የመንገድ እቅድ ማውጣት እና አሰሳ ማመቻቸት፡ የአየር ማዘዋወር እና ደህንነቱ የተጠበቀ መተላለፊያ

ትርፍ፡

• የጉዞውን አራቱን ደረጃዎች የመረዳት ችሎታ እና በአስተማማኝ ሁኔታ በአርቴፊሻል ኢንተለጀንስ በግምገማ፣ መንገድ አማራጭ እና በአየር ማስተላለፊያ ሁኔታዎች ውስጥ የመጠቀም ችሎታ።
• በአርቴፊሻል ኢንተለጀንስ የሚመረተውን መንገድ የመተግበር ችሎታ፣ በ ECDIS ውስጥ ሁል ጊዜ መሄድ የማይቻል እና በ UKC ቁጥጥር ስር መሆን አለበት ፣ እና የአየር ትንበያውን እርግጠኛ አለመሆንን ከግምት ውስጥ ማስገባት።
• እንደ የወደብ መስኮት፣ ረቂቅ እና ኢቲኤ ያሉ ገደቦች ሳይኖሩ 'ምርጥ' መንገድ አሳሳች እንደሚሆን የመረዳት ችሎታ እና የመጨረሻው ማረጋገጫ በካፒቴኑ ላይ እንደሚገኝ የመረዳት ችሎታ።

በባህር ላይ ከአንዱ ነጥብ ወደ ሌላው "ቀጥ ያለ መስመር" በጣም ጥሩው መንገድ እምብዛም አይደለም. ንፋስ፣ ሞገዶች፣ ሞገዶች፣ ሾልስ፣ የትራፊክ መለያየት መርሃ ግብሮች (TSS)፣ የበረዶ ግግር በረዶዎች፣ የባህር ላይ ወንበዴ ዞኖች እና የወደብ መስኮት (ወደቡ መርከቧን የምትቀበልበት የጊዜ መስኮት) ሁሉም መንገዱን ይቀርፃሉ። የአሰሳ ማመቻቸት በእነዚህ ገደቦች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ወቅታዊ ምንባብ ማቀድ ነው። AI በዚህ ሥራ ውስጥ ኃይለኛ እርዳታ ነው; ነገር ግን እቅዱን ያፀደቀው እና የባህር ላይ ደህንነት ኃላፊነት ያለው ሰው የአሳሽ መኮንን እና ካፒቴን ነው.

በዚህ ክፍል ውስጥ፣ በመተላለፊያ እቅድ እና በአየር ሁኔታ ማዘዋወር (መንገዱን በአየር ሁኔታ/በባህር ትንበያ መሰረት) በአስተማማኝ ሁኔታ እንዴት መጠቀም እንደሚችሉ ይማራሉ። የት እንደሚያቆሙ ይማራሉ እና ወደ ECDIS እና ኦፊሴላዊ ምንጮች ይመለሳሉ።

የክሩዝ ዕቅድ አራት ደረጃዎች እና AI

የአለምአቀፍ ደረጃ አሰሳ እቅድ አራት ደረጃዎችን ያቀፈ ነው-ግምገማ (ግምገማ - ሁሉንም መረጃዎች መሰብሰብ), እቅድ ማውጣት (እቅድ - መንገዱን መሳል), አፈፃፀም (አፈፃፀም - የትምህርቱን አፈፃፀም), ክትትል (ክትትል - ከእቅዱ ውስጥ ልዩነቶችን መከታተል). AI በተለይ በመጀመሪያ ደረጃ ያበራል፡ መረጃ መሰብሰብ እና ሁኔታዎችን መፍጠር።

• ግምገማ፡ AI በሽግግር ዞኑ (የጠርሙስ አንገት፣ ቲኤስኤስ፣ ወቅታዊ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች፣ የባህር ላይ የባህር ላይ ወንበዴ ዞኖች) የሚታወቁትን ስጋቶች ወደ ማመሳከሪያ ዝርዝር ውስጥ ያስገባል። ግን ይህ ዝርዝር ረቂቅ ነው; በይፋዊ የአሰሳ ህትመቶች (የመርከብ አቅጣጫዎች፣ የባህር ጠባቂዎች ማሳሰቢያዎች) የተረጋገጠ ነው።
• እቅድ ማውጣት፡ AI በርካታ የመንገድ አማራጮችን እና የእያንዳንዱን ጊዜ/ነዳጅ/የአየር መጋለጥ ግምት ያመነጫል። መንገዱን ወደ ECDIS መግባት፣ መሄድ የሌለባቸው ቦታዎችን እና UKC (ንዑስ-አከርካሪ ቦታን) ማረጋገጥ የሰው ስራ ነው።
• አፈፃፀም / ክትትል፡ AI በአዲሱ ትንበያ መሰረት "መንገድዎን በሚከተለው መልኩ ማስተካከል ሊያስቡበት ይችላሉ" ይላል; ካፒቴኑ ያጸድቃል ወይም ውድቅ ያደርጋል።

ትኩረት: በ AI የመነጨው መንገድ ረቂቅ ነው እና በኦፊሴላዊው ENC (ኤሌክትሮኒካዊ አሰሳ ገበታ) ላይ የተሳለ የተረጋገጠ መንገድ አይደለም. በECDIS እና በ UKC ቼክ ውስጥ መሄድ የሌለበት መስክ ሳያልፉ ምንም መንገድ አይከናወንም።

የአየር ማስተላለፊያ: ትርፉ የት ነው, ወጥመዱ የት ነው

የአየር ማዘዋወር አላማው ደህንነትን ለመጨመር እና እንደ ሞገድ እና የንፋስ ትንበያ መሰረት መንገዱን በመቀየር ነዳጅ / ጊዜን ለመቆጠብ ነው. በከባድ ውቅያኖሶች ውስጥ መርከቧ ፍጥነት ይቀንሳል (የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል)፣ ሸክሙ እና ጀልባው ውጥረት ውስጥ ናቸው። AI በፍጥነት በርካታ የትንበያ ሁኔታዎችን ያወዳድራል እና እንደ “ይህ መንገድ ከፍተኛውን ጉልህ የሆነ የሞገድ ቁመት (ኤችኤስ - ስታቲስቲካዊ የማዕበል ከፍታ) በ 4.5 ሜትር ፈንታ በ 3.1 ሜትር ይጠብቃል” ያሉ ትንበያዎችን ይሰጣል።

ወጥመዱ ይህ ነው፡ የአየር ሁኔታ ትንበያው እርግጠኛ ያልሆነ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሄደ ቁጥር አስተማማኝ ይሆናል. የ24-ሰዓት ትንበያ በጣም አስተማማኝ ቢሆንም፣ የ120-ሰዓት ትንበያው ሰፊ የስህተት ህዳግ ይይዛል። AI አንዳንድ ጊዜ ይህንን እርግጠኛ አለመሆን እንደ “ትክክለኛ ቁጥር” ሊያቀርበው ይችላል። ስለዚህ፡-

• በርካታ የትንበያ ምንጮችን (የተለያዩ የሜትሮሎጂ ሞዴሎች) ያወዳድሩ; ሁሉም ወደ አንድ አቅጣጫ ከጠቆሙ መተማመን ይጨምራል።
• የረዥም ጊዜ ምክሮችን እንደ "መመሪያ" ሳይሆን "የመምሪያ ነጥብ" አድርገው ይውሰዱት; መንገዱን በአዲስ ትንበያዎች ያዘምኑ።
• እንደ የአየር ሁኔታ አለመረጋጋት የደህንነትን ህዳግ ያራዝሙ፡ ለአውሎ ነፋሱ ኅዳግ ትርፍ አይቅረቡ።

ሶስት ጥቃቅን ጉዳዮች

ጉዳይ 1 — 14 ሰአታት ትርፍ፣ የተረጋገጠ። ለሰሜን አትላንቲክ ማቋረጫ፣ YZ ከዝቅተኛው የግፊት ማእከል በስተደቡብ አቅጣጫ እንዲሄድ ሐሳብ አቅርቧል፡ 14 ሰአታት የሚረዝም ነገር ግን በጣም የተረጋጋ ባህሮች፣ በዚህም ምክንያት ከ14 ሰአታት በፊት የደረሱበት ምክንያት ዝቅተኛ የመከላከያ ኃይል እና 22 ቶን የነዳጅ ቁጠባ ነው። ካፒቴኑ በሁለት የተለያዩ የአየር ሁኔታ ሞዴሎች ያረጋግጣል, በ ECDIS ውስጥ መንገዱን ይሳባል, የ UKC ችግር እንደሌለ አይቶ ተግባራዊ ይሆናል. ትርፉ እውን ነው።

ጉዳይ 2 - አጓጊ ግን አደገኛ አቋራጭ። በጀልባ መንገድ ላይ፣ YZ በጠባብ የደሴቶች መካከል ባለው ቻናል የ40 ደቂቃ አቋራጭ መንገድን ይመክራል። ባለሥልጣኑ ECDISን ሲፈትሽ የቻናሉ ሞገድ በዛ ሰዓት 5 ኖቶች መድረሱን እና UKC ወሳኝ መሆኑን ያያል። አቋራጩ ውድቅ ተደርጓል። AI ርቀቱን በትክክል ያሰላል እና አደጋው ያልተሟላ ነው።

ጉዳይ 3 - የወደብ መስኮት ማምለጥ. የእቃ መያዢያ መርከብ "ፍጥነቱን ይቀንሱ, ነዳጅ ይቆጥቡ" የሚለውን የ AI ሃሳብ ይከተላል, ነገር ግን AI የወደብ መስኮት ገደብ አይሰጥም. መርከቧ ከማዕበል መስኮት ውጭ ወደብ ላይ ደርሳለች, በረቂቅ ምክንያት መግባት አልቻለችም, እና ውድ የሆነ የመልህቆሪያ ጥበቃ ደረሰባት. ትምህርት፡ ማመቻቸት ሁሉንም ገደቦች (ETA ቁርጠኝነት፣ የወደብ መስኮት፣ ማዕበል) ካልሰጡ “ምርጥ” አሳሳች ነው።

አራት ሊገለበጡ የሚችሉ አብነቶች

1) የጉዞ ግምገማ ዝርዝር;

የእርስዎ ሚና፡ የክሩዝ ዕቅድ አማካሪ። ሽግግር፡ [የመነሻ ወደብ] -> [የመድረሻ ወደብ]፣ የመርከብ አይነት [x]፣ ረቂቅ [y]። የግምገማ ማረጋገጫ ዝርዝር ግለጽልኝ፡ ማነቆዎች/TSSS፣ ወቅታዊ የአየር ሁኔታ ስጋቶች፣ የባህር ላይ የባህር ላይ ወንበዴዎች/ገደቦች፣ የ UKC ነጥቦች፣ የሚፈለጉ የአሰሳ ስርጭቶች። በእያንዳንዱ ንጥል ላይ "በኦፊሴላዊው ምንጭ ለመረጋገጥ" ማስታወሻ ያስቀምጡ. እርግጠኛ ባልሆኑበት ቦታ ላይ ምልክት ያድርጉ።

2) መንገድ አማራጭ ንጽጽር፡

የ72 ሰአት የንፋስ/ማዕበል ትንበያ እሰጥሃለሁ። የመርከብ አገልግሎት ፍጥነት [x] ኖቶች። 3 ረቂቅ የመንገድ አማራጮችን ይፍጠሩ; ለእያንዳንዱ፡ የሚገመተው የቆይታ ጊዜ፣ የሚገመተው ነዳጅ፣ ከፍተኛ የኤችኤስ ተጋላጭነት እና በጣም አደገኛ አካባቢ። ገደብ፡ የወደብ መስኮት [ቀን/ሰዓት]። ጥልቀት የሌላቸውን እና ሞገዶችን አረጋግጣለሁ; "በECDIS ውስጥ ማረጋገጫ" የሚል ማስታወሻ ይያዙ።

3) በሚከታተልበት ጊዜ አቅጣጫውን መቀየር፡-

አሁን ያለኝ ቦታ [ኬክሮስ/ኬንትሮስ] እና የታቀደው መንገድ ተያይዟል። በአዲሱ የ24-ሰዓት ትንበያ መሰረት፣ ከፊት ለፊቴ የኤችኤስ [x] ሜትር ስፋት አለ። መንገዱን ወደ ደህና ጎን ለመቀየር 2 አማራጮችን ጠቁመኝ; የእያንዳንዳቸው ተጨማሪ የጊዜ/የነዳጅ ዋጋ ይፃፉ። የመጨረሻውን ውሳኔ እና የ UKC ማረጋገጫን አደርጋለሁ።

4) የካፒቴን አጭር መግለጫ፡-

ይህንን የመርከብ እቅድ ረቂቅ ወደ 10-መስመር ለካፒቴኑ አጭር መግለጫ ይለውጡ፡ የመንገድ ማጠቃለያ፣ 3 በጣም ወሳኝ አደጋዎች፣ የአየር ሁኔታ መስኮት፣ የውሳኔ ነጥቦች። ማጋነን; ግልጽ ያልሆኑ ቦታዎችን እንደ "ግልጽ ያልሆነ/ማረጋገጫ ያስፈልጋል" ብለው ይፃፉ።

ደካማ ጥያቄ / ጠንካራ ጥያቄ

ደካማ ጥያቄ፡

አጭሩን መንገድ ይፈልጉ፣ ነዳጅ ይቆጥቡ።

ምንም ገደብ የለም, አየር የለም, ምንም ደህንነት የለም. "አጭሩ" ብዙ ጊዜ በጣም አደገኛ ወይም ቀርፋፋ መንገድ ነው።

ኃይለኛ ጥያቄ፡-

የእርስዎ ሚና፡ የአየር ማስተላለፊያ አማካሪ። መርከብ: 180 ሜትር የጅምላ ጭነት, 13 ኖቶች አገልግሎት, ረቂቅ 10.5 ሜትር. መንገድ፡ ሮተርዳም -> ኒው ዮርክ፣ መጋቢት 12 መነሳት። የ96 ሰአታት ሞገድ/ንፋስ ትንበያ ተያይዟል። ተግባር: 2 አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ የመንገድ ጥቆማዎች; ለእያንዳንዱ ጊዜ፣ ነዳጅ፣ ከፍተኛ Hs እና በጣም አደገኛ የሆነው የዚያ መንገድ 6 ሰአታት። ገደብ: Hs ከ 5 ሜትር በላይ አይሂዱ; ወደብ መስኮት 20 ማርስ 06: 00-18: 00. ሁሉንም ጥልቀት / UKC እና ምንም-gotehid ምልክት ያድርጉ; በአየር ሁኔታ ትንበያ ውስጥ የጥርጣሬን ህዳግ ይግለጹ።

መርከብ፣ መገደብ፣ የደህንነት ገደብ እና እርግጠኛ ያለመሆን ፍላጎት ምርቱን በባህር ላይ ለመጠቀም ያስችላል።

የመንገድ ውሳኔ፡ ማን ምንን ያረጋግጣል

ግቤት

የ AI አስተዋጽዖ

የሰው ማረጋገጫ

የአየር ሁኔታ/የማዕበል ትንበያ

የትዕይንት ንጽጽር

ባለብዙ ሞዴል ማረጋገጫ

የመሄጃ አማራጮች

የጊዜ / የነዳጅ ግምት

በECDIS ውስጥ መሳል

ጥልቀት የሌለው / UKC

"ማረጋገጫ ያስፈልጋል" ማስጠንቀቂያ

ማዕበል + ጥልቀት ስሌት

የማይሄዱ ቦታዎች

የእጩ ምልክት ማድረግ

ኦፊሴላዊ ENC ቁጥጥር

የወደብ መስኮት

ኢቲኤ መለያ

ኤጀንሲ + ማዕበል ማረጋገጫ

TSS / ትራፊክ

አጠቃላይ ማሳሰቢያ

የቀጥታ ምልከታ በራዳር/ኤአይኤስ

የተለመዱ ስህተቶች

• በ ECDIS ውስጥ ሳያረጋግጡ መንገዱን ማካሄድ. የ AI መንገድ ረቂቅ ነው; በይፋዊው ካርታ ላይ የ UKC እና የኖ-ሂድ ቁጥጥር ግዴታ ነው።
• የረዥም ጊዜ ትንበያው እርግጠኛ ነው ብለን ካሰብን። የ96+ ሰአት ትንበያ ሰፊ የስህተት ህዳግ ይይዛል። ጥቆማውን እንደ "አቅጣጫ" ይውሰዱት, ያዘምኑት.
• ገደቦችን ማጣት። ምንም የወደብ መስኮት፣ ረቂቅ፣ ኢቲኤ ቁርጠኝነት ካልተሰጠ "Optimum" አሳሳች ነው።
• በአንድ የአየር ሁኔታ ሞዴል ላይ መተማመን. የተለያዩ ሞዴሎች ከተለያዩ እርግጠኛ አለመሆን ከፍተኛ ነው; ህዳግን አስፋው.
• ከደህንነት በፊት ትርፍን ማስቀደም. በገደቡ ላይ ለነዳጅ ቁጠባ ማዕበል ወይም ጠባብ የአሁኑ ቻናል አይግቡ።

በማጠቃለያው

የአሰሳ ማመቻቸት በእገዳዎች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ-ኢኮኖሚ-በጊዜ-ትሪድ ማመጣጠን ነው። AI በግምገማ የፍተሻ ዝርዝር፣ የመንገድ አማራጮች እና የአየር ማስተላለፊያ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ ይቆጥባል። ግን መንገዱ ሁል ጊዜ አይሄድም እና UKC በ ECDIS ውስጥ ምልክት ይደረግበታል; የአየር ሁኔታ ትንበያ እርግጠኛ አለመሆን ግምት ውስጥ ይገባል; እና ሁሉም ገደቦች (ወደብ መስኮት, ረቂቅ, ኢቲኤ) ለ AI ካልተሰጡ "ምርጥ" አሳሳች ነው. መንገዱን የሚያፀድቀው እና የባህር ላይ ደህንነት ኃላፊነት ያለው ካፒቴን ነው.

የመተግበሪያ ተግባር

ማለፊያ ይምረጡ (ለምሳሌ ኢዝሚር - ባርሴሎና)። የ AI ንድፍ ሁለት መንገዶችን ከ "የመሄጃ አማራጭ ማነፃፀር" አብነት ጋር ይኑርዎት; ሁሉንም ገደቦች (ረቂቅ፣ የወደብ መስኮት፣ የሞገድ ገደብ) ይስጡ። ከዚያ ውጤቱን ወደ መቆጣጠሪያ ገበታ አፍስሱ-የእያንዳንዱ ቁጥር ምንጭ ፣ የትኛውን የእውነታ መመርመሪያ መሳሪያ ያረጋግጣል ፣ እና AI “ማረጋገጫ ያስፈልጋል” ያለባቸው ነጥቦች።

የማረጋገጫ ዝርዝር

• [ ] የግምገማ ዝርዝሩን በ AI ፈጠርኩት፣ ግን በይፋዊ የአሰሳ ስርጭቶች አረጋግጫለሁ።
• [ ] በECDIS ውስጥ የመሄጃ አማራጮችን ሳብኩ እና UKC እና ያለ መሄድ ፍተሻዎችን አደረግሁ።
• [] የአየር ሁኔታ ትንበያውን ቢያንስ ከሁለት ሞዴሎች ጋር አነጻጽሬ እርግጠኛ አለመሆንን ግምት ውስጥ አስገባሁ።
• [] በማመቻቸት ውስጥ ሁሉንም ገደቦች (ረቂቅ፣ የወደብ መስኮት፣ ኢቲኤ) አካትቻለሁ።
• [] እንደ ካፒቴን/የአሳሽ መኮንን፣ የመጨረሻውን መንገድ ፈቃድ ሰጠሁ።