ਆਟੋਨੋਮਸ ਜਹਾਜ਼, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਲਾਭ:

• ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟਲੀ ਮਾਨੀਟਰਡ ਸ਼ਿਪ (MASS) ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ (COLREG) ਤਰਕ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਏਆਈਐਸ, ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਈਸੀਡੀਆਈਐਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਆਈ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ
• ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿ ਏਆਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਕੋਲਰੇਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ

ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਾਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਪੈਂਤੜੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਘਰਸ਼, ਜਾਨ-ਮਾਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਬਾਹੀ। ਅੱਜ ਜਹਾਜ਼; ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਰਾਡਾਰ, AIS (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ; ਸਿਸਟਮ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ), ECDIS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਕਸ਼ਾ) ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ; ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲਡ ਜਹਾਜ਼ (MASS; ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਰਫੇਸ ਸ਼ਿਪਸ) ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

ਸੰਪੂਰਨ ਸੀਮਾ: AI ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ (COLREG; ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ) ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਅਧਿਕਾਰੀ/ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਕੋਲਰੇਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਵਧੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪਾਸੇ (ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਹੈ।

ਧਾਰਨਾਵਾਂ: COLREG: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। CPA/TCPA: ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ (ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬਿੰਦੂ / CPA ਦਾ ਸਮਾਂ)। ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਡਾਰ, ਏਆਈਐਸ, ਕੈਮਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਥਿਤੀ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ। MASS: ਆਟੋਨੋਮਸ/ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਹਨ। ਚੰਗੀ ਸੀਮੈਨਸ਼ਿਪ: ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ।

ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਸਵੀਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰਾਡਾਰ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, AIS ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ / ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਰਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, AI ਹਰੇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਸਥਾਨ, ਰੂਟ, ਸਪੀਡ, ਅਤੇ CPA/TCPA ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਿਸਦੀ ਏਆਈਐਸ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸ਼ੈਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਕਿਉਂਕਿ AI ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੈ" ਇਸਦੀ ਲੁੱਕਆਊਟ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਕਿਹੜਾ ਟੀਚਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਹੈੱਡ-ਆਨ ਐਨਕਾਉਂਟਰ, ਕਰਾਸ-ਓਵਰ, ਕੈਚ-ਅੱਪ)। ਹਰੇਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ, COLREG ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਗਿਵ-ਵੇਅ" ਕੌਣ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਟੈਂਡ-ਆਨ" ਜਹਾਜ਼ ਕੌਣ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। AI ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪਰ COLREG ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ "ਚੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਭਿਆਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਅਭਿਆਸ, ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਇਰਾਦਾ। AI ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨ: ਹਾਲਾਂਕਿ AIS ਡੇਟਾ ਪਛਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਧੋਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਏਆਈਐਸ 'ਤੇ ਇਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ; ਰਾਡਾਰ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਭਿਆਸ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

COLREG ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ (ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਸਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼) ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਹੈ। ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਥ੍ਰੈੱਡ ਇਹ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ COLREG ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ AI ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਜ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ "ਦੇਖਦੇ" ਹਨ ਤਾਂ "ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ" ਤਰਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਫੈਸਲੇ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਚਾਨਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ)। ਇਹਨਾਂ "ਸੀਮਤ ਮਾਮਲਿਆਂ" ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਟੇਕਓਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਮੁਲਾਕਾਤ

COLREG ਭੂਮਿਕਾ

ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਚਾਲ

AI ਦੀ ਸੀਮਾ

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁਲਾਕਾਤ

ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਦੋਵੇਂ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਲਈ

ਜੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਤਾਂ ਅਫਸਰ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਜੋ ਆਪਣੇ ਝੰਡੇ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਛੇਤੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਪਸੀ

ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਫੜੋ

ਜੋ ਵਧਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਓਪਨ ਪਾਸ

ਫੜਨਾ ਜਾਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਸਥਿਤੀ

ਤੰਗ ਚੈਨਲ/ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੱਖਰਾ

ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ

ਲੇਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ

AI ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਗਿਆਨ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਮਿੰਨੀ ਕੇਸ

ਕੇਸ 1 - ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ "ਕੁਸ਼ਲ" ਅਭਿਆਸ। ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਪਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਵੱਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ/ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ "ਕੁਸ਼ਲ" ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, COLREG ਇਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮੋੜ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਬਕ: ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ COLREG ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ.

ਕੇਸ 2 - AIS ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਰਗੇਟ ਬੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਆਸ-ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ AIS ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ"। ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਦੂਰਬੀਨ ਰਾਹੀਂ, ਲੁੱਕਆਊਟ ਨੇ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਇਸਦੀ AIS ਬੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜੇਕਰ ਏਆਈਐਸ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਪਾਠ: ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਧੂਰੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਲੁੱਕਆਊਟ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.

ਕੇਸ 3 - ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਟੇਕਓਵਰ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਚਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਝਿਜਕ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਲ 'ਤੇ ਗਾਰਡ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਬਕ: ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਰਾਜ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਟੈਂਪਲੇਟਸ

ਟੈਮਪਲੇਟ 1 — ਐਨਕਾਊਂਟਰ ਮੁਲਾਂਕਣ (ਕੋਲਰੇਗ ਫਰੇਮਵਰਕ):

ਭੂਮਿਕਾ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੈਸਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੋ। ਸੰਦਰਭ (ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ): ਮੇਰਾ ਆਪਣਾ ਸ਼ਿਪ ਕੋਰਸ [x], ਸਪੀਡ [y]; ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਕੋਰਸ [a], ਸਪੀਡ [b], ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ [c]। ਟਾਸਕ: 1) ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ (ਸਿਰ/ਬਾਹਰ/ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ)। 2) ਕੌਣ ਰਸਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਟਰੈਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, COLREG ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ? 3) ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; ਅਸਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਕੋਲਰੇਗ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਏਆਈਐਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ; ਰਾਡਾਰ/ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ।

ਟੈਂਪਲੇਟ 2 — ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਗੈਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ (ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ): ਰਾਡਾਰ, ਏਆਈਐਸ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਡੇਟਾ ਸੰਖੇਪ [...].1) ਕਿਹੜੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ (ਜੋਖਮ) ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? 2) ਮੈਨੂੰ AIS ਬੰਦ/ਸ਼ੱਕੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 3) ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਰਾਡਾਰ ਸ਼ੈਡੋ, ਨੈਵਰਸੁਰਾਈਂਜ, "ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਘੇਰਾ" ਲੈਂਦੀ ਹੈ)। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ; ਲੁੱਕਆਊਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਟੈਮਪਲੇਟ 3 — ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲੈਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼:

ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ/ਫੈਸਲੇ-ਸਹਾਇਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਟੇਕਓਵਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ: 1) ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸੀਮਤ ਕੇਸ, ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ)? 2) ਟੇਕਓਵਰ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। 3) ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਫੌਲਟ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਪਾਬੰਦੀ: ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ / ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ।

ਟੈਮਪਲੇਟ 4 — ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਜਾਂਚ:

COLREG ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: [ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ]। 1) ਕੀ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅੱਖਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? 2) ਕੀ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ, ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ (ਚੰਗਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼) ਹੈ? 3) ਕੀ ਵਿਰੋਧੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇਰਾਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ? 4) ਕੀ ਇਹ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ?

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਂਪਟ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ:

ਇਹ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ? ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਸਤਾ ਦੱਸੋ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਉਟ:

ਭੂਮਿਕਾ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਖਲਾਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੋ। ਸੰਦਰਭ (ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ): ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ [ਵੇਰਵਾ]; radar+AIS+ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਡਾਟਾ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਨੱਥੀ ਹੈ। ਟਾਸਕ: 1) ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ COLREG ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। 2) ਕਾਨੂੰਨੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੋ। 3) ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਤਸਦੀਕ ਕਰਾਂ ਕਿ ਕੀ AIS ਗੁੰਮ/ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ? ਰੁਕਾਵਟ: COLREG ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਥ; ਦੱਸੋ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਕੋਲ ਹੈ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਸਿਰਫ "ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਰਗ" ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਂਪਟ COLREG ਕੇਂਦਰ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ COLREG ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ। ਚਾਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਬਾਲਣ/ਸਮਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ।
• ਸਿਰਫ਼ AIS 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ। AIS ਘੱਟ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
• ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੈ" ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਧੂਰੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਲੁੱਕਆਊਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
• ਸਰਹੱਦੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ; ਇੱਕ ਟੇਕਓਵਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਚਾਲ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣਾ. COLREG ਨੂੰ ਛੇਤੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਂਤੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਆਖਰੀ ਪਲ ਦੀ ਤਾੜਨਾ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ AI ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਤਿੱਖੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ COLREG ਦੇ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, AIS 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲੁੱਕਆਊਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਟੇਕਓਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਐਨਕਾਉਂਟਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਾਓ (ਤੁਹਾਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੀਚਾ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ)। AI ਨੂੰ "ਮੁੱਠਭੇੜ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ" ਟੈਮਪਲੇਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ COLREG ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। "ਚਾਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਜਾਂਚ" ਟੈਮਪਲੇਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। AIS-ਕਵਰਡ ਟੀਚੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ। ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਕਿਸ ਕੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਕਓਵਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਿਖੋ।

ਚੈੱਕਲਿਸਟ

• [ ] ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ COLREG ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
• [ ] ਮੈਂ ਏਆਈਐਸ ਨੂੰ ਇੱਕਮਾਤਰ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ; ਮੈਂ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.
• [ ] ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੈ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲਿਆ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ ਫਿਊਜ਼ਨ (ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਧੁੰਦ) ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਡੇਟਾ ਕੇਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ।
• [ ] ਮੈਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ/ਫੈਸਲਾ-ਸਮਰਥਿਤ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਟੇਕਓਵਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ ਆਖ਼ਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ/ਚਾਲਬਾਜੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੰਚਾਰਜ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।