ትርፍ፡
- አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ በባህር ውስጥ የስራ ሂደት ውስጥ ጊዜን የሚቆጥብበትን ቦታ (መንገድ፣ ነዳጅ፣ የአየር ሁኔታ፣ ሰነድ፣ ማሽነሪ፣ ህግ) እና የመንቀሳቀስ እና የደህንነት ውሳኔዎች እንደ ስጋት ደረጃው ለካፒቴኑ እና ለዋና መሃንዲሱ የሚቀሩበትን መለየት መቻል።
- እያንዳንዱን ሰው ሰራሽ የማሰብ ውፅዓት ከምንጩ ጋር በማገናኘት፣ በገለልተኛ መሳሪያ በማረጋገጥ እና በኤክስፐርት አተረጓጎም በማለፍ የሚያረጋግጥ ዲሲፕሊን የመተግበር ችሎታ።
- የመረዳት ችሎታ ፣ በባህር ውስጥ ደህንነት-ወሳኝ ተፈጥሮ ምክንያት ፣ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ውፅዓት ብቃት ያለው የባለሙያዎችን ፈቃድ እንደማይተካ እና የመጨረሻው ሃላፊነት በሰው ላይ ነው።
በኮንቴይነር መርከብ ድልድይ ላይ ነዎት። ከፊት ለፊትዎ የኤሌክትሮኒካዊ ካርታ (ኢሲዲኤስ - የኤሌክትሮኒክስ ገበታ ማሳያ እና የመረጃ ስርዓት ፣ የወረቀት ካርታን የሚተካ ዲጂታል ዳሰሳ ስክሪን) ፣ በአንድ በኩል ራዳር እና በሌላ የአየር ሁኔታ ትንበያ አገልግሎት የተላከ የመንገድ ጥቆማ አለ። አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ (ከዚህ በኋላ AI - የኮምፒዩተር ንድፎችን ከትልቅ መረጃ የመማር እና ትንበያዎችን እና ጥቆማዎችን የማምረት ችሎታ) ይህንን ሀሳብ አቅርቧል: "መንገድዎን ወደ ደቡብ 12 ማይል ይቀይሩ, 18 ሰአታት ይቆጥቡ, 9 ቶን ነዳጅ ይቆጥቡ." ምክሩ አጓጊ ነው። ነገር ግን በዚያ መንገድ ሌላ መርከብ፣ ጥልቀት የሌለው እና የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች አሉ። ይህን ሃሳብ ማን ያጸድቀው? መልሱ አንድ እና የዚህ ሞጁል የጀርባ አጥንት ነው: ካፒቴን. AI ያሰላል, ይጠቁማል, ምልክቶች; ነገር ግን በባህር ውስጥ ለህይወት, ለንብረት እና ለአካባቢ ደህንነት በህጋዊ መንገድ ሃላፊነት ያለው ሰው ካፒቴን ነው, እና ይህ ሃላፊነት ወደ ማንኛውም ስልተ-ቀመር ሊተላለፍ አይችልም.
ይህ ሞጁል የተፃፈው ለዲክ ኦፊሰሮች (ካፒቴን፣ አንደኛ መኮንን፣ የአሳሽ መኮንኖች) እና የባህር ምህንድስና መሐንዲሶች (ዋና መሐንዲስ፣ ሁለተኛ መሐንዲስ፣ ሞተር መኮንኖች) ነው። ዓላማው AI ከጫፍ እስከ ጫፍ ጥቅም ላይ እንዲውል ማስተማር ነው, ከመንገድ እና ነዳጅ ማመቻቸት እስከ የአየር ሁኔታ ግምገማ, ከአሰሳ እና የጭነት ሰነዶች እስከ ማሽነሪ ቁጥጥር እና ትንበያ ጥገና, ከደህንነት ቁጥጥር ጥናት እስከ ውሳኔ ድጋፍ; ግን በተመሳሳይ ጊዜ AI የት መቆም እንዳለበት እና ለምን ውጤቱ መረጋገጥ እንዳለበት እንዲረዳ ማድረግ ነው.
ባህር ለምን ልዩ መስክ ሆነ?
ማሪታይም ከደህንነት-ወሳኝ ዘርፎች አንዱ ነው (ስህተቱ ወደ ሕይወት መጥፋት፣ የአካባቢ አደጋ ወይም በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ጉዳት ሊያደርስ የሚችልበት) የስህተት ዋጋ ከፍተኛ ነው። የመሬት ተሽከርካሪ በመንገዱ ዳር ሊቆም ይችላል; 300 ሜትር የሚሸፍነው ታንከር ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ከመንቀሣቀሱ በፊት ማቆም፣ ወዲያውኑ መዞር ወይም ፍጥነት መቀነስ አይችልም። ቡድኑ ለቀናት ቅርብ ከሆነው ወደብ ይርቃል; የተሳሳተ ውሳኔ ወዲያውኑ ከውጭ ሊታረም አይችልም. ከዚህም በላይ መስኩ በጥብቅ የተደነገገው በአለም አቀፍ የሕጎች አካል ነው - SOLAS (በባህር ላይ ለሕይወት ደህንነት ዓለም አቀፍ ስምምነት), COLREG (በባህር ላይ ግጭቶችን ለመከላከል ደንቦች), MARPOL (የባህር መርከቦችን መበከል ለመከላከል ስምምነት), የ ISM ኮድ (ዓለም አቀፍ የደህንነት አስተዳደር ኮድ).
ስለዚህ, AI በማጓጓዝ ውስጥ ያለው ሚና ከመጀመሪያው ግልጽ ነው: AI የውሳኔ ሰጪ ሳይሆን የውሳኔ ሰጪ መሳሪያ ነው. እንደ ምህንድስና እና አሰሳ ባሉ ለደህንነት-ወሳኝ አካባቢዎች፣ AI ውፅዓት ብቃት ካለው ኤክስፐርት (ካፒቴን፣ ዋና መሐንዲስ፣ ክፍል ቀያሽ) መፅደቅን የሚተካ አይደለም። AI; ትልቅ መረጃን የሚያሄድ፣ ሁኔታዎችን የሚያዘጋጅ፣ ረቂቆችን የሚጽፍ እና ስርዓተ ጥለቶችን የሚያመላክት ረዳት ነው። የመጨረሻው ቃል ሁል ጊዜ የሰው ነው።
ጥንቃቄ፡- “ኤአይኤ እንዲህ ብሏል” መከላከያ አይደለም። ከአደጋ በኋላ በተደረገ ምርመራ (የባህር አደጋ ምርመራ፣ P&I ክለብ፣ ባንዲራ ግዛት) መጠየቅ ያለበት ጥያቄ፡- “ካፒቴኑ/ኢንጅነሩ ይህን የውሳኔ ሃሳብ ያረጋገጡት ከየትኛው ገለልተኛ ምንጭ ነው?” የሚለው ነው። የማረጋገጫ መዝገብ ከሌለ, ኃላፊነቱ ሙሉ በሙሉ በሰው ላይ ነው - AI ምንም ሸክም አይሸከምም.
AI በባህር ላይ ጊዜን የሚቆጥበው የት ነው, ለሰዎች የት ነው የሚተወው?
AI በትክክል ለማስቀመጥ, ስራውን በሁለት ይከፋፍሉት-የተፋጠነ ስራ እና የሰዎች ውሳኔ.
- ማፋጠን ይቻላል (AI በድፍረት ይረዳል)፡- በርካታ የአየር ሁኔታ ትንበያ ሁኔታዎችን ማወዳደር፣ የነዳጅ/የመንገድ አማራጮች የነዳጅ/የጊዜ ግምት፣የሎግ ደብተሮችን እና የወደብ ወረቀቶችን መቅረጽ፣የማሽነሪ ዳሳሽ መረጃ ላይ ያልተለመዱ ነገሮችን መጠቆም፣በረዥም የቁጥጥር ፅሁፍ ውስጥ ተዛማጅነት ያለው አንቀጽ መፈለግ፣የጥገና ታሪክ ንድፎችን ማውጣት።
- የሰው (AI የውሳኔ ሃሳቦችን ይሰጣል እንጂ ውሳኔዎችን አያቀርብም): የመንገዱን የመጨረሻ ፍቃድ, መርከብ ለማለፍ ስንት ኪሎ ሜትሮች (የ COLREG ውሳኔ), ማሽኑን ማቆም, አደገኛ የአየር ሁኔታ ሲከሰት ወደ የወደብ መጠለያ ማምለጥ, ጥገና ሊዘገይ ይችል እንደሆነ, የአደጋ ጊዜ መንቀሳቀስ.
ይህ ልዩነት በሁሉም ሞጁል ውስጥ በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ይደገማል. AI ጥቆማውን እንደ “ደህንነቱ የተጠበቀ” ስለሚያሳይ ምክሩ በባህር ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን አያረጋግጥም። መላምት ብቻ ያቀርባል።
የማረጋገጫ ዲሲፕሊን፡ ባለ ሶስት እርከን ማጣሪያ
እያንዳንዱን የ AI ውፅዓት ወደ ባህር ውስጥ ከመጣልዎ በፊት በሦስት ማጣሪያዎች ውስጥ ያስተላልፉት።
- ከምንጩ ጋር ያገናኙት። ምክሩ በምን መረጃ ላይ የተመሰረተ ነው? የአየር ሁኔታ መረጃው ወቅታዊ ነው ፣ የትኛው ሞዴል ነው? የትኛው ካርታ (ENC - የኤሌክትሮኒክስ ዳሰሳ ገበታ፣ ይፋዊ ዲጂታል ካርታ) የመንገድ ጥቆማው የተመሰረተው? ያልታወቀ ምንጭ ውፅዓት ሊረጋገጥ የማይችል ውጤት ነው።
- በገለልተኛ መሣሪያ ያረጋግጡ። መሄድ ለሌለባቸው ቦታዎች (መሻገር የሌለበት ጥልቀት የሌለው/ አደገኛ ቦታ) በ ECDIS ውስጥ ያለውን የመንገድ ምክር ይመልከቱ። የነዳጅ ግምት ከመርከቧ አፈፃፀም ኩርባ ጋር; የማሽን anomaly በሁለተኛው ዳሳሽ ወይም በእጅ መለኪያ።
- የባለሙያ አስተያየት ያግኙ። ቁጥሩ ትክክል ቢሆንም በባህር አውድ ውስጥ ትርጉም አለው? "የ18 ሰአታት ትርፍ" በማዕበል ፊት ማለፍን የሚጠይቅ ከሆነ ያ ትርፍ የውሸት ነው።
ጠቃሚ ምክር: በእያንዳንዱ ጥያቄ ለ AI "እርግጠኛ በማይሆኑበት ቦታ ላይ ምልክት ያድርጉ እና ምን ውሂብ መረጋገጥ እንዳለበት ይፃፉ" ይንገሩት. ጥሩ ውጤት የራሱን እርግጠኛ አለመሆንን ይናዘዛል; ይህንን መፈለግ ማረጋገጥን ቀላል ያደርገዋል።
ሶስት ጥቃቅን ጉዳዮች
ጉዳይ 1 - ያልተረጋገጠ መንገድ. በጅምላ ተሸካሚ ላይ የሰዓቱ መኮንን በኤሲዲአይኤስ ውስጥ ሳያጣራ በአይኤ የተጠቆመውን "አቋራጭ" መንገድ ውስጥ ገብቷል። መንገዱ ጥልቀት ባለው ማዕበል በሚቀየር ባንክ ላይ ያልፋል; በዝቅተኛ ውሃ ውስጥ፣ UKC (በቀበሌ ክሊራንስ ስር) ወደ ዜሮ ከሞላ ጎደል ይወርዳል። ካፒቴኑ በመጨረሻው ቅጽበት ይገነዘባል እና መንገዱን ያስተካክላል. AI ሰዓቱን በትክክል ያሰላል; ነገር ግን ጥልቀት እና ማዕበል ማረጋገጫ አልተደረገም. ትምህርት፡ የፍጥነት ግኝቶች የደህንነት ማረጋገጫን ሊጨምሩ አይችሉም።
ጉዳይ 2 - ብልሽት ቀደም ብሎ ተያዘ። በታንከር ቀስት ሞተር ላይ YZ አንድ ሲሊንደር ከሌሎቹ በ 30 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲወጣ የሲሊንደሩን የጭስ ማውጫ ሙቀት ያሳያል። ዋና መሐንዲሱ ጠቋሚዎቹን በእጅ ያረጋግጣሉ, የነዳጅ ማደያውን ይፈትሹ እና የተደፈነ መርፌን ያገኛሉ. ከወደቡ በፊት ተተክቷል, ስለዚህ በአሰሳ ጊዜ ምንም ችግሮች አይኖሩም. AI ጠቁሟል; ኢንጂነር ስመኘው እና ጠገኑት።
ጉዳይ 3 - የውሸት ህግ አንቀጽ. አንድ መኮንን AI ስለ ballast የውሃ ህጎችን ይጠይቃል ። AI አሳማኝ ግን የማይገኝ “የዕቃ ቁጥር” (ቅዠት - AI እንደ እውነተኛ የሚሠራው መረጃ) ያዘጋጃል። ባለሥልጣኑ ይህንን ሳያረጋግጥ በሪፖርቱ ውስጥ ከጻፈ በኦዲት ውስጥ ከባድ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ከኦፊሴላዊው IMO ጽሑፍ ጋር ሲወዳደር ምንም ችግር የለውም። ትምህርት: በህግ, AI "የት እንደሚታይ" ብቻ ይናገራል; ድንጋጌውን ከኦፊሴላዊው ጽሑፍ አንብበዋል.
ደካማ ጥያቄ / ጠንካራ ጥያቄ
ደካማ ጥያቄ፡
በጣም ጥሩውን መንገድ ስጠኝ.
"ምርጥ" አልተገለጸም; የመርከብ አይነት, ጭነት, የአየር ሁኔታ, ምንም ገደቦች የሉም. AI አጠቃላይ እና አስተማማኝ ያልሆነ መልስ ይሰጣል።
ኃይለኛ ጥያቄ፡-
የእርስዎ ሚና፡ ከፍተኛ የአሳሽ መኮንን አማካሪ። መርከብ: 180 ሜትር የጅምላ ጭነት, ረቂቅ 10.5 ሜትር, የአገልግሎት ፍጥነት 13 ኖቶች. መንገድ፡ ጊብራልታር -> ፒሬየስ። የ72 ሰአት የንፋስ/ማዕበል ትንበያ አለኝ (ከታች)። ተግባር: ረቂቅ 2-3 የመንገድ አማራጮች; ለእያንዳንዱ የተገመተውን ጊዜ, ነዳጅ እና ከፍተኛውን የሞገድ ቁመት ይጻፉ. ገደብ፡ በECDIS ውስጥ UKC እና የማይሄዱ ቦታዎችን አረጋግጣለሁ። ለሾልስ/ማዕበል "ማረጋገጫ ያስፈልጋል" ብለው አስተውለዋል። እርግጠኛ ባልሆኑት ቁጥር ላይ ምልክት ያድርጉ።
የአውድ፣ ገደብ እና የማረጋገጫ ጥያቄ ውጤቱን ጠቃሚ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።
ሚና እና ኃላፊነት ሰንጠረዥ
ተልዕኮ
የ AI ሚና
በመጨረሻ ተጠያቂ
የመንገድ አማራጮችን ማመንጨት
ሁኔታ ፣ ትንበያ
ካፒቴን
የመንገድ ማረጋገጫ እና UKC
ማስጠንቀቂያ/ረቂቅ
ካፒቴን / የአሳሽ መኮንን
ነዳጅ ማመቻቸት
መለያ, ጥቆማ
ካፒቴን / ኩባንያ
የማሽን ያልተለመደ ማወቂያ
ምልክት ማድረግ
ዋና መሐንዲስ
የጥገና ውሳኔ
ቅድሚያ የሚሰጠው ምክር
ዋና መሐንዲስ
የቁጥጥር ጥናት
ወደ ምንጭ አዙር
ኦፊሰር + ኦፊሴላዊ ጽሑፍ
COLREG መንቀሳቀስ
(ከውሳኔ ውጪ)
መኮንን / ካፒቴን ይመልከቱ
የተለመዱ ስህተቶች
- ውሳኔ ሰጪው AI መሆኑን በማሰብ. AI ይጠቁማል; ካፒቴኑ/ዋና መሐንዲሱ ውሳኔዎችን ይወስዳል እና ኃላፊነቱን ይወስዳል።
- ውጤቱን ከምንጩ ጋር አለመገናኘት። የትኛው የአየር ሁኔታ ሞዴል, የትኛው ካርታ, የትኛው ዳሳሽ? ያልተገኘ ውፅዓት ሊረጋገጥ አይችልም።
- ለእውነታው ቅዠት ስህተት። AI የሌለ ነገር፣ የወደብ ደንብ ወይም ጥልቀት መፈልሰፍ ይችላል። ከኦፊሴላዊ ምንጭ ጋር ማረጋገጫ ያስፈልጋል።
- ለፍጥነት የደህንነት ማረጋገጫ መስዋዕት ማድረግ። የጊዜ/የነዳጅ ቁጠባ ከ UKC እና ከማይሄድ ማረጋገጫ ፈጽሞ አይበልጥም።
- ሚስጥራዊ/የንግድ ዳታ ወደ ተሽከርካሪው ያለአንዳች ልዩነት በመስቀል ላይ። የጭነት አንጸባራቂ ፣ መንገድ ፣ የንግድ ኮንትራቶች ስሜታዊ ናቸው; የተፈቀደ ተሽከርካሪ እና ጭምብል ያስፈልጋል.
በማጠቃለያው
ማሪታይም ደህንነት-ወሳኝ ጎራ ነው እና AI እዚህ የውሳኔ ድጋፍ ሰጪ ረዳት እንጂ ውሳኔ ሰጪ አይደለም። AI; በመንገድ, በነዳጅ, በአየር ሁኔታ, በሰነዶች, በማሽን ቁጥጥር እና በቁጥጥር ምርምር ላይ ጊዜ ይቆጥባል; ነገር ግን የመንገድ ማጽደቅ፣ መንቀሳቀስ፣ የሞተር ማቆም እና የአደጋ ጊዜ ውሳኔዎች በሰዎች ላይ ናቸው - በአብዛኛው ካፒቴን እና ዋና መሐንዲስ። እያንዳንዱ ውፅዓት ባለ ሶስት እርከን ማጣሪያ ማለፍ አለበት (የምንጩ ባህሪ ፣ በገለልተኛ መሳሪያ ያረጋግጡ ፣ በባለሙያ ግምገማ ውስጥ ማለፍ)። የ AI ውፅዓት ብቃት ላለው የባለሙያ ፈቃድ ምትክ አይደለም።
የመተግበሪያ ተግባር
የራስዎን የመርከብ አይነት (ወይም ምናባዊ መርከብ) ይግለጹ. ከላይ ያለውን "ጠንካራ መጠየቂያ" ንድፍ በመጠቀም የኤአይአይ ሁለት መስመር አማራጮችን ይኑርዎት። ከዚያ ውጤቱን በሶስት ደረጃዎች ያጣሩ-የእያንዳንዱን ቁጥር ምንጭ ይፃፉ ፣ የትኛውን ሁለተኛ ደረጃ መሳሪያ (ኢሲዲአይኤስ ፣ የአፈፃፀም ከርቭ) እንደሚጠቀሙ ያመልክቱ እና AI የጠቆመውን “ማረጋገጫ ያስፈልጋል” ነጥቦችን ይዘርዝሩ።
የማረጋገጫ ዝርዝር
- [] AIን እንደ ውሳኔ ድጋፍ መሣሪያ አድርጌያለሁ; እኔ ውሳኔ አደርጋለሁ።
- [] እያንዳንዱን ውፅዓት ከምንጩ ጋር አገናኘሁ (የአየር ሁኔታ ሞዴል፣ ካርታ፣ ዳሳሽ)።
- [] ምክሮቹን በገለልተኛ መሣሪያ (ECDIS፣ የአፈጻጸም ከርቭ፣ በእጅ መለኪያ) አረጋግጫለሁ።
- [] የሕጉን/ጥልቀት/ደንብ መረጃን ከኦፊሴላዊው ምንጭ አረጋግጫለሁ። ቅዠቶችን አጣራሁ።
- [ ] ከፍጥነት/የነዳጅ ትርፍ እና ከተጠበቀው ሚስጥራዊ መረጃ ይልቅ ለደህንነት ማረጋገጫ ቅድሚያ ሰጥቻለሁ።