ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਸਰਵੇਖਣ, ਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਲਾਭ:

• ਏਆਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਨਿਯਮ, SOLAS/MARPOL ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਏਆਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਫਟ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਫਾਈਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਸਰੋਤ ਤੋਂ AI ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹਰ ਨਿਯਮ ਧਾਰਾ, ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਕਲਾਸ ਨਿਯਮ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਸਰਵੇਖਣ, ਫਲੈਗ ਸਟੇਟ ਕਾਨੂੰਨ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇਹ ਦੁਨੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਪੋਰਟ ਸਟੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ) ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਬੀਮਾ ਅਵੈਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਲਾਸ ਨਿਯਮ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਿਯਮ; ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ) ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਾਠ ਲੰਬੇ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ। ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ, ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ AI ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਲੇਖੇ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯਮ: ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਧਾਰਾ, ਧਾਰਾ ਨੰਬਰ, ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਵਾਕੰਸ਼ "ਜੋ ਕਿ SOLAS/MARPOL/ਕਲਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ" AI ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਕਸਟ ਨਾਲ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। AI ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਪਰ ਝੂਠੇ ਮੁੱਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹਨ।

ਧਾਰਨਾਵਾਂ: ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਮਾਜ: ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ (ABS, DNV, LR, BV, Türk Loydu, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੋਲਾਸ: ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨ। ਸਰਵੇਖਣ: ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ। ਪੋਰਟ ਸਟੇਟ ਕੰਟਰੋਲ: ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼। ਭਰਮ: AI ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਪਦਾਰਥ/ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਜੋਂ ਘੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਆਈ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਵੱਡੇ ਭਾਸ਼ਾ ਮਾਡਲ ਟੈਕਸਟ ਦੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਅਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: AI ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਦਰਭ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਲਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "SOLAS ਚੈਪਟਰ II-1, ਨਿਯਮ 8.3।" ਦੂਜਾ, ਵਿਰਾਸਤੀ ਮੁੱਲ: ਨਿਯਮ ਅਕਸਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; AI ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਸੰਦਰਭ ਉਲਝਣ: ਕੋਈ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ/ਆਕਾਰ ਲਈ ਵੈਧ ਨਿਯਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਅਵੈਧ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ AI ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ "ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ" ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਨਾ ਕਿ "ਅਥਾਰਟੀ" ਵਜੋਂ। AI ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਸਾਰ ਕਰਨਾ, ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਕੈਚ ਕਰਨਾ; ਪਰ ਹਰ ਠੋਸ ਆਈਟਮ, ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ AI (ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮ ਟੈਕਸਟ ਦੇਣਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ."

ਸਾਵਧਾਨ: AI ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਰੂਪ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਲਾਸ ਨੂੰ "AI ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਿਹਾ" ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ; ਹਰੇਕ ਹਵਾਲਾ ਲਾਗੂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਪਦਾਰਥ ਜਿਸਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ

ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ AI ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਨਿਰੀਖਣ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੱਕੋ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਹਰੇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ (ਮਾਪਿਆ ਮੋਟਾਈ, ਖੋਜੀ ਖੋਰ ਦਰ, ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ) ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ AI ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ "ਵਾਜਬ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾ-ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ; ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਰਕਫਲੋ ਇਹ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਮਾਪ ਅਤੇ ਖੋਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, AI ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ (ਮੀਟਰ, ਮਿਤੀ, ਸਥਾਨ) ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੂਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ; ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਵੇਅਰ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਹੈ।

ਖੋਜ

AI ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ

ਜੋਖਮ ਭਰੀ/ਵਰਜਿਤ ਵਰਤੋਂ

ਨਿਯਮ ਸੰਖੇਪ

ਪਾਠ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ

ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਈਟਮ/ਮੁੱਲ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ

ਹਵਾਲਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ

"ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?"

ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਸੰਸਕਰਣ ਅੰਤਰ

ਦੋ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਨ ਕੇ

ਰਿਪੋਰਟ ਡਰਾਫਟ

ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ

ਇੱਕ ਨਾ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੂਚੀ

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ

ਵੈਧਤਾ ਮਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ

ਮਿੰਨੀ ਕੇਸ

ਕੇਸ 1 — ਮੇਡ-ਅੱਪ SOLAS ਧਾਰਾ। ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ AI ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ; AI ਇੱਕ ਖਾਸ "SOLAS ਚੈਪਟਰ/ਨਿਯਮ ਨੰਬਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੌਜੂਦਾ SOLAS ਇਕਸਾਰ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੇਖ ਨੰਬਰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਹੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਾਠ: ਹਰ ਵਿਧਾਨਕ ਸੰਦਰਭ ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਠ ਤੋਂ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ 2 — ਪੁਰਾਣੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ। ਇੱਕ ਟੀਮ AI ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲੋੜ ਲਿਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ "ਉਚਿਤ" ਬਿਆਨ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ MARPOL ਟੈਕਸਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਠ: ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; AI ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿਚਲਾ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਇਦ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੇਸ 3 — ਸੰਕਲਿਤ ਮਾਪ। AI ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਮੋਟਾਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ "ਵਾਜਬ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਰਵੇਖਣ ਫੀਲਡ ਮਾਪ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਅਤੇ ਮਿਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਾਠ: ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮਾਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਾਠ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਟੈਂਪਲੇਟਸ

ਟੈਮਪਲੇਟ 1 — ਨਿਯਮ ਟੈਕਸਟ ਸੰਖੇਪ (ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ):

ਭੂਮਿਕਾ: ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਹੋ। ਪ੍ਰਸੰਗ: ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਕਾਰਜ: ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਠ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ: 1) ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਓ। 2) ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸੀਮਾ/ਮੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਾ ਜੋੜੋ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੈ; 3)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ "ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ" ਕਹੋ। ਪਾਬੰਦੀ: ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਨਾ ਬਣਾਓ।

ਟੈਮਪਲੇਟ 2 — ਹਵਾਲਾ ਤਸਦੀਕ ਯੋਜਨਾ:

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: [ਸਵਾਲ]। 1) ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼(ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ) ਅਤੇ ਭਾਗ ਸਿਰਲੇਖ। 2) ਹਰੇਕ ਲਈ "ਮੂਲ ਲਿਖਤ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ" ਨੋਟ। ਪਾਬੰਦੀ: ਸਹੀ ਲੇਖ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮੁੱਲ; ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਲਿਖਤ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਾਂਗਾ। "ਅਸਪਸ਼ਟ" ਮਾਰਕ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੈਮਪਲੇਟ 3 — ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਸੰਰਚਨਾ:

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕੱਚੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ: [ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਾਪ].1) ਮਿਆਰੀ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਤਰ; ਮਾਰਕ ਗੁੰਮ ਹੈਡਿੰਗ। 2) ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਪਾਬੰਦੀ: ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਲ ਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਮੈਂ ਨਾ ਮਾਪਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ "ਵਾਜਬ" ਵਜੋਂ ਭਰੋ; ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਰੋਤ ਦੇ ਹਰ ਕਥਨ ਨੂੰ [ਵੇਰੀਫਾਈ] ਟੈਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।

ਟੈਮਪਲੇਟ 4 — ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਭਰਮ ਕੰਟਰੋਲ:

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਧਾਨ/ਨਿਯਮ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ: [ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਚਿਪਕਾਓ]ਹਰ ਕਤਾਰ: (ਹਵਾਲਾ/ਮੁੱਲ) | (ਇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ: ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਟੈਕਸਟ/ਧਾਰਨਾ/ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ) | (ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ)। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰੋ ਜਿਸਦਾ ਆਧਾਰ "ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ" ਜਾਂ "ਮੈਮੋਰੀ" ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ / ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਂਪਟ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ:

SOLAS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਹੋ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਉਟ:

ਭੂਮਿਕਾ: ਤੁਸੀਂ ਵਿਧਾਨ ਪੜ੍ਹਨ ਸਹਾਇਕ ਹੋ। ਸੰਦਰਭ: ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ SOLAS ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਟਾਸਕ: ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਇਕਾਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ। ਪਾਬੰਦੀ: ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਨਾ ਬਣਾਓ ਜੋ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਹੋ "ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ"। ਮੈਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਕਸਾਰ ਬਿਆਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਰੇਕ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ AI ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦਰਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨਘੜਤ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਏ.ਆਈ. ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਫਰਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; AI ਇੱਕ ਖੋਜ/ਡਰਾਫਟ ਟੂਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ।
• ਹਵਾਲਾ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਡਿੱਗਣਾ. ਇੱਕ ਯਕੀਨਨ “ਅਧਿਆਇ/ਨਿਯਮ” ਫਾਰਮੈਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਮੰਨ ਕੇ। ਨਿਯਮ ਅਕਸਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਣਾ. ਅਣਮਿੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ/ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਯਮ ਦੂਜੇ ਲਈ ਅਵੈਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਿਯਮ, ਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ AI ਇਹਨਾਂ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ, ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਧਾਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ AI ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਲੇਖਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਠ ਤੋਂ ਹਰ ਧਾਰਾ, ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮਾਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। AI ਇੱਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ ਟੂਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਥਾਰਟੀ; ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ

ਨਿਯਮ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣੋ (ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਉਦਾਹਰਨ) ਅਤੇ AI ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ "ਨਿਯਮ ਟੈਕਸਟ ਸੰਖੇਪ (ਸਰੋਤ ਨਿਰਭਰ)" ਟੈਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ AI ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਦ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ "ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈਲੂਸੀਨੇਸ਼ਨ ਆਡਿਟ" ਟੈਮਪਲੇਟ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਹਵਾਲੇ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਸਰਵੇਖਣ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੂਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।

ਚੈੱਕਲਿਸਟ

• [ ] ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਠ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਧਾਨ/ਕਲਾਸ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ AI ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਥਾਰਟੀ।
• [ ] ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹਨ।
• [ ] ਮੈਂ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਪ/ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ/ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸਹੀ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• [ ] ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਵੇਅਰ/ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।