Добивки:
- Способност да се препознае дека вештачката интелигенција може да произведе фиктивни коефициенти, клаузули за правила и технички вредности и да примени верификација во контекст на безбедноста на животот/имотот
- Способност за управување со сајбер безбедноста, приватноста на податоците и регулаторните ограничувања во системите на брод и ОТ (оперативна технологија)
- Разбирање дека крајната одговорност за одобрувањето на класата, безбедноста на навигацијата и етиката лежи кај инженерот и капетанот.
Во текот на овој модул, користевме вештачка интелигенција (ВИ) како забрзувач во секоја фаза од бродското и поморското инженерство: од дизајн на форма до структурна анализа, предвидливо одржување до оптимизација на патувањето, усогласеност со емисиите до производство на бродоградилиште. Во оваа последна единица, се враќаме назад и ја разгледуваме целата слика: кои се клучните граници на вештачката интелигенција во поморството, кои ризици (халуцинации, сајбер безбедност, приватност на податоците, пристрасност) се во постојана готовност и кој сноси одговорност? Бидејќи предуслов за безбедно користење на возилото е да знаете каде може да тргне наопаку.
Постојаната теза на модулот се применува овде и ги регулира сите други: во поморската работа која е критична за безбедноста, излезот на вештачката интелигенција не е замена за одобрување од страна на надлежниот инженер, мајстор или геодет од класа. ВИ предлага, изготвува, пресметува и потсетува; Но, сопственик на решението со кое се утврдува безбедноста на животот, имотот и животната средина е лицето кое го потпишува тоа решение и е законски одговорно.
Концепти: Халуцинација: вештачката интелигенција фабрикува вредност, правило или ресурс што не постои. ОТ безбедност: Сајбер-заштита на оперативната технологија (системи за контрола на машината и крстарење). Труење со податоци: намерно оштетување на обуката/влезни податоци за да се доведе во заблуда модел. Пристрасност на моделот: Систематска и неправедна пристрасност на моделот што произлегува од податоците за кои е обучен. Синџир на одговорност: правната и техничката сопственост на одлуката е јасно видлива.
Постојани граници на вештачката интелигенција
Вештачката интелигенција има четири постојани граници во транспортот, и тие нема да исчезнат дури и кога технологијата напредува. Прво, халуцинација: моделот ја пополнува празнината со „најверојатно“ изјави кога нема дефинитивни податоци; Излегува дека ова е измислена класа клаузула, невозможна вредност на стабилност или непостоечки коефициент. Второ, однесување надвор од распоредувањето: моделот станува несигурен надвор од ситуациите за кои бил обучен и тестиран (невообичаен тип на брод, невообичаен дефект, невиден сообраќај). Трето, недостаток на разбирање на физиката: ВИ обработува обрасци на зборови, не го „разбира“ зачувувањето на енергијата или Њутновите закони; Може да произведе резултат што изгледа разумно, но е физички невозможно. Четврто, навременост: законска регулатива, промена на цената и технологијата; Информациите за моделот се замрзнати на датум.
Овие ограничувања објаснуваат зошто е незаменлива дисциплината за верификација што ја научивме низ модулот: контрола по редослед на големина, конзистентност на единицата, независно репродукција и проверка на изворот. Особено кога вештачката интелигенција треба да прави пресметки (на пример, скрипта Python/Excel генерирана за момент на баласт/стабилност или пресметка на моќноста), дури и ако кодот изгледа флуиден и работи, неговата логика, влезови и рабови не се преведени во безбедносна одлука без независно тестирање. Само затоа што кодот на сметката „работи“ не значи дека е „точен“.
Внимание: Сметководствената шифра генерирана со вештачка интелигенција може да работи без грешки, но може да содржи погрешна формула, погрешна единица или занемарено куќиште. Пред да го прифатите кодот, тестирајте го со познат влез (пример на кој го знаете одговорот од прва рака), тестирајте за рабови и потврдете го резултатот на независен начин. Во безбедносните критични пресметки, како што е стабилноста, од суштинско значење се одобрениот компјутер за вчитување и инженерската потврда.
Сајбер безбедност и приватност на податоците
Современиот брод е пловечка компјутерска мрежа: навигациските системи, контролата на машините, управувањето со товарот и сателитското поврзување се меѓусебно поврзани. Ова значи површина на сајбер напад. Системите за вештачка интелигенција додаваат два нови ризици на оваа слика. Прво, безбедност на ОТ (оперативна технологија): компонента за вештачка интелигенција поврзана со навигацијата и машинската контрола претставува директен безбедносен ризик доколку биде нападната; така што критичните ОТ системи се изолирани, излезот на вештачката интелигенција никогаш не треба сам да активира контролна акција, мора да се одржува човечкото одобрување и безбедното стандардно однесување. Второ, приватност на податоците: формата на трупот, кривите на изведба, договорите на бродоградилиштата и оперативната телеметрија се трговски тајни и интелектуална сопственост; Внесувањето на овие податоци во неодобрени надворешни услуги за вештачка интелигенција е неповратна загуба.
Дополнително, ризиците од манипулација, како што се труење со податоци (залажување на моделот со злонамерен влез) и измама на податоци како што е AIS, бараат да не се верува слепо на влезовите на вештачката интелигенција. Правило: критичните податоци се анонимизирани или воопшто не се споделуваат, се користат само одобрени и обезбедени алатки за доверливост, критичните влезови се вкрстени проверени за автентичност.
Ризик
Како се јавува?
претпазливост
халуцинација
Измислено правило/вредност/извор
Потврда од изворот, контрола на ранг
OT сајбер напад
Инфилтрација на контролниот систем
Изолација, човечко одобрување, безбеден стандард
истекување на податоци
Внесување доверливи податоци во надворешна алатка
Анонимизација, одобрена алатка
Труење/измамување на податоци
Намерно оштетен влез
Потврда на влезот, вкрстена проверка
Модел пристрасност
Неизбалансирани податоци за обука
Преглед на резултатот со човечко расудување
Етика и синџир на одговорност
Правната и техничката сопственост на одлуката во поморството треба да биде јасна: капетанот е одговорен за безбедноста на навигацијата, главниот инженер е одговорен за машините, одговорниот инженер е одговорен за дизајнот и пресметката, а класниот геодет е одговорен за усогласеноста со правилата. Вештачката интелигенција не треба да воведе „јаз во одговорност“ во овој синџир. „Ви го предложи ова“ не е изговор; Човекот кој ја користи вештачката интелигенција и го прифаќа неговиот излез е одговорен. Затоа, употребата на вештачката интелигенција мора да биде транспарентна (мора да се евидентира која одлука ја поддржува, каква верификација претрпе) и конечната одлука мора да биде на потпишан човек.
Етичката димензија ја вклучува и безбедноста на екипажот и животната средина: ако предлогот за заштеда на гориво го става екипажот во ризик, ако решението за автоматизација ја стеснува безбедносната маржа, ако краткорочната добивка го маскира долгорочниот ризик, инженерската етика бара да се каже „не“. ВИ е моќна алатка за продуктивност; Но, ефикасноста никогаш не може да дојде пред животот, околината и искреното инженерско расудување.
Мини футроли
Случај 1 - изговор „Ви рече така“. Во извештајот, се користи гранична вредност како што е дадена од вештачката интелигенција, без верификација, и вредноста се покажува дека е неточна. Одговорното лице се обидува да се одбрани велејќи „Ви го предложи ова“. Ниту законот за класа ниту за одговорност не го признава ова: инженерот кој го прифаќа резултатот е одговорен. Лекција: ВИ не е изговор; Одговорноста е на лицето што го користи.
Случај 2 - Протекување на доверливи податоци. Тим ги залепува вистинските перформанси и податоците за горивото на сопственикот на бродот во јавно достапна алатка за вештачка интелигенција и бара анализа. Овие податоци сега се надвор од контрола; се јавуваат деловна тајна и прекршување на договорот. Нема да има ризик ако работите со анонимизирани репрезентативни вредности или одобрена алатка. Лекција: вистински/доверливи податоци никогаш не се внесуваат во неодобрена надворешна алатка.
Случај 3 - Работен, но погрешен код. AI генерира Python скрипта за момент на стабилност; кодот работи без грешки и враќа разумен број. Кога инженерот го тестира со позната кутија за вчитување (одговорот на кој се знае рачно), тој открива дека шифрата зема рок на должина на раката со погрешен знак. Сценариото „работеше“, но резултатот беше погрешен. Лекција: работењето на кодот на сметката не е гаранција за исправност; Тестирањето со познат влез и независна верификација е од суштинско значење.
Шаблони за промпти што може да се копираат
Шаблон 1 - Самопроценка на ограничување и ризик:
Улога: Вие сте рецензент кој врши ревизија на излезот од вештачката интелигенција што го користам. Контекст: [задача/излез]. Задача:1) Каде е висок ризикот од халуцинација во овој резултат?2) Дали има нешто сомнително во однос на физичката веродостојност?3) Кои вредности бараат навременост (законодавство/цена) треба да се проверат? сомнителна точка и како да се потврди.
Шаблон 2 — Распоред за проверка на кодот на сметката:
Направете план за проверка пред да го користите следниов сметководствен код генериран од вештачка интелигенција (Python/Excel):[залепете код/логика]1) Предложете тест внес за кој одговорот ненамерно го знам.2) Наведете ги случаите на рабовите што треба да се тестираат (нула, негативни, екстремни).3) Како да ја проверам конзистентноста на единицата?4) се бара на безбедносно-критична сметка.
Шаблон 3 — Филтер за приватност на податоците:
Проверете го следниов контекст што би го дал на алатката за вештачка интелигенција: [текст за споделување] 1) Дали има трговска тајна / доверливи / податоци за договорот во него? 2) Кои вредности треба да се анонимизираат или извлечат? 3) Дали оваа задача бара одобрена внатрешна алатка? Ограничување: фактичките податоци за бродот/ перформансите/договорот не влегуваат во надворешната алатка.
Шаблон 4 — Забелешка за отчетност и транспарентност:
Подгответе меморандум за транспарентност за да ја документирате следнава одлука заснована на вештачка интелигенција: [одлука]. Содржина: (1) во која фаза била користена вештачката интелигенција, (2) низ какви проверки поминала, (3) кој човек го одобрил, (4) кои извори биле потврдени. Ограничување: јасно дајте наведете дека конечната одговорност лежи на потпишувањето на човекот.
Слаб промпт / Силен промпт
Слаба навестување:
Ќе ја ставам оваа анализа на вештачката интелигенција во извештајот, дали е во ред?
Моќен потсетник:
Улога: Вие сте независен рецензент кој го ревидира излезот на вештачката интелигенција. Контекст: [анализа/излез и каде да се користи]. Задача:1) Означете го ризикот од халуцинација, физичка веродостојност и навременост. 2) Дали има податоци што не треба да се споделуваат заради доверливост?3) Кои чекори би требало човекот да го потврди овој излез: одлука; Наведете ги чекорите за верификација и дека одговорноста е на инженерот за потпишување.
Слаб промпт бара потврда; Силното известување ги изложува ризиците, приватноста и синџирот на човечка проверка.
Вообичаени грешки
- Тоа значи „Ви рече така“. Одговорноста е на лицето кое го прифаќа излезот; ВИ не е оправдување.
- Внесување доверливи податоци во надворешна алатка. Трговска тајна и прекршување на договорот; Откако протечените податоци не може да се вратат.
- Мислејќи дека работниот код е точен. Скрипта што работи без грешки може да содржи погрешна формула/единица; Тестирањето и независната потврда се од суштинско значење.
- Препуштање на системот ОТ на ВИ. Контролното дејство никогаш не се активира само од ВИ; Човечкото одобрување и безбедниот стандард се одржуваат.
- Ставајќи ја ефикасноста пред безбедноста. Животот, околината и чесното инженерско расудување не се жртвуваат за никакви заштеди.
Сумирано
Трајните граници (халуцинации, однесување надвор од дистрибуција, недостаток на разбирање на физиката, застарена) и ризици (сибер/ОТ безбедност, приватност на податоците, труење, пристрасност) на вештачката интелигенција во поморството илустрираат зошто дисциплината за верификација научена низ модулот е неопходна. Во безбедносните критични одлуки, излезот на ВИ не е замена за компетентно човечко одобрување; Синџирот на одговорност е јасен и „Ви рече така“ не е изговор. ВИ е моќен акцелератор; Но, животот, околината и искреното инженерско расудување секогаш се на прво место.
Задача за апликација
Изберете излез на вештачка интелигенција (сметка, нацрт извештај или код) што сте го создале во овој модул. Обележете ги ризиците од халуцинации, физичка веродостојност и актуелност со шаблонот „самооценување на граница и ризик“. Ако е код на сметката, тестирајте го со познат влез користејќи го шаблонот „план за проверка на кодот на сметката“ и проверете независно. Применете „филтер за приватност на податоците“ и филтрирајте ги податоците што не треба да се споделуваат. Конечно, напишете меморандум за транспарентност во кој ќе се документира одлуката и ќе биде јасно кој ја има крајната одговорност.
листа за проверка
- [ ] Ги проверив ризиците од халуцинација, физика и актуелност од излезот на вештачката интелигенција.
- [ ] Го тестирав и независно го потврдив кодот на сметката со познат влез.
- [ ] Не внесов доверливи/договорени податоци во надворешната алатка; Го анонимизирав.
- [ ] Одржав човечко одобрување и безбеден стандард во OT/контролните системи.
- [ ] Јас транспарентно ја документирав употребата на вештачка интелигенција и појаснив кој е одговорен.
- [ ] Никогаш не сум ја ставил ефикасноста пред животот, животната средина и инженерската етика.
Модул испит
1. Кога работите со алатка за вештачка интелигенција како поморски инженер, крајната одговорност за кое од следниве треба секогаш да остане кај човекот (инженер/класник)?
- А) Одобрување и потпишување на усогласеност на конструктивниот елемент со правилото за класа ✔
- Б) Изработка на првиот нацрт на извештај за отпор
- В) Уредување на етикетите на оските на графиконот
- Г) Подготовка на речник на термини за технички извештај
Опис: ВИ; Може да ги забрза задачите како што се предкалкулација на отпорот, изготвување извештаи и резиме на податоци. Меѓутоа, одобрувањето на усогласеноста на структурниот елемент со правилото за класа и прикажувањето на тоа како потпис на техничкото досие е одлука што создава безбедност на животот и имотот; не може да се префрли на ВИ без независна верификација и овластено одобрение.
2. Имавте вештачка интелигенција да го пресмета отпорот на бродот и го намали резултатот за 20% со „емпириски фактор на корекција“ што не беше во експериментот со моделот. Која е првата правилна акција што треба да се преземе?
- А) Прифаќање на резултатот онаков каков што е затоа што вештачката интелигенција изгледа самоуверена
- Б) Прашај го изворот на коефициентот, отфрли ја неоснованата корекција и пресметувај ја повторно со признатиот метод ✔
- В) Зголемување на коефициентот уште повеќе и останување на безбедната страна
- Г) Префрлување на избор на пропелер без промена на резултатот
Објаснување: Јазичните модели можат убедливо да измислуваат неосновани коефициенти и бројки (халуцинација). Во пресметката што директно влијае на погонската моќност и горивото, како што е отпорот, неопходно е да се доведе во прашање изворот на секој употребен коефициент (метод, тест на моделот, стандард) и да се одбие неподдржаниот коефициент.
3. Наместо да се користи количеството на превезен товар како именител при пресметувањето на CII на бродот (Индикатор за интензитет на јаглерод), вештачката интелигенција користела само растојание. Кој е главниот проблем со овој излез?
- А) CII се пресметува само за танкери, ова е непотребно на бродот
- Б) Резултатот CII секогаш доаѓа како процент, децималната е погрешна
- В) Именителот CII не треба да биде само растојание, туку и носивоста (мртва тежина) помножена со растојание ✔
- Г) Податоците за брзината се задолжителни за CII пресметка, недостасуваат
Опис: CII ги мери емисиите на јаглерод по извршена работа и се заснова на понудената носивост помножена со растојанието (на пр. мртва тежина x растојание). Испуштањето на терминот оптоварување/капацитет целосно погрешно го пресметува индикаторот. Првиот и задолжителен чекор е секој термин во индикаторите за продуктивност целосно да се усогласи со дефиницијата на ММО.
4. Кој е највредниот резултат од системот за предвидливо одржување со погон на вештачка интелигенција во машинската соба?
- А) Сумирајте ги просечните трошоци за минато одржување во една линија
- Б) Трансформирање на сите податоци од сензорот во пошарен график
- В) Боја и листа на вибрации/температурни трендови
- Г) Претходно обележување на временскиот прозорец кога лежиштето или турбополначот има поголема веројатност да откажат ✔
Опис: Целта на предвидливото одржување е да се открие тенденцијата на расипување на опремата пред да пропадне и да се планира одржувањето навремено. Така, ризикот од неочекувани дефекти и прекини е намален. Вредно е не само да се сумира минатото туку и да се произведат рани предупредувања за иднината.
5. AI го спореди резултатот од стресот во моделот FEA (анализа на конечни елементи) со дозволеното напрегање во шифрата на класата и прогласи „соодветно“. Кој е најправилниот пристап?
- А) Потврдување на поставеноста на моделот (мрежа, гранична состојба, оптоварување) и потврдување на дозволеното напрегање од текстот на правилото за класа ✔
- Б) Директно потврдување на резултатот бидејќи вештачката интелигенција рече „фит“
- В) Случајно намалување на дозволениот стрес за да остане на безбедна страна
- Г) Менување само на скалата на боја без затегнување на мрежата
Опис: резултат на FEA; Целосно зависи од квалитетот на решетката, граничните услови, оптоварувањето и својствата на материјалот. Дополнително, дозволената вредност на стресот што ја користи вештачката интелигенција може да биде неточна. Пред да се прифати резултатот, неопходно е да се потврди поставеноста на моделот и да се потврди вредноста на правилото за класа од текстот.
6. Создадовте маршрута што го минимизира горивото со извршување на временски рутирање со вештачка интелигенција. Кое размислување е најважно за употребливоста на резултатот?
- А) Маршрутата мора да биде безбедна во однос на безбедноста на навигацијата (бранови, временски услови, ограничувања на бродот) и мора да биде одобрена од капетанот ✔
- Б) Најкраткиот изглед на рутата на картата
- В) Рутата вклучува најмногу пристанишни повици
- Г) Трасата ја минимизира ЕТА без оглед на договорот
Објаснување: Без разлика колку е оптимална за гориво предлогот за рута, безбедноста на навигацијата и авторитетот на капетанот имаат приоритет. Ако бурата, висината на брановите и ограничувањата на бродот ја надминат безбедносната граница, добивката на гориво е бесмислена. Конечната одлука за рутата мора да се филтрира низ безбедносните ограничувања и да биде одобрена од капетанот.
7. Побаравте од вештачката интелигенција барање за SOLAS и тој даде точна вредност во врска со специфичен „број на поглавје/правило“. Кое е правилното инженерско однесување?
- А) Директно примена на вредноста бидејќи вештачката интелигенција е ажурирана
- Б) Зголемување на вредноста по случаен избор за да останете на безбедната страна
- В) Потврдете го бројот и вредноста на ставката од официјалниот, ажуриран извор на SOLAS/класа ✔
- Г) Додавање во датотеката без проверка на бројот на ставката
Опис: Јазичните модели може погрешно да запомнат или да сочинуваат броеви и вредности на клаузулата за договор/правила. Во обврзувачките полиња како што се SOLAS, MARPOL и правилата за класа, секоја ставка и вредност мора да се проверат дословно од официјалниот, тековниот извор (текст на ММО, правило за класа, циркулар за управување); Излезот за вештачка интелигенција покажува само каде да се погледне.
8. Во автономен навигациски систем или систем за навигација со помош на одлуки, вештачката интелигенција предложи маневар заснован на податоци од радар и AIS. Која е правилната проценка во однос на COLREG (избегнување конфликти)?
- А) Автоматски извршете го маневрот додека вештачката интелигенција пристапува до тековните податоци
- Б) Пренесете го предлогот до другиот брод преку VHF и почекајте негово одобрување
- В) Исклучување на радарот и потпирање само на AIS
- Г) Сметајте го предлогот како поддршка за одлука и оставете го COLREG и конечната одлука за маневрирање на службеникот на часовникот/капетанот.
Објаснување: Во согласност со правилата на COLREG и добрата поморска практика, одговорноста за избегнување судир и конечната одлука за маневар е на овластувањето на мостот (капетан/офицер на часовникот). Препораката за вештачка интелигенција е поддршка за одлука; слепите точки, грешката на сензорот и толкувањето на правилата бараат човечки надзор.
9. Создадовте препорака за економичност на горивото од кривата на главниот мотор SFOC (специфична потрошувачка на гориво) со AI. Кој е најсоодветен метод за тестирање на разумноста?
- А) Применете ја препораката за податоците од минатото патување и споредете ја со реалната потрошувачка на гориво ✔
- Б) Прифатете го предлогот таков каков што е и напишете го во буџетот како заштеда.
- В) Земајќи го најоптимистичкиот процент на заштеда како единствена реална вредност
- Г) Само разубавете го графикот на кривата SFOC
Објаснување: Тврдењето за заштеда произведено од ВИ треба да се тестира со споредување со фактичките податоци за патувањето на бродот (евидентирана потрошувачка на гориво, оптоварување, брзина, временски услови). Применувајќи ја ретроспективно на податоците од минатото патување и споредувајќи ги со реалната потрошувачка покажува колку е реална препораката.
10. Нацрт анкета/технички извештај подготвен од АИ содржи технички вредности кои се флуидни, но од неизвесно потекло. Кое е правилното однесување?
- А) Презентирање на извештајот како што е затоа што текстот е течен
- Б) Поврзете ја секоја вредност со оригиналното мерење/извор и отстранете ја непотврдената ✔
- В) Заокружување и сјај на вредностите
- Г) Само прочитајте го извршното резиме и прескокнете го остатокот
Опис: Секоја техничка вредност во извештајот мора да може да се следи до нејзиниот оригинален извор (мерење, калибриран запис на уредот, правило за класа, податоци за производителот). Ниту еден број не треба да се доставува до класата или раководството без проверка на неговиот извор, дури и ако тоа е вредност во течна реченица; Во спротивно, фиктивна вредност влегува во базата на одлуки.
11. Кој е најдобриот чекор пред да користите пресметување Excel/Python генерирана со вештачка интелигенција (на пр. состојба на баласт и момент на стабилност)?
- А) Примена на пресметката директно на вистинскиот план за товарење
- Б) Само гледајќи ја должината и распоредот на кодот
- В) Испробување рабови со споредување на пресметката со познато сценарио за тестирање и одобрена алатка за вчитување ✔
- Г) Бришење на дел од кодот за да се скрати
Објаснување: Пресметките за стабилност и оптоварување може да изгледаат точни, но да даваат неточни резултати. Извршувањето на пресметката на мало тест-сценарио каде што го знаете исходот, рачно или со сертифициран компјутер за вчитување, споредувајќи го со очекуваниот излез и испробувањето на случаи на ограничување/рабно оптоварување, ќе ја открие грешката пред да се пренесе на вистинската одлука за вчитување.
12. Сакате да ги залепите несподелените податоци за дизајнот и перформансите на вашиот брод во јавна алатка за вештачка интелигенција и да побарате анализа. Кој е најправилниот пристап?
- А) Вметнување на податоците како што е за брзина
- Б) Доволно е само да го избришете името на бродот и да ги споделите сите преостанати податоци
- В) Споделување на податоците и потоа барање од вештачката интелигенција да ги избрише
- Г) Проверка на институционалната политика и анонимизирање на податоците или користење безбедна/институционална алатка ✔
Обелоденување: Формата на трупот, кривите на изведба и податоците за договорот за сопственикот/дворот на бродот се чувствителни на деловна тајна и на интелектуална сопственост; Дополнително, информациите за критичната инфраструктура и ОТ системот носат сајбер ризик. Пред споделување податоци, неопходно е да се провери корпоративната политика, да се анонимизира или да се користи корпоративна алатка која не споделува податоци.
13. Контролата на квалитетот на ВИ на монтирање блокови на бродоградилиште го означи шевот на заварот како „прифатлив“. Кое е правилното инженерско однесување?
- А) Сметајте ја евалуацијата на вештачката интелигенција како конечно прифаќање и одобрувајте го шиењето
- Б) Разгледување на прелиминарната евалуација на вештачката интелигенција како алатка за проверка и поврзување на конечното прифаќање со резултатот од НДТ и одобрување класа ✔
- В) Преместување на следниот блок без воопшто да се испита шевот
- Г) Доволно е едноставно визуелно да се провери изгледот на шевот
Опис: Квалитетот на заварувањето е безбедносно критична област која бара резултати од недеструктивно тестирање (NDT) и одобрување на класата. Прелиминарната проценка на вештачката интелигенција преку слики или податоци дава насоки, но конечното прифаќање е дадено со квалификувана проверка и одобрување од страна на класниот геодет.
14. Во управувањето со флотата, вештачката интелигенција даде дефинитивна препорака за експедиција велејќи дека „оваа бункерска порта и оваа брзина се дефинитивно најпрофитабилните“. Која е правилната проценка?
- А) Директно спроведување на препораката додека вештачката интелигенција пристапува до ажурирани податоци
- Б) Предлогот да се пренесе до сопственикот на бродот како цврста обврска
- В) Заклучување на целиот план за експедиција врз основа на овој единствен излез
- Г) Сметање на дефинитивната понуда за неверодостојна и третирање како сценарио кое може да се потврди со моменталната цена, чартер состојба и безбедност ✔
Објаснување: Цената на бункерот, условите за чартер, временските услови и доцнењата на пристаништето брзо се менуваат и се несигурни променливи; ВИ не може да гарантира апсолутна профитабилност. Предлогот треба да се третира како резултат на сценарио кое мора да се потврди со тековната цена, условите за чартер партија и безбедносните ограничувања.