Faida:
- Uwezo wa kufuatilia na kuboresha utendaji wa meli, mipango ya mizigo na uendeshaji wa bandari kulingana na data na AI
- Uwezo wa kutathmini maamuzi ya hati, bunker na ETA na hali zinazoungwa mkono na AI.
- Uwezo wa kuhalalisha mapendekezo ya biashara na uendeshaji ya AI kwa gharama halisi, mkataba na kizuizi cha usalama
Ikiwa meli moja ni ngumu, operesheni ya mmiliki wa meli ambapo kadhaa ya meli huunda meli, kudhibiti mtiririko wa shehena duniani kote, mafuta (bunkers), bandari na wafanyakazi, ni ngumu zaidi. Usimamizi wa meli; usimamizi wa kibiashara, kiufundi na uendeshaji wa meli nyingi; Wakati huo huo inasimamia maswali ya meli gani inapaswa kubeba mizigo ipi, wapi inapaswa kupata mafuta, katika bandari gani na lini, na wakati matengenezo yake yanapaswa kupangwa. Huu ni uboreshaji wa mamilioni ya dola na biashara kubwa ya data. Akili Bandia (AI) huidhinisha usaidizi huu wa uamuzi, utabiri na ulinganisho wa mazingira; lakini ukweli wa masoko, anga na bandari haujulikani na jukumu la mwisho la uendeshaji wa kibiashara liko kwa watu.
Kikomo: Mapendekezo ya uhakika ya kibiashara ya AI kama vile "bandari hii kubwa na kasi hii bila shaka ndizo zenye faida zaidi", "meli hii inapaswa kuchukua mzigo huu" haigeuki kuwa uamuzi wa lazima bila kuthibitishwa na data ya sasa ya soko, bidhaa za gharama halisi na vikwazo vya uendeshaji/usalama. "Bora kabisa" ni uhakika wa uwongo katika ulimwengu usio na uhakika.
Dhana: Bunker: Mafuta ya meli; kujaza mafuta kwenye bunkering. Chama cha Mkataba: Mkataba wa kukodisha; huamua kasi, matumizi na majukumu. Laytime/demurrage: Muda unaoruhusiwa wa kupakia/kupakua kwenye bandari na adhabu inayolipwa kwa kuzidisha. Safari tupu (mguu wa ballast): Sehemu inayosafirishwa kwa matanga na haileti mapato. Mzunguko wa bandari: Utaratibu wa bandari ambazo meli zitapiga simu. Utabiri wa mahitaji: Utabiri wa mahitaji ya baadaye ya mzigo/mizigo.
Uboreshaji wa Meli na Maamuzi ya Bunker
Uboreshaji wa meli hutatua maamuzi mengi yaliyounganishwa pamoja: ni meli gani ya kugawia shehena (kupunguza safari tupu), usawa wa mafuta ya mwendokasi unapaswa kuwa kwa kila safari, wapi na kiasi gani cha mafuta ya kununua. Uamuzi wa kizimba hasa unahitaji data nyingi: bei za mafuta hutofautiana kutoka bandari moja hadi nyingine na siku hadi siku, kukengeuka hadi kwenye bandari ya bei nafuu huongeza umbali na muda zaidi, na kuweka mipaka ya uwezo wa tanki la meli na mafuta yaliyosalia. AI inakusanya vitu hivi vyote kwa mfano na kujibu swali "ni kiasi gani ambacho bandari inapunguza gharama ya jumla" na matukio.
Lakini mfano huo ni mzuri tu kama bei na data ya gharama inayoingiza. Bei ya mafuta ni makadirio; inaweza kupotoka. Gharama ya ziada ya bandari ya kubadilisha (chaneli, mwongozo, wakati) lazima ihesabiwe kikamilifu. Ahadi ya mhusika wa kasi/matumizi na adhabu za muda wa kawaida zimejumuishwa katika uamuzi. AI inaweza kutoa jibu la matumaini "bila shaka ndilo lenye faida zaidi"; mwendeshaji mwenye uzoefu husahihisha hili kwa kutokuwa na uhakika na mantiki ya kisa. Matokeo muhimu sio "bora" moja lakini ni uamuzi gani hudumu katika hali tofauti za bei/hali ya hewa.
Kidokezo: Unapouliza AI \ uamuzi wa kizimba/njia, omba "sio jibu moja bora zaidi, lakini hali 3 (bei ya chini/kati/juu) na ni uamuzi gani katika kila hali unaopunguza gharama ya jumla." Katika soko lisilo na uhakika, uamuzi wa kudumu ni wa thamani zaidi kuliko "bora" ya sehemu moja.
Uendeshaji wa Bandari na Utabiri wa Mahitaji
AI ya upande wa bandari; Husaidia kukadiria saa za kuwasili na kuondoka kwa meli (simu za bandarini), kupanga gati na korongo, uwekaji wa makontena na usimamizi wa yadi, na utabiri wa trafiki bandarini. Inapooanishwa na kuwasili kwa wakati, hupunguza kusubiri kwa meli mbele ya bandari na kuokoa mafuta na wakati. Hata hivyo, bandari ni mahali ambapo watendaji wengi wa kujitegemea (terminal, tugboat, forodha, hewa) hukutana na ucheleweshaji kukua katika mmenyuko wa mnyororo; Utabiri hauna uhakika na unahitaji uratibu wa kweli.
Utabiri wa mahitaji (utabiri wa mahitaji ya mizigo na mizigo) unaingia katika upangaji wa kibiashara lakini unategemea data ya kihistoria; Matukio ambayo yanatikisa soko (jiografia, kufungwa kwa chaneli, mahitaji ya mshtuko) ni hali ambazo hazikutokea zamani na kupotosha mfano. Utabiri wa AI ni muhimu kama pembejeo; peke yake haiwezi kuunda msingi wa dhamira ya kibiashara inayofungamana.
uamuzi
Mchango wa AI
Kutokuwa na uhakika/uthibitisho
Ulinganisho wa shehena ya meli
Kupunguza safari tupu
Kikwazo cha uendeshaji, gharama halisi
mpango wa bunker
Matukio ya umbali wa bei
Bei ya sasa, gharama ya kupotoka
Kasi/ETA
Usawa wa wakati wa mafuta
Mkataba wa ahadi, hewa
mpango wa bandari
Uboreshaji wa gati/kreni
Uratibu wa waigizaji wengi
Utabiri wa mahitaji
Mwenendo/ hali
Mishtuko ya soko haijajumuishwa kwenye mfano
Kesi Ndogo
Kesi ya 1 - Mtego "wenye faida kabisa". Kwa safari, AI inasema, "Chukua bunker kwenye bandari X, safiri kwa fundo 14.5, hakika faida kubwa zaidi." Wakati operator anaangalia maelezo, anaona kwamba kupotoka kwa bandari Wakati gharama ya jumla inazingatiwa, bandari ya Y ni chaguo la kudumu zaidi. Somo: "bora kabisa" ni uhakika wa uongo; Vitu vyote vya gharama na vikwazo vinazingatiwa.
Kesi ya 2 - Hali ya bei. Timu huweka mpango wake wa bunker kwa kuchukulia bei moja na hununua kiasi kikubwa. Bei inasonga tofauti na ilivyopangwa na uamuzi unarudisha nyuma. Ikiwa hali tatu za bei (chini/kati/juu) zilianzishwa tangu mwanzo na kiasi cha kudumu katika kila kikachaguliwa, hatari inaweza kudhibitiwa. Somo: Kwa bei isiyo na uhakika, uamuzi thabiti unaotegemea mazingira hutafutwa, sio dhana moja.
Kesi ya 3 - Mlolongo wa kuchelewa kwa bandari. AI hutoa mpango wa matumaini kwa mzunguko wa bandari; Huchukua kupakia/kupakua kwa wakati katika kila mlango. Kwa kweli, kuna kuvuta na kucheleweshwa kwa forodha kwenye bandari, wakati wa kuweka umepitwa na adhabu ya demurrage hutokea; pia hati zinazofuata za mpango wa bandari. Somo: upangaji wa bandari ni wa waigizaji wengi na hauna uhakika; Mipango yenye matumaini bila buffer na uratibu hutoa adhabu.
Violezo vya haraka vinavyoweza kunakiliwa
Kiolezo cha 1 - Uchambuzi wa hali ya Bunker:
Jukumu: Wewe ndiye mshauri wa shughuli za meli. Muktadha (uwakilishi): safari [kuondoka→ kuwasili], uwezo wa tanki la meli, mafuta yaliyosalia, bandari na bei za barabara kuu, umbali wa kubadilisha. Jukumu: 1) Kokotoa jumla ya gharama kwa kila mlango wa kuteuliwa (mafuta + umbali wa ubadilishaji + muda + gharama ya bandari). 2) Sanidi hali 3 za bei ya chini/kati/ya juu. 3) Taja uamuzi ambao ni wa kudumu katika kila hali. Kizuizi: USISEME "Bora kabisa"; Onyesha kutokuwa na uhakika na vikwazo. Andika kuwa bei za sasa zinahitaji kuthibitishwa.
Kiolezo cha 2 - Ulinganishaji wa shehena ya meli:
Sanidi pendekezo linalolingana kwa orodha ifuatayo ya meli na mizigo (mwakilishi):[meli, maeneo, mizigo, tarehe].1) Pendekeza ulinganifu unaopunguza ballast.2) Angalia kizuizi cha uendeshaji (uwezo, rasimu, ETA) cha kila kuoanisha.Kizuizi: Pendekezo si uamuzi; Idhini ya kibiashara/utendaji inahitajika. Ripoti inalingana na ukiukaji wa vikwazo.
Kiolezo cha 3 — Mpango wa bandari na hatari ya kuchelewa:
Tathmini hatari ya kucheleweshwa kwa mpango wa mzunguko wa bandari:[agizo la bandari, nyakati zilizokadiriwa].1) Ni bandari zipi ambazo ziko katika hatari ya ucheleweshaji wa watendaji wengi?2) Je, hatari ya kucheleweshwa kwa muda wa kawaida/demurrage iko wapi?3) Je, niweke wapi bafa?Kizuizi: Epuka dhana yenye matumaini ya "kila kitu kwa wakati"; Tamka kwamba utabiri hauna uhakika na uratibu unahitajika.
Kiolezo cha 4 - Cheki cha ufaafu cha ofa ya kibiashara:
Kagua pendekezo lifuatalo la biashara:[Bandika pendekezo na mantiki]1) Je, lugha "bora/sahihi" ni ya uwongo? Je, kuna kutokuwa na uhakika gani?2) Je, vitu vyote vya gharama (mkengeuko, muda, adhabu) vimezingatiwa?3) Uamuzi huu utaleta madhara katika soko/hali gani ya hali ya hewa?4) Orodhesha data ya sasa inayohitaji kuthibitishwa.
Agizo dhaifu / Ukumbusho thabiti
Agizo dhaifu:
Niambie bandari ya bunker yenye faida zaidi na kasi ya safari hii.
Agizo lenye nguvu:
Jukumu: Wewe ndiye mshauri wa shughuli za meli. Muktadha (uwakilishi): safari [x→y], bandari za kanda za wagombeaji na safu za bei za sasa, umbali wa kubadilisha, ahadi ya kasi ya kukodisha. Kazi: Hesabu jumla ya gharama (mafuta+diversion+wakati+bandari) kwa kila mgombea; Weka matukio 3 kwa bei; taja uamuzi wa kudumu katika kila hali.Kizuizi: USISEME "Hakika chenye faida zaidi"; onyesha kutokuwa na uhakika, ni pamoja na vikwazo vya velaytime ya mkataba, andika kuwa bei za sasa zitathibitishwa.
Mwongozo dhaifu unauliza "faida zaidi" ya sehemu moja; haraka haraka huleta jumla ya gharama, matukio, vikwazo na uthibitishaji.
Makosa ya kawaida
- Kuamini katika "bora kabisa". Katika soko lisilo na uhakika, mojawapo ya uhakika ni uhakika wa uongo; Ustahimilivu kulingana na hali unatafutwa.
- Kupunguza gharama ya kupotoka. Umbali wa ziada, wakati na gharama za bandari za kupotoka hadi kwenye bandari ya bei nafuu hubadilisha uamuzi wa jumla.
- Kukwepa kizuizi cha katiba/muda wa kawaida. Kujitolea kwa kasi na adhabu za kupunguza moja kwa moja huathiri uamuzi wa kibiashara.
- Kuanzisha mpango wa bandari kwa matumaini. Ucheleweshaji wa waigizaji wengi kuteleza; buffering na uratibu ni muhimu.
- Kuzingatia utabiri wa mahitaji kama dhamana. Mfano huo unategemea siku za nyuma; Mishtuko ya soko haijajumuishwa katika utabiri na haiwezi peke yake kuunda msingi wa kujitolea.
Kwa muhtasari
Usimamizi wa meli, vifaa na shughuli za bandari ni biashara ya data kubwa na uboreshaji wa multivariate; AI inawezesha usaidizi wa maamuzi, ulinganisho wa hali na utabiri. Lakini soko, hali ya hewa na bandari hazina uhakika: "bora kabisa" ni uhakika wa uwongo, vitu vyote vya gharama na vikwazo vya mkataba / muda wa kawaida huzingatiwa, mipango ya bandari inahitaji buffering na uratibu. Jukumu la mwisho la uendeshaji wa kibiashara liko kwa mwanadamu ambaye hufanya maamuzi kulingana na data iliyosasishwa.
Jukumu la maombi
Kwa safari wakilishi (kuondoka, kuwasili, bandari za vyumba vya watarajiwa na safu za bei, umbali wa mkengeuko) tumia AI kutumia kiolezo cha "uchambuzi wa mazingira ya bunker"; Amua uamuzi wa kudumu katika hali tatu za bei. Kisha jaribu pendekezo la biashara ukitumia kiolezo cha "angalia uwezekano wa pendekezo la biashara" ili kubaini utata wa lugha "bora kabisa". Jadili hatari ya kuchelewa na hitaji la buffer kwa mzunguko wa mlango. Orodhesha data ambayo inahitaji kuthibitishwa kutoka kwa chanzo cha sasa.
orodha ya ukaguzi
- [ ] Nilijaribu mapendekezo "bora kabisa" kwa uimara kulingana na hali.
- [ ] Nilijumuisha umbali wa kupotoka, muda na gharama za bandari katika uamuzi wa bunker.
- [ ] Nilizingatia ahadi ya kasi ya katiba na vizuizi vya muda wa kukaa/kupungua.
- [ ] Niliunda mpango wa bandari kwa kuakibisha na kuratibu, si kwa matumaini.
- [ ] Sijafanya utabiri wa mahitaji kuwa msingi pekee wa ahadi ya lazima.
- [ ] Nimethibitisha bei ya sasa na data ya gharama; Ninawaachia watu uamuzi wa mwisho.