Riba:
- Ikon rarrabewa inda hankali na wucin gadi ke adana lokaci a cikin aikin kiyayewa (binciken takardu, yanayin, daftarin aiki) kuma inda ƙimar iska da shawarar sa hannu ta kasance tare da mutumin da aka ba da izini, ya danganta da matakin haɗarin.
- Ƙarfin yin amfani da horo na mataki huɗu wanda ke haɗa kowane fitarwa na AI zuwa tushen, yana tabbatar da bita na yanzu tare da tabbatarwa, tabbatarwa ta jiki da matakan tacewa-sa hannu.
- Ikon fahimtar cewa, saboda yanayin aminci-mahimmancin yanayin jirgin sama, fitar da bayanan sirri na wucin gadi ba madadin ƙwararriyar amincewar ƙwararru da sa hannun CRS ba.
Ka yi tunanin jirgin kunkuntar jiki yana jira a kan tudu wata safiya. Matukin jirgin ya ba da rahoton rashin aiki bayan jirgin: "Injin na hagu EGT (Exhaust Gas Temperature - wani muhimmin ma'auni wanda ke nuna zafin iskar gas da ke fitowa daga yankin konewa na injin) mai nuna alama ya kusanci yankin ja yayin hawa." Akwai sa'o'i biyu kafin tashi, jirgin ya cika, a gefe guda, shafuka ɗari biyar na AMM (Manual Maintenance Manual, daftarin aiki a cikin abin da masana'anta ya bayyana matakan kiyayewa), a gefe guda, bayanan firikwensin jiragen sama ashirin na ƙarshe, kuma a gefe guda, tsarin aiki wanda bai riga ya cika ba. Wannan shine inda hankali na wucin gadi (AI - software wanda zai iya koyan tsari daga bayanan tarihi kuma ya samar da rubutu, lamba, rarrabuwa da tsinkaya) yana adana mintina a cikin takaddun bincike, karanta yanayin bayanai da tsara umarnin aiki. Amma jumla ta farko kuma akai-akai na wannan tsarin shine: AI mataimaki ne; Ma'aikatan kulawa da izini da lasisi sune waɗanda suka yanke shawara na ƙarshe da sa hannun cewa jirgin ya cancanci iska.
A cikin wannan rukunin za mu mai da hankali kan horo, ba abin hawa ba. Za mu ga inda a cikin kulawar jirgin sama da aikin avionics AI yana adana ainihin lokaci, inda yake da haɗari, yadda za a tabbatar da kowane fitarwa, da kuma dalilin da yasa kalmar "aminci-mahimmanci" ke mulkin shi duka a wannan yanki. Ba tare da aza wannan harsashi ba, raka'a na gaba sun kasance a cikin iska - saboda a cikin jirgin sama, fitowar da ba a tantance ba ba zai iya zama amsar da ba daidai ba kawai, amma hanyar gazawar tsarin da ke ɗaukar ɗaruruwan rayuka. Kowane kayan aiki da kowane faɗakarwa da za mu rufe ko'ina cikin tsarin suna amfani da wannan rukunin farko azaman bayanan baya.
Me yasa jirgin sama ya zama filin "aminci-mahimmanci"?
Tsari mai mahimmanci-tsari shine tsarin da gazawarsa zai iya haifar da rayuwar ɗan adam kai tsaye, mummunan rauni ko asarar dukiya. Gyaran jirgin sama misali ne na wannan ma'anar. Kwaro na software yana bata wa mai amfani rai akan gidan yanar gizo; A cikin tsarin jirgin sama, yana iya zama hanyar haɗin farko a cikin sarkar haɗari. Shi ya sa aka gina jirgin sama bisa al'adar aminci mai lankwasa: kowane aiki yana da takaddun shaida, kowane bangare yana da rikodin ganowa, kowane gyara yana da sa hannun izini, kuma kowane jirgin sama yana da cancantar iska - ikon jirgin ya tashi lafiya ta hanyar ƙira da kiyayewa.
Sunan mai amfani na wannan al'ada shine ka'idar sakewa da kulawa mai zaman kanta. Bayan aiki mai mahimmanci, mai izini na biyu yana kula da aikin da kansa; Wannan shi ake kira kwafin dubawa. Wannan wajibi ne don mahimman hanyoyin sadarwa kamar tsarin sarrafa jirgin. Yayin da AI ya shiga cikin wannan sarkar, ba ya cire wani yadudduka; A mafi yawan, yana hanzarta tsarin shiri na Layer. AI ba za ta taɓa ba da CRS (Takaddun Sakin zuwa Sabis ba, takaddar da ma'aikata masu izini suka sanya hannu wanda ke tabbatar da cewa an kammala aikin kulawa kuma jirgin yana shirye ya tashi). Mutum mai lasisi na Sashe-66 kawai (EASA Sashe-66 - lasisin da ke ayyana ikon ma'aikatan kulawa don aiki da sakin kansa akan jirgin sama; kamar B1 inji/injini, B2 avionics, C line/base management Categories) zai sanya hannu kan wannan a cikin ikonsu.
Tsanaki: A cikin jirgin sama, "AI ya ce haka" ba hujja ba ce. Idan akwai lambar ɓangaren da ba daidai ba, AD ɗin da aka rasa (Darfafawar iska, matakin gyara mai iko), ko lambar kuskuren da ba daidai ba, alhakin yana kan mutumin da ya aiwatar kuma ya sanya hannu kan wannan bugun ba tare da tabbatar da shi ba. Jumlar "tsarin da aka ba da shawara" baya kare ku a cikin ikon iko.
Ina AI ya zo da amfani a cikin aikin aiki?
Bari mu raba ayyukan kulawa gida biyu. Tari na farko: ƙararrawa, maimaituwa, ayyuka masu cirewa. Nemo madaidaiciyar hanya a cikin ɗaruruwan shafuka na AMM, jera abubuwan da za a iya haifar da su dangane da lambar kuskure, yin alama da abubuwan da ba su dace ba a cikin bayanan firikwensin, canza rahoton matukin jirgi (PIREP - Rahoton Pilot, rikodin gazawar da matukin jirgi ya ruwaito) zuwa bayanan da aka tsara, tsara rubutun aikin aiki, taƙaitaccen Bulletin Sabis (SB - shawarar masana'anta ko wajabta haɓakawa daga fassarar Turanci zuwa fassarar fasaha biyu), gano bambanci tsakanin koyarwar Ingilishi zuwa fassarar fasaha guda biyu, fahimtar labarin zuwa fassarar fasaha guda biyu. Baturke. Anan, AI yana rage sa'o'i zuwa mintuna kuma baya gajiyawa - baya rasa abin da idon ɗan adam ya rasa akan shafi na 400.
Tari na biyu: yanke shawara da ke tabbatar da ingancin iska da amincin rayuwa. Ainihin tushen tushen gazawar, ko gyara ya dace da AMM, ko a zahiri an tabbatar da wani yanki kuma ana iya gano shi, ko jirgin sama yana tashi a ƙarƙashin MEL (Jerin Kayayyakin Kayayyaki mafi ƙanƙanta, wanda ke ƙayyadad da yanayin da jirgin zai iya tashi tare da abin da kayan aiki ba daidai ba), kuma a ƙarshe sa hannun sakin. Waɗannan suna buƙatar ƙwarewa, alhaki na doka da gwajin jiki. Anan AI yana haɓaka zaɓuɓɓuka, yana samar da daftarin aiki - amma sa hannu na ƙarshe naku ne.
Bari mu fayyace bambance-bambance a cikin jumla ɗaya: AI yana da ƙarfi akan "abin da ya bambanta game da wannan takarda / bayanai kuma menene daftarin farko yayi kama da" tambayoyi; Lokacin da yazo ga tambayar "Shin wannan jirgin zai iya tashi lafiya kuma zan iya sanya hannu kan wannan?", yanke shawara ya rage ga mutum. Ma'aikacin da ke cikin wannan bambancin yana amfani da AI ba a matsayin barazana ba amma a matsayin mai karfi mai karfi wanda ya ba shi damar ba da hankalinsa ga babban yanke shawara.
Ilimin tabbatarwa: matakai huɗu
AI yana samar da ruwa da aminci; Wannan ba yana nufin gaskiya ba ne. AI lokaci-lokaci yana haifar da hasashe - wato, yana gabatarwa azaman lambar hanya ta gaske, ƙima mai ƙarfi, lambar ɓangaren da ba ta wanzu, ko bayanin jagorar ƙarya. A cikin kasuwancin kulawa wannan bala'i ne. Aiwatar da reflex mataki huɗu zuwa kowane fitarwa:
- Haɗa hoton zuwa tushen. Kowane da'awar AI dole ne ya dogara ne akan wani sashe na musamman (lambar aiki, babin ATA - sashin ƙididdige tsarin bisa ga ma'aunin ATA 100, misali kwandishan 21, kayan saukarwa 32, kewayawa 34) a cikin takaddun da aka amince kamar AMM, IPC (Kasuwancin Bayanan Bayani), FIM (Fault Isolation) Manual. "A cikin wanne aikin AMM, a cikin wanne bita ne wannan ƙimar ƙarfin ƙarfi?" kuma gani da kanku a cikin ainihin takaddar.
- Tabbatar da bita na yanzu. Ana sabunta jagorar da umarni koyaushe. Bayanin da aka horar da AI zai iya zama tsohon zamani. Koyaushe tabbatar da bita na yanzu daga ɗakin karatu/portal.
- Tabbatar da jiki/ma'auni. Kwatanta hasashe na gazawa da ainihin dubawa, fitarwar BITE (Kayan Gwaji da Aka Gina), ko mitar da aka daidaita.
- Izini da sa hannu tace. Shin kun cancanci yin aikin kuma ku sake shi? Idan ba haka ba, tsaya. Tace ta ƙarshe shine hukuncin ɗan adam da iko.
Tukwici: Ka haddace waɗannan matakai guda huɗu kamar jerin abubuwan dubawa: Tushen → Bita → Na Jiki → Sa hannu. Mafi gamsarwa da AI ta yi magana, gwargwadon yadda kuka bi waɗannan matakan. Sautin amincewa ba shaida ce ta daidaito ba.
uku mini lokuta
Case 1 - Ajiye lokacin bincikar daftarin aiki. Wani ma'aikacin injiniya yana neman madaidaicin matakin keɓewa a AMM don kuskure a cikin tsarin kwandishan. Binciken AI-taimakon ya nuna daidai aikin ATA 21 da kuma matakin FIM daidai a cikin 40 seconds; Mai fasaha ya rage kiran, wanda yawanci yana ɗaukar mintuna 15-20. Koyaya, bayan tabbatar da lambar ɗawainiya da bita akan tashar tashar hukuma, ya fara aiki. Biya: kusan mintuna 18, haɗarin sifili.
Case na 2 - Tabbatarwa ya sami rudani. Wani masani ya tambayi YZ ƙimar jujjuyawar kullin. YZ ya ce "35 Nm". Lokacin da gwani ya kalli AMM, ƙimar shine "22 Nm"; AI ta ƙirƙira ƙimar faɗuwar irin wannan. Tsananin wuce gona da iri na kusan kashi 59 na iya haifar da fashewar damuwa a cikin kusoshi da karaya ga gajiya a cikin jirage masu zuwa. Matakin walda ya hana duk wani lalacewar tsarin da zai yiwu.
Shari'a 3 - Haɗarin sake dubawa ba daidai ba. Wani mai tsarawa ya tambayi AI idan an aiwatar da AD; AI ta amsa daga tsohuwar sigar kuma ta nuna umarnin a matsayin "rufe". Babban injiniyan ya bincika akan jerin abubuwan hukuma na yanzu: sabon sake fasalin umarnin (misali AD 2025-xx-xx R1) yana buƙatar sake yin aiki a cikin watanni 6. Tabbatar da bita na yanzu ya rufe wani gibi wanda, da ba a gano shi ba, da zai haifar da ganowa da keta haƙƙin iska a cikin binciken.
Samfura huɗu masu kwafi
Samfura masu zuwa suna sanya AI a cikin madaidaicin firam: yana ba da rawa, yana sanya buƙatun albarkatu, kuma ya neme shi don sadarwa rashin tabbas.
Matsayi: Kai mataimaki ne mai taimaka wa ƙwararren masani mai kula da jirgin sama. Aiki: Karanta bayanin kuskuren da ke ƙasa kuma jera abubuwan da za su iya haifar da hasashe cikin tsari mai yiwuwa. Dokokin: - Ga kowane hasashe, nuna sashin ATA da kuma wanne littafin (AMM/FIM) zan duba.- Inda cikin shakka, rubuta "dole ne a tabbatar"; karfin juyi/bangaren no/aiki babu FITTING.- Ka ɗauka cewa ina da yanke shawara na ƙarshe da sa hannu. Bayanin kuskure: [Manna rubutun PIREP]
Matsayi: Mataimakin na'urar duba daftarin aiki.Task: Takaita matakan don [matsala] a cikin rubutun AMM/FIM Zan liƙa a ƙasa. Dokoki: - Kawai dogara ga rubutun da na liƙa; ƙara bayanai daga waje. - Rubuta sashe / lambar mataki kusa da kowace magana. - Kada ku samar da kowane ƙima ko lambobi waɗanda ba a cikin rubutu ba; in ba haka ba a ce "ba a cikin rubutu ba".Text: [manna sashin AMM]
Matsayi: Mataimakin karatu na halin da ake ciki.Task: Yi alama idan akwai wani yanayi mara kyau ko tsalle a cikin dabi'un [parameter] na jiragen sama 20 na ƙarshe da ke ƙasa. Dokokin: - Kawai kwatanta tsarin; yi tabbataccen ganewar kuskure. - Idan akwai mahimmin wuce gona da iri, nuna jirgin da kuke ciki. - Faɗa cewa wannan zaɓi ne na farko kuma yanke shawara ya rage ga injiniyan. Bayanai: [manna tebur/CSV]
Matsayi: Mataimakiyar daftarin aiki.Task: Bayanin aikin aikin daftarin aiki yana shirye daga binciken da aka biyo baya.Dokokin: - Rubuta aikin da aka yi / za a yi a fili, tare da la'akari da sashin ATA da aikin no.- Bar aikin ba komai tare da alamar [VERIFY] har sai na tabbatar da shi. Buga [tabbata daga IPC].Neman: [manna neman rubutu]
Rauni mai ƙarfi / Ƙarfi mai ƙarfi
Rauni: "EGT yana da girma, me zan yi?"
Wannan tambayar ba ta da mahallin mahallin; AI ba ta san nau'in jirgin ba, nau'in injin, bayanin lokaci kuma zai fi dacewa ya ba da tabbaci amma gabaɗaya ko ma dalla-dalla.
Strong: "Kai ne mataimaki ga gyare-gyare technician. [Aircraft type], [engine type]. PIREP: engine #1 EGT a takaice kusa ja a kan hawan, ya koma al'ada a kan cruise. List yiwuwar sa hasashe a cikin tsari na yiwuwa; nuna ATA sashe da manual da za a duba ga kowane; karfin juyi / part no/aiki babu FIT, mark'a tabbata ba dole ba."
Wannan saurin ya haɗa da rawar, mahallin, tsarin fitarwa, da iyakar tsaro; fitarwa ya zama tabbatacce kuma amintacce.
Tebur: Rukunin kasuwanci guda biyu da rawar AI
Girman
Tari 1: Ayyukan shirye-shirye
Tari 2: Ayyukan yanke shawara
misali
AMM scanning, Trend marking, daftarin rubutu
Tushen dalili, yarda, sa hannun CRS
Gudunmawar AI
Gudun, ɗaukar hoto, gajiya
Sauyawan zaɓi, daftarin aiki - ba yanke shawara ba
Tushen haɗari
Hallucination, tsohon bita
Fitowar da ba ta dace ba, an tsallake AD
Takaddun tilas
Hanyar haɗi zuwa tushe, tabbatar da bita
Gwajin jiki + sa hannu mai izini
kalmar karshe
mutane daidai
Mutum ya yanke shawara kuma ya sa hannu
Kuskuren gama gari
- Kuskure fitowar AI don tushen. AI ba hanya ba ce; Alama ce da ke kaiwa ga tushen. Duba kowace ƙima a cikin ainihin takaddar.
- Tsallake bita. Idan an aiwatar da aikin daidai tare da kuskuren bita, har yanzu kuskure ne. Koyaushe tabbatar da sigar yanzu.
- Tambaya ba tare da mahallin ba. Tambayoyin da aka yi ba tare da cikakkun bayanai na nau'in jirgin sama ba, nau'in injin, lokaci da alamomi suna ba da amsoshi gabaɗaya da ɓarna.
- Manta iyakacin iko. AI na iya gaya muku game da kasuwancin B2; Amma idan kun kasance B1, ba za ku iya sanya hannu kan wannan aikin ba. Kayan aiki yana ba da bayanai, ba iko ba.
- Manna bayanan sirri/na mallaka cikin abin hawa mara sarrafawa. Abokin ciniki, rajista (lambar wutsiya) da bayanan masana'anta masu rijista bai kamata a raba su a waje da manufofin kamfani (za mu zurfafa wannan a cikin naúrar 11).
- Ƙarfafawa (nau'in kai tsaye). Samun kamawa cikin ruwan AI da tsallake matakai huɗu shine kuskuren gama gari da haɗari.
a takaice
Kula da jiragen sama da na jiragen sama yanki ne mai mahimmancin aminci; Anan, AI mataimaki ne mai mahimmanci amma ba mai yanke shawara ba. AI yana rage sa'o'i na aikin shirye-shiryen (binciken takardu, alamar yanayin, rubuta daftarin aiki) zuwa mintuna; A cikin ƙimar iska da yanke shawara na sa hannu, yana samar da zaɓuɓɓuka kuma baya yanke shawara. Tace kowace fitarwa ta matakai huɗu: hanyar haɗi zuwa tushe, tabbatar da bita, tantancewa ta zahiri, ba da izini da tace sa hannu. Wannan horon shine ginshikin da za a gina sauran tsarin a kansa.
Aikin aikace-aikace
Zaɓi bayanin kuskure na ainihi (amma ba m ba) daga filin aikin ku. Tambayi AI don yiwuwar haifar da hasashe ta amfani da samfuri na farko a sama. Sa'an nan kuma bi matakan tabbatarwa guda huɗu a rubuce: (1) nemo a cikin ainihin takaddar wanda sashin jagora/ATA kowane hasashe ya dogara da shi, (2) lura da bita, (3) rubuta abin da ake buƙata na duban jiki, (4) nuna ko an ba ku izinin shiga wannan aikin. Nuna wannan bayanin rabin shafi ga abokin aiki kuma sami amsa.
jerin abubuwan dubawa
- [ ] Na sanya AI a matsayin mataimaki kuma ni kaina a matsayin mai yanke shawara.
- [ ] Na ƙaddara wane gungu aikin yake cikin (shiri ko yanke shawara).
- [ ] Na ƙara rawa, nau'in jirgin sama/injin, lokaci da mahallin alama zuwa ga faɗakarwa.
- [ ] Na bi matakan tabbatarwa guda huɗu: tushe, bita, na zahiri, sa hannu.
- [ ] Ban karɓi kowane juyi/lambar sashi/lambar aiki ba tare da tabbatar da ita ba.
- [ ] Na sarrafa bayanan sirri/na mallaka daidai da manufofin kamfani.
- [ ] Na tabbatar da cewa yanke shawara na ƙarshe da sa hannu na mai izini ne.