegan ✔
• D) Það kemur í stað opinberra viðvarana á sjó og gerir þær óþarfar.

Skýring: Veðurspá er líkleg og mikilvægasta stærðin er óvissa. Gervigreind er verðmætust þegar hún ber saman mismunandi gerðir og gerir mismun (og þar af leiðandi óvissu) sýnilegan; Þetta tryggir skipulagningu á öruggu hliðinni. Það er hættulegt að fela óvissu og setja miðspána fram sem vissu.

6. Hver er hin stöðuga regla þegar efni með gervigreind er útbúið fyrir siglingadagbók eða opinbera atvikaskýrslu?

• A) Að hafa gervigreind fullkomna ófullnægjandi upplýsingar á sanngjarnan hátt
• B) Aðeins raunveruleg athugun er skráð; Gervigreind getur ekki búið til gögn eða smáatriði, staðir sem vantar eru merktir ✔
• C) Ef textinn er reiprennandi eru tölurnar og atburðir sem gervigreind hefur bætt við án staðfestingar.
• D) Gervigreind getur áætlað tíma- og staðsetningarupplýsingar, það er engin þörf á athugun

Skýring: Opinberar skrár eru lögleg sönnunargögn og innihald þeirra verður að vera nákvæmlega í samræmi við sannleikann. Gervigreind getur ekki búið til upplýsingar um tíma, staðsetningu, hraða og atburði; Það þýðir einfaldlega raunverulega athugunina sem þú gefur í rétta setningu. Staðurinn sem vantar er ekki fylltur með 'skynsamlegum skáldskap', hann er merktur; Ábyrgðin á nákvæmni og undirskrift liggur hjá manninum. Annars er hætta á skjalafölsun.

7. Hvernig á að ákvarða stöðugleika skipsins (GM) og lengdarstyrk í hleðsluáætlun?

• A) Að treysta á gróft erfðabreytt og snyrtilegt gildi sem gervigreind gefur
• B) Reiknað á viðurkenndri hleðslutölvu og samþykkt af yfirforingja/skipstjóra ✔
• C) Áætlað af reynslu, án þess að nota nein verkfæri
• D) Aðeins að skoða heildarþyngd, án þess að huga að þyngdardreifingu

Lýsing: Stöðugleiki og styrkur skipta sköpum fyrir öryggi; ein mistök gætu velt skipinu eða skemmt skrokkinn. Þessir útreikningar koma eingöngu frá viðurkenndri hleðslutölvu og eru samþykktir af yfirmanni/skipstjóra. Gróft GM gildi gefið upp af gervigreindinni er ekki opinber útreikningur; til dæmis gæti það misst af áhrifum frjálss vökva og látið skipið líta út fyrir að vera „öruggt“.

8. Hvert ætti að vera hlutverk gervigreindar í aðskilnaðar- og stöflunarreglum um hættulegan farm (IMDG)?

• A) Gervigreind gefur nákvæma aðskilnaðarreglu og stöflunaráætluninni er beint beitt
• B) Mismununarreglur ráðast af almennri þekkingu á gervigreind, ekki er þörf á formlegum kóða
• C) Gervigreind leiðbeinir hvaða kafla á að skoða; nákvæm aðskilnað/stöflun regla staðfest af opinberum IMDG kóða ✔
• D) Ekki er krafist aðskilnaðarreglu fyrir hættulegt hleðslu, það er hægt að stafla þeim öllum saman

Skýring: Ef einhver hættuleg efni eru sett hlið við hlið geta þau brugðist og valdið eldi eða sprengingu. AI getur minnt þig á hvaða SÞ númer og IMDG hluta þú átt að skoða; hins vegar verður að staðfesta nákvæma aðskilnað/stöflunreglu frá opinberum IMDG kóða. AI getur gefið gamaldags eða ranga reglu, þannig að opinberi kóðann ákvarðar endanlega ákvörðun.

9. Hvernig á maður að bregðast við þegar gervigreind flaggar frávik í vélskynjaragögnum (til dæmis frávik í útblásturshitastigi strokks)?

• A) Merkið er talið endanleg bilun og búnaðurinn er stöðvaður strax.
• B) Merkið er tilgáta; Það er metið í samhengi, líkamlega sannreynt og ákvörðun um greiningu og viðhald er áfram hjá yfirverkfræðingi ✔
• C) Það er engin þörf á frekari sannprófun vegna þess að gervigreind segir það
• D) Ef gervigreindin segir ekkert er gert ráð fyrir að búnaðurinn sé algerlega heilbrigður

Skýring: Gervigreind sem segir „það er frávik/bilun“ er tilgáta, ekki greining. Frávikið er fyrst metið í samhengi (gæti verið álag, loft, hraðabreyting), síðan er það sannreynt líkamlega (mælaálestur, tækjaathugun) og ákvörðun um sjúkdómsgreiningu og viðhald er áfram hjá yfirverkfræðingi. Þar að auki er þögn gervigreindar ekki trygging fyrir „ekkert vandamál“.

10. Hvernig á að nota gervigreind þegar mörg viðvörun (viðvörunarflóð) hljóma samtímis í vélarrúmi og hver eru takmörk þess?

• A) Gervigreind ákvarðar undirrót og tekur sjálfkrafa ákvörðun um að stöðva vélina
• B) Gervigreind býr til rótartilgátu; tilgátan er líkamlega sannreynd og ákvörðunin um að hætta/íhlutun er eftir hjá verkfræðingnum ✔
• C) Ef ein af viðvörunum er þögguð munu hinir líka standast, það er engin þörf á staðfestingu.
• D) Orsakaröðun gervigreindar er nákvæm jafnvel þótt tímastimplar séu rangir

Lýsing: Bilun kallar oft fram keðju aukaviðvörunar; Orsökin er einstæð. AI getur raðað í gegnum tímastimplaða viðvörunarskrána og búið til rótartilgátu. Hins vegar verður að sannreyna þessa tilgátu með líkamlegum vísbendingum og ákvarðanir eins og að stöðva vélina eða slökkva á öryggisferðinni tilheyra mannvirkjanum; cannot be automated.

11. Hvernig ætti að nota gervigreind þegar krafist er nákvæms vörunúmers eða tölulegs þröskulds í löggjöf eins og SOLAS?

• A) Atriðanúmerið og þröskuldurinn sem gervigreind gefur er skrifað beint inn í skýrsluna.
• B) Leiðbeiningar um gervigreind; Nákvæmt efni og viðmiðunarmörk eru lesin og staðfest frá núverandi opinberu heimild ✔
• C) Þar sem reglurnar breytast ekki er þekking gervigreindar alltaf uppfærð.
• D) Að segja „gervigreind sagði það“ er gild grunnur í endurskoðun

Lýsing: Gervigreind getur með sannfærandi hætti myndað vörunúmer, dagsetningu eða þröskuldsgildi sem er í raun og veru ekki til (ofskynjað) og reglurnar eru stöðugt uppfærðar. Þess vegna er gervigreind aðeins notuð sem leiðbeiningar um hvaða samning/kóða og efni á að skoða; Dómurinn er alltaf lesinn úr núverandi opinberri heimild. Í úttekt hefur „gervigreind sagði það“ ekkert gildi.

12. Hvert er hlutverk gervigreindar/sjálfvirkni í ákvörðun um brúarárekstur (COLREG)?

• A) Kerfið gefur stjórnunarskipunina og yfirmaðurinn framkvæmir hana
• B) Kerfið forgangsraðar markmiðum og beinir athyglinni; Ákvörðun um stjórn er í höndum yfirmannsins og skipstjórans innan ramma COLREG ✔
• C) Það er nóg að treysta á AIS; Radar og sjónræn staðfesting er ekki krafist
• D) Yfirmaðurinn getur yfirgefið stjórnina vegna þess að sjálfvirknin virkar á áreiðanlegan hátt

Lýsing: Nútímakerfi geta reiknað út CPA/TCPA og forgangsraðað markmiðum; Þetta er dýrmætt til að beina athygli yfirmannsins. Hins vegar, ákvörðun um að stjórna - hversu margar gráður, hvenær, hvaða átt - tilheyrir yfirmanni vaktarinnar og skipstjóra innan ramma COLREG og góðra siglingavenja. Jafnvel þótt kerfið segi „farðu örugglega framhjá“, er ábyrgðin á árekstrinum hjá lögreglumanninum sem framkvæmdi eða framkvæmdi ekki aðgerðina.

13. Hvers vegna er „sjálfvirkni sjálfvirkni“ (of treysta á sjálfvirkni) hættuleg á brúnni?

• A) It is not dangerous; Ef kerfið er áreiðanlegt er engin þörf á að skoða sjónrænt.
• B) Það dregur úr athygli manna og skapar ósjálfstæði á einni uppsprettu; Vantar gögn eins og bátur án AIS gæti misst af ✔
• C) Það er vandamál eingöngu vegna þess að það eykur eldsneytisnotkun.
• D) Sést aðeins á gömlum skipum, það er engin hætta á nútíma brúm

Skýring: Þar sem kerfi virka á áreiðanlegan hátt getur athygli manna dvínað og stjórn getur verið yfirgefin. Lítill bátur án AIS er aðeins sýnilegur ratsjám og augum; Kerfið starfar með ófullnægjandi gögnum. Þess vegna ættu ratsjá, AIS, ECDIS og auga að staðfesta hvort annað og þegar heimildir eru aðskildar ætti að leggja hættulegustu túlkunina til grundvallar.

14. Hvaða meginregla gildir áður en staðsetning skips, farmskrá eða áhafnarupplýsingar eru færðar inn í gervigreindartæki?

• A) Hægt er að líma viðkvæm gögn beint inn í opinbera þjónustu fyrir hraða
• B) Gagnaflokkun er óþörf; Öll gögn er hægt að slá inn í hvaða farartæki sem er
• C) Viðkvæm gögn eru aðeins unnin í viðurkenndum, öruggum verkfærum og gríma þegar þörf krefur; mikilvæg kerfi eru einangruð ✔
• D) Áhöfn og viðskiptagögn eru ekki viðkvæm og þarf ekki að vernda

Skýring: Gögn sem hlaðið er upp í gervigreindartæki geta farið úr böndunum. Leiðir, upplýsingar um farm, viðskiptasamninga og persónuupplýsingar áhafnar eru viðkvæmar; Það ætti aðeins að vinna í viðurkenndum, öruggum farartækjum og gríma þar sem þörf krefur. Að líma viðkvæm gögn á opinbera þjónustu „til þæginda“ er alvarlegt brot á öryggi og friðhelgi einkalífs. Að auki eru mikilvæg leiðsögu-/vélakerfi einangruð.

15. Hver er áhrifaríkasta leiðin til að nota gervigreind stöðugt og örugglega frá upphafi til enda herferðar?

• A) Komdu á lagskiptu ramma sem setur mannlegt sannprófunarhlið og ákvarðanaskrá á hverju stigi ✔
• B) Framselja allar ákvarðanir leiðangurs í eitt gervigreindarverkfæri og skoða lokin
• C) Fjarlægðu millistaðfestingar fyrir hraða og athugaðu aðeins við komu
• D) Hver yfirmaður getur notað eigin farartæki að vild án þess að halda skrá yfir ákvarðanir.

Lýsing: Ferðin er hugsuð sem keðja, með mannlegu sannprófunarhliði og breytingaskilyrðum sett á hverju stigi (skipulag, loft, farm, vélar, skjöl, löggjöf, brú); Þú getur ekki farið í gegnum eina dyr án þess að fara í gegnum aðra. Hver hurð skilur eftir sig ákvörðunarskrá. Þessi lagskiptu uppbygging kemur í veg fyrir að ein gervigreind villa leki inn í leiðangurinn eða skýrsluna og veitir varnarhæfni í úttektinni.