Faida:
- Uwezo wa kubadilisha ripoti ya majaribio yenye utata (PIREP) kuwa maelezo ya makosa yaliyopangwa yaliyowekwa katika sehemu sahihi ya ATA na akili ya bandia.
- Uwezo wa kuelewa kuwa msimbo wa hitilafu ni dalili, sio chanzo kikuu, na tumia udhibiti wa kiunganishi / wiring kabla ya uingizwaji wa sehemu katika utatuzi uliochaguliwa.
- Uwezo wa kuelewa kwamba marejeleo ya FIM/kazi na orodha zinazowezekana za sababu zinazotolewa na akili bandia ni dhahania zinazohitaji kuthibitishwa.
Kila kazi ya matengenezo huanza na rekodi na kuishia na rekodi. Moyo wa matengenezo ya ndege ni jinsi kosa linaelezewa, kurekodiwa na kutengwa. Katika kitengo hiki, tutashughulikia jinsi ya kutumia akili bandia (AI) kama kichapuzi katika miduara hii mitatu - kuelewa ripoti ya majaribio, kutafsiri misimbo ya hitilafu, na utatuzi - lakini kwa nini huwezi kamwe kuiachia uamuzi wa uchunguzi.
Hebu tufafanue masharti kwanza. PIREP (Ripoti ya Majaribio) mara nyingi ni fupi, isiyo ya kiufundi na isiyoeleweka: "Kelele isiyo ya kawaida ilitokea wakati gia ya kutua ilipokuwa ikishuka." MAREP (Ripoti ya Matengenezo) inaweza kuwa ya kiufundi zaidi. Logi ya Teknolojia (Kitabu cha Ufundi - kijitabu cha kiufundi cha ndege, rekodi rasmi ya malfunctions na shughuli zilizofanywa) ni kitabu ambacho haya yote yanakusanywa kisheria. Ndege za kisasa pia zina CMS/CMC (Central Maintenance System/Computer); Mifumo huhifadhi msimbo wa hitilafu na rekodi za ujumbe wa matengenezo inazotoa hapa.
Kuunda maelezo yasiyoeleweka ya mwanadamu
Kuna umbali mrefu kati ya taarifa ya majaribio ya "mtetemo wa ajabu" na msimbo wa hitilafu. AI ni muhimu sana katika kupunguza umbali huu: inachukua maandishi yasiyolipishwa, na kuyageuza kuwa maelezo ya kutofaulu yaliyopangwa - iko katika awamu gani ya ndege (kuruka, kupanda, kusafiri kwa baharini, kutua), ni mfumo gani (sehemu ya ATA) inaweza kuhusika, iwe inajirudia. Hili ni shirika la data, sio utambuzi. Jambo muhimu: Usanidi ambao AI hutoa ni seti ya nadharia; Uchunguzi wa mwongozo na wa kimwili huamua ambayo ni sahihi.
Wacha tukumbuke wazo la kizigeu cha ATA: Kiwango cha ATA 100 nambari za ndege kulingana na mifumo (viyoyozi 21, vidhibiti vya ndege 27, mafuta 28, majimaji 29, gia 32 za kutua, urambazaji 34, 49 APU, injini 72). Kuweka kosa katika sehemu sahihi ya ATA ni hatua ya kwanza ya kufikia mwongozo sahihi na mtaalam sahihi. AI ina haraka katika kupanga kichocheo kisicho na uhakika cha sehemu zinazowezekana za ATA - lakini "uwezekano" haimaanishi "hakika."
Kidokezo: Unapotoa PIREP kwa AI, nukuu sentensi kamili ya rubani bila kuibadilisha. Ukibadilisha "mtetemo" na tafsiri yako mwenyewe ("labda usawa wa shabiki"), utachukua AI katika mwelekeo mbaya tangu mwanzo. Acha data mbichi mbichi; Hifadhi maoni kwa baada ya uthibitishaji.
Misimbo ya hitilafu: kamusi, si uchunguzi
Mifumo ya kisasa ya anga na injini hutoa nambari zilizo na nambari katika kesi ya utendakazi. Maana ya misimbo hii imefafanuliwa katika FIM (Mwongozo wa Kutenga Hitilafu) au kamusi ya msimbo wa hitilafu ya mtengenezaji. AI husaidia kutafsiri msimbo katika lugha ya binadamu na kuorodhesha sababu zinazowezekana; Lakini kuna mitego miwili mikubwa hapa.
Kwanza: msimbo sawa unaweza kumaanisha vitu tofauti katika aina tofauti za ndege na hata katika nambari tofauti za sehemu za programu. Aina ya AI inaweza kuchanganya. Pili: nambari mara nyingi huelekeza kwenye dalili, sio sababu kuu. Kwa mfano, msimbo wa "kutopatana kwa data ya hewa" unaweza kusababishwa na kitambuzi mbovu, bomba la pitot lililoziba, au muunganisho wa nyaya. AI huorodhesha uwezekano; Utagundua ni ipi halisi kwa kutazama na kupima FIM hatua kwa hatua.
AI katika Utatuzi wa Matatizo: jenereta ya nadharia
Kutengwa kwa kosa nzuri sio "utatuzi wa bunduki" (ubadilishaji wa sehemu za nasibu); Ni muundo, mchakato wa kuondoa. Hapa ndipo AI inang'aa kama jenereta ya nadharia na ukumbusho wa orodha:
- Kufafanua dalili: awamu, hali, mzunguko wa kurudia, dalili nyingine zinazoambatana.
- Orodhesha sababu zinazowezekana: Uliza AI kwa mpangilio wa uwezekano; piga hatua ya FIM kwa kila moja.
- Anza kutoka kwa majaribio ya bei nafuu na ya haraka: hundi ya pamoja/kiunganishi, mtihani wa BITE, ukaguzi wa kuona.
- Endelea kwa kuchagua: kuokoa matokeo ya kila mtihani; Fikiria hypotheses.
- Thibitisha na ufunge: fanya jaribio la uendeshaji la baada ya ukarabati / jaribio la kurudi kwa huduma.
Katika hatua hizi, AI inakukumbusha juu ya agizo na inaangazia uwezekano uliopuuzwa. Lakini uamuzi wa "kubadilisha sehemu hiyo" unafanywa na FIM na matokeo ya kimwili.
Tahadhari: Jihadhari na mtego wa Hakuna Kosa Lililopatikana (NFF). Kabla ya kuondoa kijenzi, tenga ikiwa kweli hitilafu iko kwenye sehemu hiyo au kwenye wiring/kontakt/programu. AI inaelekea kusema "kubadilisha sehemu"; Hata hivyo, sehemu kubwa ya malfunctions ya avionics husababishwa na cabling na uhusiano (tutaongeza hii katika kitengo cha 5).
kesi tatu ndogo
Kesi ya 1 - Kuweka kichocheo. Fundi aliipa AI PIREP ya "kubofya kushoto wakati wa kutua." AI hufanya hivyo kwa awamu (kutua), sehemu zinazowezekana za ATA (gia 32 za kutua, milango 52 kama sekondari) na "kuna marudio?" muundo na swali. Fundi aliangalia logi ya teknolojia kwa safari 10 za mwisho za ndege, akaona kwamba hitilafu ilitokea tena katika safari 3 za ndege, na akazingatia ukaguzi kwenye bawaba ya kifuniko cha gia ya kutua; Tatizo lilikuwa kifunga huru. Takriban dakika 25 zimehifadhiwa ikilinganishwa na utafutaji wa upofu.
Kesi ya 2 - Kamusi ya msimbo iliongezeka, utambuzi ulitoka kwa mwanadamu. Kwa msimbo wa "tofauti ya data ya hewa", AI iliorodhesha sababu tatu zinazowezekana: msongamano wa pitot/tuli, kushindwa kwa ADC (Air Data Computer), kuunganisha nyaya. Fundi alianza na jaribio la bei ya chini zaidi: pitot alikagua inapokanzwa na mifereji ya maji, alipata bandari tuli imefungwa kwa kiasi. Tatizo lilitatuliwa bila kuchukua nafasi ya sehemu; Mabadiliko ya ADC yasiyo ya lazima (gharama kubwa + hatari isiyo ya lazima) iliepukwa.
Kesi ya 3 - Hallucination ilikamatwa. YZ ilirejelea msimbo wa injini kama "kazi ya FIM 73-21-00-810-801". Fundi alipoangalia katika FIM, nambari hii haikuwa katika sehemu hiyo ya kanuni; AI ndiye aliyeunda nambari. Kiwango sahihi kilikuwa kazi tofauti katika mwongozo. Reflex ya kufunga rasilimali ilizuia maendeleo kwa utaratibu usio sahihi.
Violezo vinne vinavyoweza kunakiliwa
Jukumu: Msaidizi wa usanidi wa maelezo ya hitilafu.Kazi: Badilisha ripoti ifuatayo ya majaribio kuwa rekodi ya makosa iliyopangwa.Nyuga za pato: Awamu ya ndege | Sehemu zinazowezekana za ATA | Rudia hali ("ili kuangaliwa" ikiwa haijulikani) | Dalili zinazoambatana | Kufafanua maswali.Kanuni: USITAMBUE; hariri tu. Andika "isiyo wazi" kwa eneo ambalo huna uhakika nalo. PIREP: [bandika sentensi ya majaribio neno neno]
Jukumu: Msaidizi wa maelezo ya msimbo wa hitilafu.Kazi: Orodhesha maana inayowezekana na sababu zinazowezekana za ujumbe "[code]" kwa [aircraft type + software std] kwa mpangilio wa uwezekano.Kanuni:- Taja ni kazi gani ya FIM ninayopaswa kuangalia kwa kila sababu lakini USITUNZE nambari ya kazi; Sema "Angalia [code] katika FIM". - Tukumbushe kwamba msimbo unaweza kutofautiana kulingana na aina. Nambari na muktadha: [msimbo + aina + awamu]
Jukumu: Mwongozo wa hatua ya utatuzi.Kazi: Pendekeza mlolongo wa uondoaji wa hundi kwa hitilafu ifuatayo (kutoka kwa upimaji wa bei nafuu/haraka hadi uingizwaji wa gharama kubwa/sehemu). Miongozo:- Taja nini cha kupima katika kila hatua na ambapo kiwango cha kawaida kinachotarajiwa kimefafanuliwa (AMM/FIM); DO NOT FIT thamani.- Angalia kiunganishi/wiring KABLA ya uingizwaji wa sehemu.Kosa: [maelezo yaliyosanidiwa]
Jukumu: Kufunga kikumbusho cha jaribio.Kazi: Hutoa orodha ya ukaguzi ya majaribio ya uendeshaji/kurejesha na rekodi zinazohitajika kwa urekebishaji ufuatao.Sheria: Zinaonyesha kwamba hatua rasmi ya jaribio inapaswa kuthibitishwa katika AMM.Repair: [muhtasari wa kazi iliyofanywa]
Mwongozo dhaifu / Mwongozo thabiti
Dhaifu: "Je! Nambari 34-11 inamaanisha nini, ni sehemu gani ninapaswa kuchukua nafasi?"
Swali hili halijumuishi aina na kiwango cha programu, huruka moja kwa moja kwenye uingizwaji wa sehemu, na kuhimiza AI kutoa rejeleo iliyoundwa.
Strong: "[Aina ya ndege, programu std]. Ujumbe wa '34-11 wa kutofautiana kwa data ya anga' katika CMC unajirudia wakati wa safari. Toa sababu zinazowezekana kwa mpangilio wa uwezekano; elekeza kwenye sehemu ya kuangalia katika FIM kwa kila moja lakini kazi isiyofaa; pendekeza agizo la uondoaji uanze na jaribio la bei nafuu/haraka zaidi; weka ukaguzi wa kiunganishi/pitoti kabla ya kubadilisha sehemu."
Aina hii ya papo hapo inajumuisha muktadha, mantiki ya uondoaji, na breki ya kuona maono.
Jedwali: Usambazaji wa jukumu katika kugundua makosa
hatua
Kazi ya AI
kazi ya mwanadamu
Inasanidi PIREP
Hutenganisha maandishi ya bure katika sehemu
Hutoa na kuthibitisha kichocheo kibichi bila kukibadilisha
Maoni ya msimbo
Kamusi + orodha ya sababu zinazowezekana
Inathibitisha upatanifu wa kuandika katika FIM
kizazi cha nadharia
Panga uwezekano
Huondoa kwa mtihani wa kimwili
Agizo la mtihani
Inapendekeza agizo la kuondolewa
Hatua, rekodi, huamua
Kufunga
Vikumbusho vya mtihani/usajili
Hufanya mtihani, ishara (CRS)
Makosa ya kawaida
- Kukosea kwa dalili kwa sababu ya mizizi. Nambari ni dalili; Pata chanzo kikuu na FIM.
- Kuruka kiunganishi/wiring na kubadilisha sehemu. NFF na hutoa kosa tena; ongezeko la gharama na hatari.
- Kubadilisha kichocheo cha majaribio na tafsiri yako mwenyewe. Inapotosha AI tangu mwanzo.
- Kutegemea nambari ya kazi. AI inaweza kulinganisha kumbukumbu; Jionee mwenyewe kwenye FIM.
- Kuruka mtihani wa kufunga. Ukarabati haujakamilika bila majaribio ya kurudi na usajili.
Kwa muhtasari
Ugunduzi wa hitilafu ni mnyororo wa kujitenga-usajili-usanidi. AI ni msaidizi mwenye nguvu katika kusanidi maelezo ya majaribio yasiyoeleweka, kutafsiri msimbo wa hitilafu katika lugha ya binadamu, na kukukumbusha kuhusu mlolongo wa utatuzi wa utatuzi. Lakini kanuni ni dalili, si utambuzi; Orodha ya sababu zinazowezekana ni dhana, sio uamuzi. Fanya ukaguzi wa kiunganishi/uunganisho kabla ya kubadilisha sehemu, thibitisha kila marejeleo katika FIM na ufunge ukarabati kwa majaribio ya kurejesha.
Jukumu la maombi
Chukua rekodi ya makosa (isiyo nyeti) uliyo nayo. Omba usanidi kutoka kwa AI ukitumia kiolezo cha kwanza, kisha toa mlolongo wa jaribio la kuondoa ukitumia kiolezo cha tatu. Tafuta sawa na kila hatua kutoka kwa FIM/AMM halisi na urekebishe mlolongo uliopendekezwa wa AI ukitumia uamuzi wako wa kitaalamu. Andika tofauti kwenye jedwali: AI ilisema nini, mwongozo ulisema nini, uliamua nini.
orodha ya ukaguzi
- [ ] Nilitoa PIREP katika hali yake mbichi, bila kuongeza maoni yoyote.
- [ ] Niliweka kosa katika sehemu sahihi ya ATA.
- [ ] Nilithibitisha msimbo katika FIM kulingana na aina na kiwango cha programu.
- [ ] Niliangalia kiunganishi/wiring kabla ya kubadilisha sehemu.
- [ ] Niliona kila rejeleo la FIM/AMM katika asili; Nilikataa kufanya hivyo.
- [ ] Nilifunga ukarabati kwa majaribio ya uendeshaji/kurejesha na usajili.