سير العمل الشامل، وإدارة شركات السفن، والأمن السيبراني، والاستخدام المسؤول

المكاسب:

• القدرة على نشر الذكاء الاصطناعي باستمرار في كل مرحلة من مراحل الحملة، من البداية إلى النهاية، مع بوابات التحقق البشرية وسجلات القرار
• القدرة على إنشاء إطار حوكمة لشركة السفن بما في ذلك قائمة المركبات المعتمدة، وتصنيف البيانات، وتكامل ISM، والأمن السيبراني (عزل النظام الحرج، وسرية البيانات، والتكرار)
• القدرة على تضمين المسؤولية الإنسانية والشفافية وتجنب المطالبات المفرطة وأولوية السلامة والبيئة ومبادئ السرية في سير العمل

قامت الوحدات السابقة بمعالجة الذكاء الاصطناعي بشكل فردي في المسار والوقود والطقس والوثائق والبضائع ومراقبة الآلات والتشخيص والتشريعات ودعم قرار الجسر. تجمع هذه الوحدة كل شيء: كيفية وضع الذكاء الاصطناعي بشكل متسق وقابل للتحكم وآمن من البداية وحتى نهاية الحملة. كيف تدير السفينة والشركة هذا؟ وكيف تتم حماية هذه الأدوات نفسها (البيانات، والاتصال، والأمن السيبراني)؟ الهدف هو إنشاء إطار يجسد قيمة الذكاء الاصطناعي في المجال البحري دون أن ينسى أبدًا طبيعته الحاسمة للسلامة.

سير العمل الشامل: بوابات التحقق البشرية

فكر في الرحلة الاستكشافية كسلسلة؛ ضع بوابة التحقق البشرية (النقطة التي يؤكد فيها الإنسان استيفاء الشرط قبل المرور) على كل حلقة:

1. تخطيط الرحلة: يقوم الذكاء الاصطناعي بإنشاء طريق/بديل للوقود → البوابة: يؤكد القبطان ويؤكد UKC/no-go والقيود في ECDIS.
2. مراقبة الطقس: ملخصات توقعات الذكاء الاصطناعي ← البوابة: متعددة المصادر + تأكيد تحذير رسمي، قرار الاحتماء يعود للقبطان.
3. الحمولة: توصية التستيف YZ ← الباب: تحميل الكمبيوتر بموافقة الاستقرار/القوة، موافقة كبير المسؤولين.
4. الآلة: علامة شذوذ الذكاء الاصطناعي ← الباب: قرار التحقق المادي والتشخيص والصيانة يعود إلى كبير المهندسين.
5. التوثيق: مخططات الذكاء الاصطناعي ← البوابة: التحقق من البيانات الحقيقية والتوقيع البشري.
6. التشريع: يوجه الذكاء الاصطناعي → البوابة: يتم التحقق من الحكم من المصدر الرسمي.
7. الجسر: الذكاء الاصطناعي يعطي الأولوية ← البوابة: مناورة COLREG وقرار الملاحة في يد الضابط.

القاعدة: دون اجتياز باب واحد، لا يمكنك الانتقال إلى الباب التالي. يمنع هذا الهيكل متعدد الطبقات تسرب خطأ ذكاء اصطناعي واحد إلى البعثة أو التقرير. كل باب يترك سجلا: ما تم طرحه، من أكده، ما تقرر.

نصيحة: احتفظ بـ "سجل قرارات" قصير لكل استخدام للذكاء الاصطناعي: ما الأداة، وما المدخلات، وما قاله الذكاء الاصطناعي، وكيف تم التحقق منه، ومن وافق عليه. في التحقيق في حادث أو التدقيق فيه، يحميك هذا السجل ويتيح لك التحسين المستمر.

حوكمة شركة السفن

لا ينبغي استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي بشكل عشوائي، بل ضمن إطار:

• قائمة الأدوات المعتمدة: ما هي أدوات الذكاء الاصطناعي المعتمدة لأية وظائف؟ لا يتم تحميل البيانات الحساسة إلى الأدوات والخدمات العامة العشوائية.
• تصنيف البيانات: بيان الشحن، والطريق، والعقود التجارية، والبيانات الشخصية للطاقم حساسة؛ يتم تحديد البيانات التي تذهب إلى أين.
• الدور والسلطة: من يمكنه استخدام الذكاء الاصطناعي في أي قرار، ومن يوافق عليه؟ للقبطان وكبير المهندسين الكلمة النهائية الواضحة.
• التدريب: يجب أن يعرف الطاقم حدود الذكاء الاصطناعي (الهلوسة، الغموض، التحقق)؛ يتم تدريس الانضباط بدلا من الأدوات.
• تكامل ISM: تتم إضافة استخدام الذكاء الاصطناعي من الناحية الإجرائية إلى نظام إدارة سلامة السفينة (ISM)؛ يصبح قابلاً للتدقيق.
• التحقق المستمر: يتم مراقبة أداء المركبات؛ يتم تسجيل الاقتراحات غير الصحيحة وتتم مراجعة الأداة أو الاستخدام.

الأمن السيبراني: السفينة المربوطة هي الهدف

السفينة الحديثة عبارة عن نظام متصل: تحديثات ECDIS، اتصالات الأقمار الصناعية، المراقبة عن بعد، خدمات الذكاء الاصطناعي. هذا الاتصال هو سطح الهجوم. لا يمكن إهمال الأمن السيبراني البحري (المرتبط أيضًا بالمبادئ التوجيهية لإدارة المخاطر السيبرانية للسفن وISM) الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية:

• عزل أنظمة الملاحة/الآلات المهمة: يتم فصل أنظمة مثل ECDIS والتحكم في الآلات عن الإنترنت وأدوات الذكاء الاصطناعي.
• خصوصية البيانات: يجب ألا تتسرب بيانات الطرق والبضائع والبيانات التجارية إلى خدمات الذكاء الاصطناعي غير الآمنة؛ قناع إذا لزم الأمر.
• خطر التلاعب: قد تكون إشارة GPS/AIS مخادعة؛ مع هذه البيانات الفاسدة، يقدم الذكاء الاصطناعي اقتراحات خاطئة. يعد أمان الإدخال شرطًا أساسيًا لأمن المخرجات.
• التكرار: في حالة تعطل النظام أو حدوث حادث إلكتروني، يتم الحفاظ على إمكانية التنقل التقليدية (الخريطة الورقية، الإجراء الأساسي).

تنبيه: أي بيانات تقوم بتحميلها إلى أداة الذكاء الاصطناعي قد تكون خارجة عن سيطرتك. موقع السفينة وتفاصيل البضائع ومعلومات الطاقم والأسرار التجارية؛ تتم معالجتها بطريقة معتمدة وآمنة ومقنعة إذا لزم الأمر. يعد لصق البيانات الحساسة في خدمة عامة "من أجل الراحة" انتهاكًا خطيرًا للأمن والخصوصية.

الاستخدام الأخلاقي والمسؤول

• المسؤولية الإنسانية: يتم اتخاذ كل قرار حاسم يتعلق بالسلامة من قبل إنسان مختص؛ إن مخرجات الذكاء الاصطناعي ليست بديلاً عن موافقتها.
• الشفافية: عند استخدام الذكاء الاصطناعي (خاصة في إعداد التقارير والتحليل) يتم ذكره بأمانة.
• تجنب المبالغة في الادعاء: لا يتم تقديم تقدير غامض على أنه يقين؛ يتم التعبير عن مستوى الثقة بصدق.
• أولوية البيئة والسلامة: المكاسب التجارية لا تأتي أبدًا قبل السلامة البحرية وحماية البيئة.
• الخصوصية: تتم حماية بيانات الطاقم والبيانات التجارية.

ثلاث حالات صغيرة

الحالة 1 - توقف نظام الباب عن حدوث خطأ. على متن السفينة، يقترح الذكاء الاصطناعي طريقًا لتوفير الوقود الجذاب؛ ولكن عند "بوابة تخطيط الرحلة" وجد القبطان عيبًا في تأكيد ECDIS ويرفض الاقتراح. الباب المتدرج يمنع الحشرة من المرور إلى البحر. يوثق سجل القرار أن العملية تعمل بشكل صحيح.

الحالة 2 - منع تسرب البيانات. ضابط على وشك لصق بيان الشحنة في خدمة الذكاء الاصطناعي العامة؛ سياسة الشركة (الأداة المعتمدة + الإخفاء) تمنع ذلك. بيانات الأعمال محمية. الدرس المستفاد: إطار الحوكمة يمنع السلوك حسن النية ولكنه محفوف بالمخاطر.

الحالة 3 - إشارة GPS زائفة. يحدث انتحال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في منطقة ما؛ توصي منظمة العفو الدولية بتصحيح المسار غير الصحيح باستخدام بيانات الموقع التالفة. يؤكد الفريق الموقع بطرق مستقلة (الرادار، العين، المحمل المتقاطع)، ويلاحظ الانحراف ويرفض اقتراح الذكاء الاصطناعي. الدرس المستفاد: إذا كان الإدخال فاسدا، فإن المخرجات فاسدة أيضا؛ التحقق المستقل والتكرار ينقذان الأرواح.

أربعة قوالب قابلة للنسخ

1) تدقيق استخدام الذكاء الاصطناعي لنهاية الحملة:

هذه المرة استخدمت الذكاء الاصطناعي من أجل: [قائمة]. قم بصياغة جدول تسجيل القرار لكل من: العمل، والأداة المستخدمة، والمدخلات، ومخرجات الذكاء الاصطناعي، وكيفية التحقق منها، ومن وافق، والنتيجة. قم بوضع علامة على أي ما تبقى مفقودًا/لم يتم التحقق منه.

2) مسودة سياسة استخدام الذكاء الاصطناعي:

اكتب مسودة لإجراء "الاستخدام المسؤول للذكاء الاصطناعي" لسفينتنا: الأدوات المعتمدة، وتصنيف البيانات، ومن يوافق على القرار، والتزام التحقق، والأمن السيبراني، وقواعد الخصوصية. ملاحظة: ستتم الموافقة على هذه المسودة من قبل فريق DPA/ISM التابع للشركة.

3) التحكم في إخفاء البيانات:

تحقق من وجود بيانات حساسة قبل إدخال النص التالي في أداة الذكاء الاصطناعي: [نص]. اقترح موقع السفينة وتفاصيل الشحنة والبيانات الشخصية والأسرار التجارية وكيف يمكنني إخفاءها. إذا لم تكن متأكدًا، فقل "لا تدخل، تحقق أولاً".

4) سيناريو التمرين السيبراني/التكرار:

إنتاج حادث سيبراني أو سيناريو تعطل النظام على أنظمة الجسر/الآلة؛ اكتب مخططًا تدريبيًا من 5 خطوات وأسئلة للمناقشة من شأنها أن تساعد الطاقم على ممارسة انتقالهم إلى إدارة الملاحة/المحرك التقليدية.

موجه ضعيف / موجه قوي

حث ضعيف:

كيف يمكنني استخدام الذكاء الاصطناعي على متن السفينة؟

عام جدًا؛ لا يوجد بعد يتعلق بالأمن والبيانات والحوكمة والتحقق.

مطالبة قوية:

دورك: مستشار رقمنة السفن. نوع السفينة [x]، شركة تابعة لإدارة الأسطول. المهمة: صياغة إطار شامل لاستخدام الذكاء الاصطناعي في الطريق والوقود وتتبع الآلات والتوثيق: بوابة التحقق البشرية في كل مرحلة، وقواعد المركبات والبيانات المعتمدة، وتدابير الأمن السيبراني، وتسجيل القرارات. التأكيد على أن القرارات الحاسمة المتعلقة بالسلامة تظل إنسانية وأن الذكاء الاصطناعي ليس بديلاً عن الموافقة. حدد المناطق غير الواضحة/التي تتطلب موافقة الشركة.

إن طلب البوابات والحوكمة والأمن السيبراني يجعل مخرجات المؤسسة قابلة للاستخدام.

جدول الإطار من النهاية إلى النهاية

المرحلة

مساهمة الذكاء الاصطناعي

بوابة التحقق البشري

التخطيط للبعثة

الطريق/بديل الوقود

موافقة الكابتن ECDIS

مراقبة الطقس

ملخص التوقعات

متعدد الموارد + الكابتن

البضائع

كومة التوصية

تحميل كمبيوتر + ضابط أول

آلة

علامة الشذوذ

التأكيد البدني + كبير المهندسين

التوثيق

مشروع

بيانات حقيقية + توقيع

التشريع

إعادة توجيه

تأكيد المصدر الرسمي

جسر

تحديد الأولويات

قرار COLREG، ضابط

الأخطاء الشائعة

• تجاوز بوابات التحقق. ستؤدي إزالة التأكيدات المتوسطة للسرعة إلى السماح للخطأ الفردي بالتسرب إلى الرحلة الاستكشافية.
• عدم الاحتفاظ بسجل للقرارات. إذا لم يكن هناك سجل، يصبح الدفاع والتحسين في التدقيق والتحقيق صعبا.
• إعطاء بيانات حساسة لأداة غير آمنة. تتم معالجة بيانات المسار والتحميل والبيانات الشخصية بالموافقة والإخفاء.
• عدم عزل الأنظمة الحرجة. يتم الاحتفاظ بنظام ECDIS/التحكم في الجهاز منفصلاً عن الإنترنت وأدوات الذكاء الاصطناعي.
• إهمال التكرار. يجب الحفاظ على القدرة الملاحية التقليدية في حالة النظام/الحادث السيبراني.
• وضع الربح التجاري قبل السلامة. السلامة والبيئة هي الأولوية دائمًا.

باختصار

إن مفتاح استخدام الذكاء الاصطناعي الشامل في المجال البحري هو إطار عمل متعدد الطبقات يضع بوابة تحقق بشرية وسجل قرار في كل مرحلة. يُستكمل هذا الإطار بحوكمة شركة السفن (الأداة المعتمدة، وتصنيف البيانات، والدور، والتدريب، وتكامل ISM)، والأمن السيبراني (عزل الأنظمة الحيوية، وسرية البيانات، وأمن المدخلات، والتكرار) ومبادئ الاستخدام المسؤول (المسؤولية البشرية، والشفافية، وتجنب التأكيد المفرط، وأولوية السلامة، والسرية). يخلق الذكاء الاصطناعي قيمة حقيقية في مجال الشحن؛ لكن القرارات الحاسمة المتعلقة بالسلامة هي دائما مملوكة لإنسان مختص، ولا تحل مخرجات الذكاء الاصطناعي محل تلك الموافقة.

مهمة التطبيق

فكر في رحلة استكشافية من البداية إلى النهاية لسفينتك الخاصة. لكل مرحلة (التخطيط، الطيران، الشحن، الآلات، التوثيق، التنظيم، الجسور)، املأ جدولًا من سطر واحد "ماذا يفعل الذكاء الاصطناعي / ما هي البوابة البشرية / كيف يمكنني التحقق / من يوافق". ثم قم بإضافة مقياس "إخفاء البيانات" ومقياس "الإنترنت/التكرار". وأخيرًا، قم بإنشاء قالب لسجل القرار الذي ستحتفظ به هذه المرة.

قائمة مرجعية

• [ ] لقد وضعت بوابة تحقق بشرية في كل مرحلة.
• [ ] احتفظت بسجل للقرارات لكل استخدام للذكاء الاصطناعي.
• [ ] لقد امتثلت للأداة المعتمدة وقواعد تصنيف البيانات؛ لقد قمت بحماية/إخفاء البيانات الحساسة.
• [ ] قمت بعزل أنظمة الملاحة/الآلات المهمة وحافظت على القدرة التكرارية.
• [ ] لقد تأكدت من أن القرارات الأمنية الحاسمة يتم اتخاذها من قبل إنسان مختص وليست بديلاً عن موافقة الذكاء الاصطناعي.

امتحان الوحدة

1. أي مما يلي هو الأكثر دقة لتحديد المواقع للذكاء الاصطناعي في المجال البحري؟

• أ) الذكاء الاصطناعي هو أداة لدعم القرار؛ تقع مسؤولية القرارات الهامة المتعلقة بالسلامة مثل تأكيد المسار والمناورة وقرارات الآلات على عاتق القبطان وكبير المهندسين ✔
• ب) بما أن الذكاء الاصطناعي أكثر موثوقية من البشر في البحر، فيجب ترك قرارات المسار والمناورة له.
• ج) الذكاء الاصطناعي يعمل فقط في تلخيص النص، ولا علاقة له بالتصفح وعمل الآلة
• د) يمكن للذكاء الاصطناعي دخول المسار إلى نظام ECDIS وتنفيذه دون موافقة الإنسان

الوصف: تعتبر البحرية منطقة أمنية حساسة؛ الذكاء الاصطناعي هو أداة لدعم القرار توفر الوقت في الطريق والوقود والطقس والوثائق ومراقبة الماكينات والتشريعات. ومع ذلك، فإن القبطان وكبير المهندسين هم المسؤولون قانونًا عن السلامة البحرية والبيئة وأمن الممتلكات؛ فالمناورة وإيقاف الآلة وقرارات الطوارئ هي أمور بشرية، ومخرجات الذكاء الاصطناعي ليست بديلاً عن موافقة الخبراء المختصين.

2. ما هي الخطوة الأكثر أهمية التي يجب اتخاذها قبل تنفيذ المسار البديل الذي يقترحه الذكاء الاصطناعي؟

• أ) التحقق من المسار مقابل المناطق المحظورة في ECDIS و UKC والموافقة عليه من قبل الكابتن ✔
• ب) التنفيذ المباشر، وليس إجراء فحوصات إضافية، كما يحسبها الذكاء الاصطناعي
• ج) التأكد من اختيار أقصر مسافة فقط
• د) التبديل إلى الذي يوفر أكبر قدر من الوقود دون التحقق من المسار على الإطلاق

الوصف: المسار الذي تم إنشاؤه بواسطة الذكاء الاصطناعي هو مسودة ولم يتم التحقق منه على الخريطة الرسمية. لا يتم تشغيل أي طريق دون التحقق من نظام ECDIS للمناطق المحظورة وخلوص العارضة الفرعية (UKC) عند المد. لا يمكن أبدًا أن يفوق توفير الوقت/الوقود هذا التأكيد الأمني.

3. ما هو النهج الأكثر دقة عند استخدام الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالاستهلاك لتحسين استهلاك الوقود؟

• أ) افتراض نموذج السفينة العام وطلب أقل استهلاك للوقود دون إعطاء قيود
• ب) استناد التقدير على منحنى الأداء الفعلي للسفينة مع إعطاء القيود التجارية القانونية ✔
• ج) تطبيق الرقم الأول الذي قدمه الذكاء الاصطناعي دون التحقق منه
• د) مجرد تقليل السرعة يكفي؛ الميثاق ونافذة الميناء ليست ذات صلة

Explanation: إن التنبؤ الناتج عن افتراض "نموذج السفينة" العام قد يتعرض لإهانة خطيرة على سفينتك. وينبغي أن يستند التقدير إلى منحنى الأداء الفعلي للسفينة (بيانات التجربة البحرية والخدمة)؛ بالإضافة إلى ذلك، ينبغي فرض قيود تجارية قانونية مثل الحد الأدنى لسرعة التأجير ونافذة المنفذ. يتم أيضًا تطبيق تغييرات القطع/السرعة بموافقة الإنسان في حدود الاستقرار وصحة الماكينة.

4. ماذا يمكن أن يقال عن قيمة مؤشر كثافة الكربون (CII) المحسوبة بواسطة الذكاء الاصطناعي؟

• أ) يمكن الإعلان عنها مباشرة كتقرير رسمي من CII
• ب) إنه مجرد توقع؛ يتم إعداد التقرير الرسمي بطريقة معتمدة ويجب تأكيده بمصدر حديث ✔
• ج) هذا صحيح دائمًا لأن حساب الذكاء الاصطناعي أفضل من حساب الإنسان
• د) ليست هناك حاجة للتأكيد لأن عتبات الانبعاثات لم تتغير أبدًا

توضيح: أرقام الانبعاثات مثل CII هي مخرجات رسمية تم إنتاجها بطرق معتمدة وبيانات تم التحقق منها. القيمة التي يقدمها الذكاء الاصطناعي هي مجرد توقع؛ يمكن استخدام المعامل القديم أو إنتاج الهلوسة. ولا يمكن استخدامه كتقرير رسمي ويجب تأكيده بمصدر رسمي محدث.

5. ما الذي يجعل الذكاء الاصطناعي أكثر قيمة في تقييم حالة الطقس والبحر؟

• أ) بناء على نموذج واحد وإعطاء ارتفاع موجة دقيق
• ب) إخفاء عدم اليقين وتقديم كل توقع على أنه يقين
• ج) مقارنة النماذج المختلفة وإظهار الفصل وعدم اليقين ✔
• د) يحل محل التحذيرات البحرية الرسمية ويجعلها غير ضرورية.

توضيح: التنبؤ بالطقس أمر احتمالي وأهم حجمه هو عدم اليقين. ويصبح الذكاء الاصطناعي أكثر قيمة عندما يقارن بين النماذج المختلفة ويجعل الاختلاف (وبالتالي عدم اليقين) مرئيا؛ وهذا يضمن التخطيط على الجانب الآمن. ومن الخطير إخفاء عدم اليقين وتقديم التنبؤ المركزي على أنه يقين.

6. ما هو المبدأ الثابت عند إعداد المحتوى باستخدام الذكاء الاصطناعي لسجل الرحلات البحرية أو التقرير الرسمي عن الحادث؟

• أ) قيام الذكاء الاصطناعي بإكمال التفاصيل التي لم يتم تذكرها بشكل كامل بطريقة معقولة
• ب) يتم تسجيل الملاحظة الفعلية فقط؛ لا يمكن للذكاء الاصطناعي تكوين بيانات أو تفاصيل، ويتم وضع علامة على الأماكن المفقودة ✔
• ج) إذا كان النص بطلاقة، يتم قبول الأرقام والأحداث المضافة بواسطة الذكاء الاصطناعي دون التحقق منها.
• د) يستطيع الذكاء الاصطناعي تقدير معلومات الوقت والمكان، ولا داعي للمراقبة

توضيح: السجلات الرسمية هي أدلة قانونية ويجب أن يتوافق محتواها تمامًا مع الحقيقة. لا يستطيع الذكاء الاصطناعي اختلاق معلومات عن الوقت والموقع والسرعة والحدث؛ إنه ببساطة يترجم الملاحظة الفعلية التي تقدمها إلى جملة مناسبة. المكان المفقود ليس مليئًا بـ "الخيال المعقول"، بل تم تحديده؛ ومسؤولية الدقة والتوقيع تقع على عاتق الإنسان. خلاف ذلك، هناك خطر تزوير الوثائق.

7. كيف ينبغي تحديد ثبات السفينة (GM) وقوتها الطولية في خطة التحميل؟

• أ) الاعتماد على GM التقريبي وقيمة القطع التي يقدمها الذكاء الاصطناعي
• ب) يتم حسابه على كمبيوتر التحميل المعتمد واعتماده من كبير الضباط/النقيب✔
• ج) يتم تقديره بالخبرة، دون استخدام أية أدوات
• د) النظر فقط إلى الوزن الإجمالي، دون النظر إلى توزيع الوزن

الوصف: الاستقرار والقوة أمر بالغ الأهمية للسلامة؛ خطأ واحد يمكن أن يؤدي إلى الإطاحة بالسفينة أو إتلاف بدنها. تأتي هذه الحسابات فقط من كمبيوتر التحميل المعتمد ويتم اعتمادها من قبل كبير الضباط/الكابتن. إن قيمة GM التقريبية التي يقدمها الذكاء الاصطناعي ليست حسابًا رسميًا؛ على سبيل المثال، قد يغيب عن تأثير السائل الحر ويجعل السفينة تبدو "آمنة" بشكل خاطئ.

8. ما هو دور الذكاء الاصطناعي في قواعد فصل وتكديس البضائع الخطرة (IMDG)؟

• أ) يعطي الذكاء الاصطناعي قاعدة الفصل الدقيقة ويتم تطبيق خطة التراص مباشرة
• ب) يتم تحديد قواعد التمييز من خلال المعرفة العامة بالذكاء الاصطناعي، ولا حاجة إلى قانون رسمي
• ج) الذكاء الاصطناعي يرشد القسم الذي يجب النظر إليه؛ تم تأكيد قاعدة الفصل/التراص الدقيقة من كود IMDG الرسمي ✔
• د) لا توجد قاعدة فصل مطلوبة للأحمال الخطرة، حيث يمكن تجميعها جميعًا معًا

الشرح: إذا تم وضع بعض المواد الخطرة جنبًا إلى جنب، فقد تتفاعل وتتسبب في نشوب حريق أو انفجار. يمكن للذكاء الاصطناعي أن يذكرك برقم الأمم المتحدة وقسم IMDG الذي يجب أن تنظر إليه؛ ومع ذلك، يجب تأكيد قاعدة الفصل/التراص الدقيقة من مدونة IMDG الرسمية. قد يعطي الذكاء الاصطناعي قاعدة قديمة أو غير صحيحة، وبالتالي فإن الكود الرسمي هو الذي يحدد القرار النهائي.

9. كيف يجب التصرف عندما يشير الذكاء الاصطناعي إلى وجود خلل في بيانات مستشعر الآلة (على سبيل المثال، انحراف في درجة حرارة عادم الأسطوانة)؟

• أ) تعتبر الإشارة خطأً نهائياً ويتم إيقاف الجهاز فوراً.
• ب) الإشارة فرضية؛ يتم تقييمه في السياق والتحقق منه ماديًا ويظل قرار التشخيص والصيانة مع كبير المهندسين ✔
• ج) ليست هناك حاجة للتحقق الإضافي لأن الذكاء الاصطناعي يقول ذلك
• د) إذا لم يقل الذكاء الاصطناعي أي شيء، فمن المفترض أن المعدات سليمة تمامًا

توضيح: قول الذكاء الاصطناعي "هناك شذوذ/خلل وظيفي" هو فرضية، وليس تشخيصًا. يتم تقييم الانحراف أولاً في السياق (هل يمكن أن يكون حمولة أو هواء أو تغيرًا في السرعة)، ثم يتم التحقق منه ماديًا (قراءة المقياس، فحص المعدات) ويظل قرار التشخيص والصيانة مع كبير المهندسين. بالإضافة إلى ذلك، فإن صمت الذكاء الاصطناعي ليس ضمانًا لعدم وجود مشكلة.

10. كيف يتم استخدام الذكاء الاصطناعي عند انطلاق العديد من أجهزة الإنذار (إنذار السيول) في نفس الوقت في غرفة المحرك وما حدودها؟

• أ) يحدد الذكاء الاصطناعي السبب الجذري ويتخذ القرار تلقائيًا بإيقاف الجهاز
• ب) الذكاء الاصطناعي يولد فرضية السبب الجذري؛ يتم التحقق من الفرضية مادياً ويبقى قرار التوقف/التدخل للمهندس ✔
• ج) إذا تم إسكات أحد الإنذارات، فسوف تمر الإنذارات الأخرى أيضًا، ولا داعي للتحقق.
• د) يكون تصنيف السبب الجذري للذكاء الاصطناعي دقيقًا حتى لو كانت الطوابع الزمنية غير صحيحة

الوصف: غالبًا ما يؤدي الخطأ إلى سلسلة من الإنذارات الثانوية؛ السبب الجذري واحد. يمكن للذكاء الاصطناعي فرز سجل الإنذارات ذي الطابع الزمني وإنشاء فرضية السبب الجذري. لكن هذه الفرضية يجب التحقق منها من خلال المؤشرات المادية، وقرارات إيقاف الآلة أو تعطيل رحلة السلامة تعود للمهندس البشري؛ لا يمكن أن تكون آلية.

11. كيف ينبغي استخدام الذكاء الاصطناعي عندما يكون هناك حاجة إلى رقم مادة محدد أو عتبة رقمية في تشريعات مثل SOLAS؟

• أ) تتم كتابة رقم العنصر والعتبة التي يقدمها الذكاء الاصطناعي مباشرة في التقرير.
• ب) أدلة الذكاء الاصطناعي. تتم قراءة المادة والعتبة الدقيقة والتأكد من المصدر الرسمي الحالي ✔
• ج) بما أن القواعد لا تتغير، فإن معرفة الذكاء الاصطناعي تكون دائمًا محدثة.
• د) القول بأن "الذكاء الاصطناعي قال ذلك" هو أساس صحيح في التدقيق

الوصف: يمكن للذكاء الاصطناعي أن يختلق بشكل مقنع رقم عنصر أو تاريخ أو قيمة عتبة غير موجودة بالفعل (الهلوسة)، ويتم تحديث القواعد باستمرار. لذلك، يتم استخدام الذكاء الاصطناعي فقط كدليل للعقد/الرمز والموضوع الذي يجب النظر فيه؛ تتم قراءة الحكم دائمًا من المصدر الرسمي الحالي. في عملية التدقيق، عبارة "الذكاء الاصطناعي قال ذلك" ليس لها أي صلاحية.

12. ما هو دور الذكاء الاصطناعي/الأتمتة في قرار مناورة تجنب الاصطدام بالجسر (COLREG)؟

• أ) يعطي النظام أمر المناورة ويقوم الضابط بتنفيذه
• ب) يقوم النظام بتحديد أولويات الأهداف وتوجيه الاهتمام؛ قرار المناورة يعود للضابط والنقيب في إطار COLREG✔
• ج) يكفي الاعتماد على نظام AIS؛ الرادار والتأكيد البصري غير مطلوب
• د) يمكن للضابط ترك السيطرة لأن الأتمتة تعمل بشكل موثوق

الوصف: يمكن للأنظمة الحديثة حساب CPA/TCPA وتحديد أولويات الأهداف؛ وهذا أمر مهم في توجيه انتباه الضابط. ومع ذلك، فإن قرار المناورة - كم درجة، ومتى، وفي أي اتجاه - يعود إلى ضابط المراقبة والقبطان في إطار COLREG والممارسات البحرية الجيدة. حتى لو قال النظام "تمر بسلامة"، فإن مسؤولية الاصطدام تقع على عاتق الضابط الذي قام بالمناورة أو لم يقم بها.

13. لماذا يعد "الرضا عن الأتمتة" (الاعتماد المفرط على الأتمتة) أمرًا خطيرًا على الجسر؟

• أ) أنها ليست خطيرة. إذا كان النظام موثوقًا به، فلا داعي للنظر بصريًا.
• ب) يقلل من اهتمام الإنسان ويخلق الاعتماد على مصدر واحد؛ قد يتم تفويت البيانات المفقودة مثل القارب بدون AIS ✔
• ج) هي مشكلة فقط لأنها تزيد من استهلاك الوقود.
• د) تظهر فقط على السفن القديمة، ولا يوجد خطر على الجسور الحديثة

الشرح: عندما تعمل الأنظمة بشكل موثوق، قد يتضاءل الاهتمام البشري وقد يتم التخلي عن السيطرة. في حين أن القارب الصغير الذي لا يحتوي على نظام AIS يكون مرئيًا فقط للرادار والعينين؛ يعمل النظام ببيانات غير كاملة. لذلك، يجب أن يتطابق الرادار وAIS وECDIS والعين مع بعضهما البعض، وعندما يتم فصل المصادر، يجب اتخاذ التفسير الأكثر خطورة كأساس.

14. ما هو المبدأ الذي ينطبق قبل إدخال موقع السفينة أو بيان الشحنة أو معلومات الطاقم في أداة الذكاء الاصطناعي؟

• أ) يمكن لصق البيانات الحساسة مباشرة في الخدمة العامة من أجل السرعة
• ب) تصنيف البيانات غير ضروري؛ يمكن إدخال أي بيانات في أي مركبة
• ج) تتم معالجة البيانات الحساسة فقط في أدوات معتمدة وآمنة ويتم إخفاؤها عند الضرورة؛ يتم عزل الأنظمة الحرجة ✔
• د) بيانات الطاقم والبيانات التجارية ليست حساسة ولا تحتاج إلى الحماية

توضيح: يمكن أن تخرج البيانات التي تم تحميلها إلى أداة الذكاء الاصطناعي عن نطاق السيطرة. تعتبر تفاصيل الطريق والشحن والعقود التجارية والبيانات الشخصية للطاقم حساسة؛ يجب أن تتم معالجتها فقط في مركبات آمنة ومعتمدة ويتم إخفاؤها عند الضرورة. يعد لصق البيانات الحساسة في خدمة عامة "من أجل الراحة" انتهاكًا خطيرًا للأمن والخصوصية. بالإضافة إلى ذلك، تم عزل أنظمة الملاحة/الآلات المهمة.

15. ما هي الطريقة الأكثر فعالية لاستخدام الذكاء الاصطناعي بشكل متسق وآمن من بداية الحملة وحتى نهايتها؟

• أ) إنشاء إطار متعدد الطبقات يضع بوابة تحقق بشرية وسجل قرار في كل مرحلة ✔
• ب) تفويض جميع قرارات الرحلة الاستكشافية إلى أداة واحدة للذكاء الاصطناعي وإلقاء نظرة على النهاية
• ج) قم بإزالة عمليات التحقق المتوسطة للسرعة والتحقق فقط عند الوصول
• د) يجوز لكل ضابط استخدام مركبته الخاصة بحرية دون الاحتفاظ بسجل للقرارات.

الوصف: يُنظر إلى الرحلة على أنها سلسلة، مع بوابة تحقق بشرية وحالة انتقالية موضوعة في كل مرحلة (التخطيط، الهواء، الشحن، الآلات، التوثيق، التشريع، الجسر)؛ لا يمكنك المرور من باب واحد دون المرور من آخر. كل باب يترك سجلا للقرار. يمنع هذا الهيكل متعدد الطبقات تسرب خطأ واحد من أخطاء الذكاء الاصطناعي إلى الرحلة الاستكشافية أو التقرير ويوفر إمكانية الدفاع عنه في عملية التدقيق.